深網(wǎng)評論員 明月
近日，深圳公交車(chē)增設無(wú)障礙設施服務(wù)被市民點(diǎn)贊。據報道，深圳新增公交導盲車(chē)輛210臺，車(chē)內同步新增多項無(wú)障礙設施。至此，全市公交導盲車(chē)輛增至410臺車(chē)，殘障人士公交出行不再望而卻步。
此前，深圳還在全國率先投放了一批純電動(dòng)無(wú)障礙出租車(chē)。城市現代化建設的本質(zhì)是提供精細化的公共服務(wù)，落腳點(diǎn)在于完善基礎配套設施，而在公共服務(wù)體系建設中，對待特殊群體的關(guān)懷是一項重要內容，是考驗城市文明度的重要指標。其中的無(wú)障礙設施的配套建設，作為關(guān)懷殘障人士的硬件基礎，意義之大更是不言而喻。
目前，我國殘疾人總數超過(guò)8500萬(wàn)，其中肢體殘疾人數近2500萬(wàn)。我市2019年底常住殘疾人數量約為57．11萬(wàn)人，戶(hù)籍殘疾人約為21．62萬(wàn)人。我市現戶(hù)籍持證殘疾人（包括殘疾軍人、傷殘人民警察）近4萬(wàn)人，其中肢體殘疾約占37．8％。讓殘疾人能以平等的地位和均等的機會(huì )充分參與社會(huì )生活，共享物質(zhì)文明和精神文明成果，是增強殘疾人獲得感的關(guān)鍵。這就需要我們加強無(wú)障礙設施的建設和完善，給他們創(chuàng )造方便、安全的社會(huì )環(huán)境。
一座城市如何看待無(wú)障礙設施，體現著(zhù)對殘疾人群體的友好程度，更折射出城市文明建設的高度。站在殘障人士角度，配套設施服務(wù)中只要有一個(gè)細微之處不到位，都會(huì )讓他們的出行希望變得坎坷。本次改進(jìn)公交服務(wù)，除了設計自動(dòng)上下車(chē)踏板、導盲設備之外，在公交車(chē)后門(mén)處，還專(zhuān)門(mén)劃出了“輪椅專(zhuān)區”，用來(lái)放輪椅、嬰兒車(chē)、手推車(chē)等，并增設了2個(gè)可折疊座位。同時(shí)，在兩側設置有安全帶，區域外側有護欄，幫助輪椅固定。除此以外，車(chē)上還配有傘袋機、醫藥箱、USB充電口等。小小的細節，承載著(zhù)“以人為本”的民生溫度。
深圳高度重視創(chuàng )建無(wú)障礙城市工作，去年12月3日公布 《深圳市無(wú)障礙城市總體規劃（2020—2035年）》，首次提出“無(wú)障礙城市戰略”和“身心障礙者”概念。深圳的無(wú)障礙設施建設在有序推進(jìn)，取得了扎實(shí)的成績(jì)，但是在無(wú)障礙設施缺失、建設不到位、管理不健全等方面，仍有待開(kāi)發(fā)和提升。
隨著(zhù)社會(huì )的發(fā)展，殘障人士對無(wú)障礙設施的需求必將日益增多，形式也將日趨多樣化。任重道遠，殘障人士出行路上，一個(gè)環(huán)節的不通暢就會(huì )前功盡棄。我們要用心消除“無(wú)障礙出行”的“人為障礙”，推動(dòng)無(wú)障礙環(huán)境建設從“有”到“優(yōu)”的提升，讓真正使用無(wú)障礙設施的人來(lái)提議，精細化打造“無(wú)障礙出行”深圳標準。
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