縱觀(guān)十區的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)布局,可謂是區區有雄心,區區有特色。每一個(gè)區都基于自身的發(fā)展現狀和產(chǎn)業(yè)基礎,對未來(lái)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)行了系統性規劃。
具體來(lái)說(shuō),每個(gè)區都努力在土地空間上做文章,即在現有的區域空間內通過(guò)土地整備等形式,規劃新的產(chǎn)業(yè)空間,或者轉型升級舊有的產(chǎn)業(yè)空間。在全區的產(chǎn)業(yè)規劃上,深圳各區緊跟國家和省市產(chǎn)業(yè)發(fā)展潮流,圍繞高質(zhì)量發(fā)展這一總要求,積極向新動(dòng)能、新經(jīng)濟、新業(yè)態(tài)靠攏。在具體的產(chǎn)業(yè)規劃思路上,各區也都默契得保持著(zhù)“數字疊加”式的產(chǎn)業(yè)規劃思路。
有的區采取的'N+N+N”的并列式發(fā)展思路,即每個(gè)核心發(fā)展引擎同等重要,將全區的產(chǎn)業(yè)發(fā)展列為數個(gè)維度進(jìn)行平行推進(jìn)。例如福田區提出,以全面建設社會(huì )主義現代化典范城區為總目標,圍繞河套深港科技創(chuàng )新合作區、香蜜湖新金融中心、環(huán)中心公園活力圈“三大新引擎”,聚焦科創(chuàng )、金融、時(shí)尚“三大產(chǎn)業(yè)”,瞄準中央創(chuàng )新區、中央商務(wù)區、中央活力區“三大定位”,突出黨建引領(lǐng)、經(jīng)濟發(fā)展、城區治理、民生保障、改革創(chuàng )新“五個(gè)重點(diǎn)”。
而其他區則采取的是“1+N+N”的組合式發(fā)展思路,即一個(gè)核心發(fā)展引擎輔之以其他次級發(fā)展引擎,實(shí)現對全區的全面覆蓋和協(xié)調統籌。
例如羅湖區提出打造“1+4+2”高質(zhì)量現代化產(chǎn)業(yè)體系,形成以總部經(jīng)濟為引領(lǐng),金融業(yè)、商務(wù)服務(wù)業(yè)、戰略性新興產(chǎn)業(yè)和商貿業(yè)為4大主導產(chǎn)業(yè),文化創(chuàng )意產(chǎn)業(yè)和黃金珠寶產(chǎn)業(yè)為2大特色產(chǎn)業(yè)的現代產(chǎn)業(yè)體系。
鹽田區提出形成“一核引領(lǐng)、四區聯(lián)動(dòng)”的空間發(fā)展架構,即沙頭角跨境免稅消費核、鹽田港國際航運樞紐區、鹽田海鮮街漁港風(fēng)情體驗區、梅沙黃金海岸旅游區、東部華僑城生態(tài)休閑度假區;龍崗區則提出將打造“一芯”“兩核”“多支點(diǎn)”主體功能布局。
此外,深圳各區的產(chǎn)業(yè)布局中,都緊密聯(lián)系著(zhù)各種交通規劃,并且基于自身區位條件,努力爭取更多有利于本區發(fā)展的軌道交通項目納入相關(guān)規劃建設中。
例如坪山區提出要推動(dòng)坪山站綜合交通樞紐 TOD規劃建設,推動(dòng)“三心三翼”軌道樞紐布局,實(shí)現坪山區與深圳市中心、深汕合作區、惠州、東莞30-40分鐘內快速直達;爭取將地鐵19號線(xiàn)、21號南延線(xiàn)納入深圳市軌道交通五期建設規劃;推動(dòng)14號線(xiàn)延伸至惠州南,16號線(xiàn)延伸至大亞灣。
光明區則提出要協(xié)調爭取軌道18號線(xiàn)、6號線(xiàn)支線(xiàn)再南延納入深圳市城市軌道交通第五期建設規劃,爭取軌道26號線(xiàn)延伸至光明科學(xué)城,協(xié)調推進(jìn)軌道29號線(xiàn)線(xiàn)路優(yōu)化。
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