《方案》明確，廣東將力爭通過(guò)1到2年時(shí)間，建成一批旅游公路，在旅游公路規劃、設計等方面形成技術(shù)指引、標準規范等成果，在生態(tài)敏感山區高速公路綠色建設方面形成成套關(guān)鍵技術(shù)?？缇畴娚虃}儲物流中心建設取得有效進(jìn)展，實(shí)現貨物倉儲、分揀、發(fā)運、清關(guān)等全環(huán)節集約化處理。佛山市投入應用1000輛氫燃料電池公交車(chē)。力爭通過(guò)3到5年時(shí)間，建成鶴港高速“綠色公路”“品質(zhì)工程”。氫燃料電池公交車(chē)推廣應用程度大幅提升，整車(chē)及部件、基礎設施配套建設、維修與服務(wù)等相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成，地鐵和現代有軌電車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，電動(dòng)船舶基本建造完工下水并在運營(yíng)使用上取得典型經(jīng)驗。
近年來(lái)，廣東積極加快5G技術(shù)、北斗衛星導航等新技術(shù)行業(yè)試點(diǎn)應用，促進(jìn)“數字交通”建設步伐。除了5G公交外，去年，部級智慧港口示范工程廣州港“互聯(lián)網(wǎng)+港口物流智能服務(wù)示范工程”通過(guò)驗收。廣東省航運公共信息服務(wù)平臺上線(xiàn)試運行，電子航道圖實(shí)現千噸級及以上高等級航道全覆蓋，應用遙測遙控技術(shù)的航標實(shí)現一級航道全覆蓋。
《方案》明確，廣東將力爭通過(guò)1到2年時(shí)間，交通管理智慧化水平有效提升，無(wú)人機在高速公路營(yíng)運管理方面初步投入應用，港珠澳大橋智能運維基本實(shí)現應急救援協(xié)同化、交通組織精準化和路政巡查無(wú)人化，建成跨海集群設施人工智能運行管理技術(shù)體系及平臺。力爭通過(guò)3—5年時(shí)間，設施智慧化建設取得顯著(zhù)成效，實(shí)現大灣區與南沙城市片區交通基礎設施數字化，基于ETC、5G等技術(shù)的車(chē)路協(xié)同裝備及系統研發(fā)應用效果明顯，在交通安全、信息服務(wù)等方面基本實(shí)現車(chē)路協(xié)同，車(chē)聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈初步形成。
《方案》提出，完善綜合交通設施配套，推動(dòng)廣中珠澳高鐵、廣河高鐵等高速鐵路，新白廣城際、廣佛城際等城際鐵路，高速地鐵、高速公路等多種交通方式引入機場(chǎng)。推動(dòng)白云機場(chǎng)三期擴建工程建設，提升機場(chǎng)治理能力，構筑綠色運營(yíng)管理體系。強化空鐵聯(lián)運，加強機場(chǎng)軌道專(zhuān)線(xiàn)建設，建立空鐵聯(lián)運信息互通機制，創(chuàng )新“白云機場(chǎng)—廣州北站”一體化空鐵聯(lián)運模式。全面推進(jìn)港口船舶岸電建設和使用，創(chuàng )新岸電使用監管模式。
2019年，廣東率先在全國實(shí)現內河港口岸電省級全覆蓋。廣東還加快運輸結構調整，探索發(fā)展港口群海鐵聯(lián)運、城市綠色貨運配送、集裝箱多式聯(lián)運等。據統計，2018至2019年，我省三批共3個(gè)“國家多式聯(lián)運示范工程”累計開(kāi)通示范線(xiàn)路9條，參加多式聯(lián)運的企業(yè)49家，降低能耗約41萬(wàn)噸標準煤。
《方案》明確，力爭通過(guò)1到2年時(shí)間，初步建成白云機場(chǎng)綠色運營(yíng)管理體系，完成廣州港南沙港區四期工程全自動(dòng)化集裝箱碼頭建設，全省港口70%碼頭泊位覆蓋岸電設施，碼頭岸電總體使用率達20%以上。力爭通過(guò)3到5年時(shí)間，白云機場(chǎng)服務(wù)效率顯著(zhù)提升，綠色運營(yíng)管理體系成熟完備，空鐵聯(lián)運體系基本建成，與主要鐵路樞紐站點(diǎn)實(shí)現直達軌道連接。
