見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年11月11日訊 備受很多深圳市民關(guān)注的贛深高鐵再傳一個(gè)重要節點(diǎn)，11月9日贛深高鐵控制性工程“水田特大橋”221．5米，連續梁成功“握手”，這標志著(zhù)該線(xiàn)深圳段最大跨度連續梁順利合龍戳現場(chǎng)視頻↓↓↓

這是繼伯公坳隧道貫通后，贛深高鐵深圳段建設中啃下的又一個(gè)“硬骨頭”，為贛深高鐵2021年建成通車(chē)提供保障。

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水田特大橋

——贛深高鐵深圳段最高的橋梁

水田特大橋位于深圳市寶安區境內，為贛深高鐵深圳段最高的橋梁，也是深圳最高的橋梁。大橋全長(cháng)約3029．94米，是贛深高鐵全線(xiàn)征拆面積最多的工程，也是全線(xiàn)“八橋八隧”重點(diǎn)難點(diǎn)控制性工程之一。

“該橋需跨越石巖外環(huán)、牛牯斗水庫、沈海高速等諸多控制點(diǎn)?！痹擁椖控撠熑私榻B：“此次合龍的221．5米連續梁主橋墩高達55米，主跨段長(cháng)100米。需跨越石觀(guān)路、菜市場(chǎng)、石巖河等交通密集、人流量大的鬧市區，尤其是主跨段橋墩承臺與周邊高層建筑物僅有30厘米間距，同時(shí)一側緊鄰石巖河道堤壩，這對施工過(guò)程中的技術(shù)水平、安全質(zhì)量、環(huán)保措施等要求極高?！?/p>

▲水田特大橋經(jīng)過(guò)鬧市區

為安全高效推進(jìn)工程建設，中鐵十局城軌公司邀請各方面專(zhuān)家進(jìn)行指導，在主跨段橋墩承臺基坑施工階段，項目部最終采取單側土釘墻和鋼板樁支護的施工工藝，并在過(guò)程中定期對基坑及建筑物進(jìn)行精準監測，確?；雍椭苓吔ㄖ锝^對安全。

橋梁主跨段澆筑作業(yè)期間，為保證石觀(guān)路正常通車(chē)和菜市場(chǎng)的正常運營(yíng)，該項目部不斷優(yōu)化安全措施，在連續梁澆筑部分采用“掛籃＋兜底防護”的全封閉施工法。同時(shí)，為起到雙保險作用，又根據道路現狀設置了防護棚措施，做到了城市交通、施工安全兩不誤。

截至目前，水田特大橋線(xiàn)下整體工程進(jìn)度已累計完成98％，各項工作正在穩步推進(jìn)中。

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贛深高鐵

成為廣東又一出省的快速通道

贛深高鐵客專(zhuān)作為京九高鐵最南段，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。該線(xiàn)路貫穿江西與廣東兩省，沿線(xiàn)途徑贛州、河源、惠州、東莞、深圳等地市，正線(xiàn)全長(cháng)約436．37公里。其中，江西省境內134．567公里，廣東段全長(cháng)約301．8公里。

其中廣東段設有10站；深圳段設有2站，共32公里已投入建設。設計行車(chē)速度為350公里／小時(shí)，規劃運輸能力為5000萬(wàn)人／年。

通車(chē)后，贛州至深圳乘車(chē)時(shí)間將由現在的7小時(shí)壓縮至2小時(shí)，對推動(dòng)贛粵兩地深度融合、發(fā)揮粵港澳大灣區經(jīng)濟輻射帶動(dòng)作用，具有重大戰略意義。

目前，贛深高鐵（深圳段）各項工作正在平穩推進(jìn)中預計2021年建成通車(chē)。屆時(shí)，該線(xiàn)路將成為廣東又一出省大通道！