原標題：“胎動(dòng)”十年：大灣區為何需要深珠跨海通道？
見(jiàn)圳客戶(hù)端?深圳新聞網(wǎng)2020年6月19日訊 6月18日，深中通道完成“海底初吻”，首節沉管對接順利完成。與此同時(shí)，一條深圳和珠海正在緊鑼密鼓規劃的跨海通道，也引起廣泛關(guān)注。
6月10日，珠海市九屆人大八次會(huì )議閉幕會(huì )上，除提出“謀劃建設深珠合作示范區”外，珠海市政府工作報告明確提出，珠海將攜手深圳推進(jìn)伶仃洋通道規劃；深圳市前海管理局也發(fā)布了《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究》的項目中標公示，明確了深珠通道深圳側的走向，距30分鐘從深圳前海直達珠海的現實(shí)又進(jìn)了一步。兩城可謂心有靈犀。更有人形象比喻為深珠通道的“胎動(dòng)”。
也許有人會(huì )問(wèn)，擁有南沙大橋、港珠澳大橋，未來(lái)還有深中通道等跨江跨海通道的粵港澳大灣區，為何要再修一條跨海通道？如果考慮到這條通道深圳一方，距深中通道和港珠澳大橋分別只有12公里和20公里，這種疑問(wèn)會(huì )更加強烈。要消除疑問(wèn)，就需要清楚這條新的跨海通道，對于粵港澳大灣區到底意味著(zhù)什么。
“胎動(dòng)”十年：珠江兩岸互通又一紐帶
改革開(kāi)放40多年來(lái)，喇叭形的珠江口見(jiàn)證著(zhù)廣東制造由弱到強的歷史。這里，是中國融入全球化的一個(gè)重要支點(diǎn)。
如果大江大海意味著(zhù)資源、機遇和廣闊的發(fā)展空間，那么連接兩岸的大橋，就是人流和物流的通道，是區域繁華的保證。
打開(kāi)珠三角地圖，珠江口目前建成跨江跨海通道包括南沙大橋、虎門(mén)大橋、港珠澳大橋；正在規劃和建設中的有蓮花山過(guò)江通道、獅子洋通道、深中通道、深珠通道。
從密度看，珠江口北端的跨海通道較為集中，連接廣州和東莞兩市的共有4條；靠近出?？诘哪隙耸苁┕るy度、建設強度等影響，則較為稀疏，包括已建成的港珠澳大橋、在建的深中通道和正在規劃中的深珠通道。
廣東“四小虎”，東莞能夠一路領(lǐng)先，與珠江東西兩岸的區位優(yōu)勢密切相關(guān)。通江達海、連接西岸腹地，藏著(zhù)東莞崛起的地理密碼。
深珠通道，顧名思義連接深圳、珠海兩市。事實(shí)上，廣東對深珠通道建設的謀劃由來(lái)已久。
2010年修編后的《珠江三角洲地區城際軌道交通規劃》中，深珠城際名列其中。規劃就是利用原伶仃洋大橋規橋位，布設跨越珠江口的線(xiàn)路。
伶仃洋大橋被港澳澳大橋規劃取代后，深珠通道也在2017年被納入廣東省高速公路網(wǎng)規劃。
深珠通道得到深圳積極“反饋”。2018年6月，《深圳市高快速路網(wǎng)優(yōu)化及地下快速路布局規劃》中，專(zhuān)門(mén)提及要預留對接深珠公鐵復合通道的接口。
2018年11月，珠海市政府常務(wù)會(huì )議審議并原則通過(guò)《珠海市干線(xiàn)路網(wǎng)規劃》，提出為強化與深港和粵西城市的聯(lián)系，規劃新增伶仃洋通道。
深圳提到的“深珠公鐵復合通道”，與珠海規劃的“伶仃洋通道”，被越來(lái)越多人以“深珠通道”指代。2019年廣東省兩會(huì )上，深珠兩地代表委員紛紛建議，深珠通道必須快馬加鞭。
所當乘者，勢也；不可失者，時(shí)也。
在粵港澳大灣區建設和支持深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區的號角下，日前，《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究》公布，明確了深珠通道在深圳側的走向。
“胎動(dòng)”10年的今天，公鐵復合，高鐵、高速公路加持，中國兩大經(jīng)濟特區的力薦，都賦予深珠通道強大流通效能和話(huà)題性，每一步進(jìn)展都十足令人期待。
珠江口兩地期盼，只待一紙“出生證”。
剛剛完成E1管節沉放安裝任務(wù)的深中通道核心裝備、世界首制自航式沉管運輸安裝一體船“一航津安1”。南方日報記者徐昊攝
深珠同心：兩座經(jīng)濟特區共同守望
深圳與珠海，直線(xiàn)距離不到50公里，駕車(chē)需近3個(gè)小時(shí)。
1980年，深圳、珠海同時(shí)被設立為中國最早的經(jīng)濟特區。隔著(zhù)伶仃洋，這兩座面積相近，有著(zhù)相同發(fā)展起點(diǎn)的城市，演繹出截然不同的發(fā)展路徑：一個(gè)發(fā)展為“小而美”的濱海城市，一個(gè)加快邁向全球科技創(chuàng )新中心。
隨著(zhù)深中通道的建設，南部珠江口的交通壁壘將逐漸被打破。對于打通陸路直連快速通道，深珠有著(zhù)“英雄所見(jiàn)略同”的默契。
作為廣東經(jīng)濟發(fā)展雙引擎之一，深圳迫切需要一條深珠通道，打開(kāi)“東進(jìn)西拓”產(chǎn)業(yè)新空間。
日前，《深珠（伶仃洋）通道前海銜接規劃研究》的項目中標公示顯示，深珠通道由深圳西麗站引出，在前海設置站點(diǎn)。通道建成后，深圳至珠海車(chē)程僅需要半小時(shí)。
今年的珠海政府工作報告提出，要加快基礎設施的互聯(lián)互通，攜手深圳推進(jìn)伶仃洋通道（即深珠通道）建設。
數據顯示，深珠通道珠海登陸點(diǎn)附近的珠海高新區，目前高新技術(shù)企業(yè)數量達500余家，入選科技部的創(chuàng )新人才數量占珠海八成，有著(zhù)“小前?！卑l(fā)展之勢。
深珠通道一旦建成，珠海不僅可以直抵深圳，還能經(jīng)西麗站通往粵東地區，成為建設粵港澳大灣區、支持深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區的一條“捷徑”，為擴大深圳作為中心城市的聚合力的同時(shí)，帶動(dòng)更多深圳創(chuàng )新要素向珠江西岸地區流動(dòng)，助力深珠合作示范區的建設。
位于珠海高新區的金山軟件園區。南方日報記者關(guān)銘榮攝
灣區拼圖：助力都市圈高效互通互聯(lián)
日前，廣東規劃五大都市圈，在廣州、深圳都市圈之外，增設珠江口西岸、汕潮揭、湛茂三大都市圈。與廣州都市圈、深圳都市圈相比，珠江口西岸都市圈一直以來(lái)，缺少核心城市。
深珠通道不僅能為深珠兩市融通帶來(lái)便利，還能拉近珠江口西岸都市圈和深圳都市圈的距離。再看一江之隔的深圳，經(jīng)濟重心卻從羅湖到福田再到南山，一路向西止步于海。
春江水暖鴨先知。
越來(lái)越多的港澳青年選擇在這里實(shí)現創(chuàng )業(yè)夢(mèng)想。圖為珠海高新區港灣1號科創(chuàng )園。南方日報記者錢(qián)文攀攝
在剛結束的珠海兩會(huì )上，珠海明確指出謀劃建設深珠合作示范區。
Insta360影石在深圳、珠海高新區均設有公司，其負責人介紹，隨著(zhù)深珠兩地產(chǎn)業(yè)合作加深，深圳部分高新產(chǎn)業(yè)可以轉移至珠海乃至珠江口西岸，進(jìn)一步優(yōu)化大灣區城市產(chǎn)業(yè)格局。
廣東省社科院國際問(wèn)題研究所研究員鄧江年認為，一方面，珠?？衫蒙钪型ǖ?、深珠通道與深圳都市圈連成一體，承接和發(fā)展深圳溢出的先進(jìn)制造業(yè)；另一方面，利用城際軌道交通的延伸，珠?？杉由钆c廣州聯(lián)系，共享軟硬件基礎設施和公共服務(wù)資源。
南方城市智庫留意到，深珠通道規劃為公鐵兩用通道，采用高速鐵路作為設計標準。這也意味著(zhù)，深珠通道未來(lái)將納入國家高鐵網(wǎng)絡(luò )，承擔連通珠江東西兩岸高鐵線(xiàn)路的使命。
今年廣東省兩會(huì )上，就有人大代表建議，應盡快將京港高鐵延伸至澳門(mén)，形成京港澳高鐵大通道。深珠通道正是打通廣深港澳科技創(chuàng )新走廊、京港澳高鐵大通道的最后一塊“拼圖”。
相比深中通道，深珠通道更大的意義在于，不僅進(jìn)一步優(yōu)化大灣區公路交通，更在于打通了珠江口兩岸鐵路交通的閉環(huán)，真正實(shí)現灣區城市間“一小時(shí)都市圈”，同時(shí)讓珠江口西岸地區通過(guò)高鐵連接中國中東部地區，有了更多、更優(yōu)的選擇。
此外，相比港珠澳大橋和深中通道都需建造人工島承擔橋隧轉換的功能，在深珠通道線(xiàn)位范圍內，有淇澳島及其東部一個(gè)天然小島可承擔相關(guān)功能，可大大節約建造成本。
日前，廣東省交通運輸廳正式印發(fā)《廣東省高速公路網(wǎng)規劃（2020—2035年）》，到2035年，廣東將建成總里程約1.5萬(wàn)公里的高速公路。在規劃的遠景展望線(xiàn)中，有一條為深圳經(jīng)珠海至南寧線(xiàn)路。規劃圖顯示，這條線(xiàn)路位于深中通道和港珠澳大橋之間，從深圳跨珠江連通到珠海，或為備受關(guān)注的深珠通道。
隨著(zhù)粵港澳大灣區建設加速推進(jìn)，已建成通車(chē)的港珠澳大橋及正在建建設的深中通道等交通基礎設施，將改變珠江東西兩岸的交通格局，進(jìn)一步降低物流和人才流動(dòng)成本，為資源有效配置提供先決條件。
珠海市規劃設計院政府規劃編制和城市發(fā)展研究中心主任潘裕娟認為，規劃中的深珠通道是打破大灣區東西兩岸發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵所在，可形成從福州到南寧的東南沿海高鐵大通道，極大地支撐和服務(wù)珠三角核心區發(fā)展。
在支持深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區、加快建設粵港澳大灣區的時(shí)代要求下，建設公鐵兩用的深珠通道，是國家高鐵網(wǎng)絡(luò )戰略布局的重要一筆，這對于珠江口西岸都市圈和深圳都市圈的長(cháng)遠發(fā)展意義深遠。
【記者】朱紫強 吳冠霖 莫依蓉 何康杰
【策劃】陳鴻
【統籌】朱紫強
