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南山“難”：平均通勤直線(xiàn)距離顯著(zhù)高于深圳全市

2019-10-28 08:13來(lái)源：深圳商報

西寧出行的正確打開(kāi)方式：99％公交出行至多換成1次可達

從搭乘公交的便捷度看，超大城市的換成系數普遍高于特大城市，而特大城市又普遍高于大中城市。在超大城市中，深圳公交的換乘系數最??；哈爾濱、西寧公交的換乘系數分別在特大和大中型城市中最小。

對于平均換乘次數最小的西寧，82％的公交出行需求不必換乘、99％的需求至多換乘1次就可以到達目的地，平均步行距離也最??；深圳、哈爾濱公交的平均步行距離和換乘距離分別在超大城市和特大城市中最小。

值得注意的是，絕大多數監測城市公交出行平均步行距離小于1km，乘客步行普遍較便捷。

蘭州高峰期公交出行最給力，平均候車(chē)時(shí)長(cháng)最短僅5．06分鐘

平均候車(chē)時(shí)長(cháng)主要受發(fā)車(chē)頻率和交通擾動(dòng)影響：線(xiàn)路發(fā)車(chē)頻率越高、交通環(huán)境干擾越小，平均候車(chē)時(shí)間越短?！秷蟾妗费芯堪l(fā)現，蘭州公交“高峰期平均候車(chē)時(shí)長(cháng)”僅需5．06分鐘，公交服務(wù)表現最優(yōu)。重慶、南京分別位列超大和特大城市中的首位，意味著(zhù)這些城市的公交在高峰期發(fā)車(chē)頻率較高、且受交通環(huán)境干擾影響較小，公交服務(wù)最可靠。

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[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：劉婷]

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