讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2022年1月28日訊（記者 方之穎）中國 RoboTaxi領(lǐng)先企業(yè)AutoX（安途）今日正式宣布自動(dòng)駕駛區域總計超過(guò)1000平方公里，為中國最大自動(dòng)駕駛范圍，展現其RoboTaxi服務(wù)邁出大規模落地的堅實(shí)一步。

據悉，AutoX在北上廣深四大一線(xiàn)城市均開(kāi)展自動(dòng)駕駛路測，總計面積超1000平方公里。AutoX無(wú)人車(chē)隊可在這些區域內，從主干道到城中村“毛細血管”的各類(lèi)型道路中流暢行駛，覆蓋范圍廣、道路狀況復雜，在中國自動(dòng)駕駛運營(yíng)中當屬首例。

面積上千平方公里的任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛區域，標志著(zhù)RoboTaxi走向真實(shí)應用，有能力在面積巨大的超級城市提供自動(dòng)駕駛出行服務(wù)。

行駛中的AutoX無(wú)人車(chē)

其中包含168平方公里全無(wú)人駕駛“無(wú)人之境”，這也是中國面積最大的全無(wú)人駕駛運營(yíng)域。

AutoX為中國首家獲得加州DMV全無(wú)人運營(yíng)牌照的自動(dòng)駕駛公司、中國首個(gè)在一線(xiàn)城市公開(kāi)道路展開(kāi)全無(wú)人駕駛測試的公司，也是唯一一家常年進(jìn)行大規模整車(chē)全無(wú)人RoboTaxi運營(yíng)的自動(dòng)駕駛公司。上月，AutoX首次披露其具備大規模量產(chǎn)全無(wú)人車(chē)輛能力的自動(dòng)駕駛超級工廠(chǎng)。

“RoboTaxi要真正落地，需要保證三方面的前提條件：全無(wú)人能力，保證真正安全；覆蓋區域大，與正常的共享汽車(chē)服務(wù)相當；覆蓋密度高，大街小巷都能到達，滿(mǎn)足正常出行需求?！盇utoX發(fā)言人表示，“目前AutoX在全無(wú)人技術(shù)、區域大面積、毛細血管密度這三方面均取得重大突破，無(wú)人駕駛RoboTaxi大規模落地能力逐步完備?！?/p>

一鏡到底，近6小時(shí)無(wú)接管穿越城市復雜場(chǎng)景

與此同時(shí)， AutoX發(fā)布了長(cháng)達5小時(shí)40分鐘的一鏡到底的無(wú)人車(chē)視頻，是目前業(yè)界最長(cháng)無(wú)接管全自動(dòng)駕駛視頻。視頻中，AutoX無(wú)人車(chē)在1000平方公里區域內流暢行駛，自動(dòng)駕駛從頭至尾零接管，從白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，覆蓋各種場(chǎng)景路況。視頻中，AutoX無(wú)人車(chē)從完全無(wú)人駕駛狀態(tài)啟動(dòng)，車(chē)內空無(wú)一人。

全無(wú)人車(chē)起步

旅途包含繁華城區道路，正值晚高峰，車(chē)流及人流量達到頂峰狀態(tài)。剩余路段為高速道路，AutoX無(wú)人車(chē)穿過(guò)了多個(gè)高速收費站，最高時(shí)速超過(guò)了90公里每小時(shí)。

通過(guò)收費站

此外，無(wú)人車(chē)還穿越了長(cháng)達2.3公里隧道。在1小時(shí)46秒進(jìn)入隧道后，AutoX無(wú)人車(chē)始終保持50-60公里高速時(shí)速，連續穿越三個(gè)隧道，最終平穩駛出，定位算法輕松應對數公里長(cháng)的隧道。

流暢通過(guò)隧道

行至政策要求需具備安全員的地方，無(wú)人車(chē)自動(dòng)靠邊停車(chē)接客，等待安全員上車(chē)后繼續行駛，全程保持自動(dòng)駕駛狀態(tài)。出于對人類(lèi)安全員的關(guān)懷，在自動(dòng)駕駛狀態(tài)中，車(chē)輛通過(guò)落客靠邊更換過(guò)一次安全員。

夜幕下，高峰期靈活穿行

夜晚狹窄小路會(huì )車(chē)

中國特色無(wú)保護左轉

正如視頻所展現的，AutoX車(chē)隊通過(guò)測試和運營(yíng)混合行駛，覆蓋白天到黑夜，CBD到城中村，隧道到高速路，高溫酷熱到雨霧天，每天歷練大量極具價(jià)值的自動(dòng)駕駛場(chǎng)景，無(wú)人駕駛能力不斷精進(jìn)。

三重維度完成無(wú)人駕駛落地新突破

正如上文AutoX發(fā)言人所說(shuō)，RoboTaxi想要從測試、示范運營(yíng)走向真實(shí)大規模落地，需要在三方面做好準備：RoboTaxi無(wú)人化、覆蓋區域大、覆蓋密度高，才能為用戶(hù)提供真正方便的出行體驗。

在這三方面，AutoX早有投入，目前處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

一、唯一整車(chē)全無(wú)人

RoboTaxi落地的核心要求是安全。而無(wú)人化正是保證安全的唯一路徑，通過(guò)不斷優(yōu)化技術(shù)讓車(chē)輛本身?yè)碛凶灾黢{駛能力。最終RoboTaxi應當能夠去掉安全員，并且達到全車(chē)無(wú)人。

此前，AutoX全無(wú)人RoboTaxi做到“全車(chē)無(wú)人”（車(chē)前、后排均無(wú)人），并面向公眾開(kāi)放運營(yíng)。該車(chē)型基于克萊斯勒FCA大捷龍前裝冗余線(xiàn)控MPV構成，搭載了AutoX自主研發(fā)的全無(wú)人系統AutoX Gen5，包括高分辨率感知系統、自研核心車(chē)載超算平臺AutoX XCU、L4級無(wú)人駕駛域電子電氣架構。

這也意味著(zhù)，AutoX的完全無(wú)人駕駛RoboTaxi車(chē)隊，是中國唯一整車(chē)全無(wú)人駕駛RoboTaxi車(chē)隊，AutoX為全球第二家、中國唯一進(jìn)行真正全無(wú)人RoboTaxi運營(yíng)的公司。

至今，AutoX全無(wú)人RoboTaxi運營(yíng)已超一年，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力，保持完美的零事故紀錄。

二、中國最大任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛域

RoboTaxi真正落地的第二個(gè)核心要求，是覆蓋足夠大區域，面積與正常的共享汽車(chē)運營(yíng)面積相當。

對用戶(hù)來(lái)說(shuō)，有限的面積范圍、無(wú)法點(diǎn)到點(diǎn)的出行服務(wù)價(jià)值較低，難以滿(mǎn)足其日常出行需求，RoboTaxi也難談實(shí)際應用，更不用說(shuō)形成真正的商業(yè)化。

此次AutoX發(fā)布超過(guò)1000平方公里自動(dòng)駕駛域，是中國RoboTaxi應用真正走進(jìn)尋常百姓家的重要一步。

早在2019年，AutoX已在全球積累了13個(gè)城市的自動(dòng)駕駛經(jīng)驗。此后，AutoX發(fā)力拓展連貫的大區域任意點(diǎn)到點(diǎn)自動(dòng)駕駛域，此次突破1000平方公里，并覆蓋區域中大小毛細血管道路，區域面積足以滿(mǎn)足海量城市用戶(hù)的真正出行需求，對RoboTaxi場(chǎng)景的真正落地具有巨大價(jià)值。

三、最高密度覆蓋毛細血管

RoboTaxi的第三點(diǎn)運營(yíng)要求是高密度覆蓋，大街小巷都能到達，滿(mǎn)足正常出行需求。目前其他自動(dòng)駕駛運營(yíng)往往以少數固定站點(diǎn)上下車(chē)的方式，更類(lèi)似于公交站點(diǎn)，而非真正的任意點(diǎn)到點(diǎn)出行體驗。

任意點(diǎn)到點(diǎn)覆蓋密度意味著(zhù)，在整片運營(yíng)區域內，各種道路路網(wǎng)完全覆蓋，包括毛細血管道路，并且在各種道路上均可?？?。

只有這樣， R oboTaxi提供的出行服務(wù)才可能與共享出行、拼車(chē)出行等現有出行方式同臺競爭，并最終通過(guò)技術(shù)的優(yōu)越性、服務(wù)的便利性進(jìn)一步打開(kāi)市場(chǎng)。

根據Allied Market Resear h最新報告， RoboTaxi市場(chǎng)規模預計到2030年將達到386.1億美元。隨著(zhù)無(wú)人駕駛技術(shù)不斷進(jìn)展，真實(shí)場(chǎng)景落地能力將成為衡量自動(dòng)駕駛企業(yè)競爭力的重要指標，并持續驅動(dòng)企業(yè)良性發(fā)展。

深厚技術(shù)儲備、多年運營(yíng)經(jīng)驗，建立全無(wú)人RoboTaxi護城河

2020年，AutoX成為中國首個(gè)在一線(xiàn)城市公開(kāi)道路展開(kāi)完全無(wú)人駕駛測試的公司，是全球第二家、中國第一家可達到“全車(chē)完全無(wú)人”駕駛的RoboTaxi。

此后，AutoX在全無(wú)人RoboTaxi的大規模落地上一路領(lǐng)跑，持續推進(jìn)RoboTaxi應用落地的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

過(guò)去一年，AutoX先后發(fā)布發(fā)布中國首個(gè)長(cháng)達2小時(shí)、一鏡到底的全無(wú)人駕駛視頻，展示在城市公開(kāi)道路上連續完成了16個(gè)任意點(diǎn)到點(diǎn)的RoboTaxi訂單；中國首個(gè)城中村全無(wú)人自動(dòng)駕駛視頻；以及本次長(cháng)達5小時(shí)40分鐘無(wú)接管的全無(wú)人駕駛視頻。

不難看出，其RoboTaxi運營(yíng)展現出大范圍內游刃有余、極端場(chǎng)景安全可靠、任意點(diǎn)到點(diǎn)上落客等特點(diǎn)。

上個(gè)月，AutoX首次揭秘AutoX RoboTaxi超級工廠(chǎng)內部視頻，展示中國首個(gè)真正全無(wú)人駕駛RoboTaxi生產(chǎn)線(xiàn)。產(chǎn)線(xiàn)歷經(jīng)三代全線(xiàn)優(yōu)化，確保每一臺RoboTaxi量產(chǎn)集成的精準度和一致性。

每一臺RoboTaxi經(jīng)過(guò)標準化產(chǎn)線(xiàn)生產(chǎn)，經(jīng)過(guò)PDI出廠(chǎng)前質(zhì)檢，立即走上車(chē)間內自建的自動(dòng)化多傳感器標定轉盤(pán)、四輪定位等標定設備，并在廠(chǎng)內完成恒溫房、噴淋房等車(chē)規級檢測，在出廠(chǎng)時(shí)即可進(jìn)入無(wú)人駕駛狀態(tài)。

目前，AutoX已搭建近千人研發(fā)團隊，在技術(shù)、運營(yíng)、生產(chǎn)、人才等多方面，持續領(lǐng)跑中國全無(wú)人駕駛。 AutoX將繼續加大研發(fā)投入，目前北上廣深和硅谷五大研發(fā)中心均在大力招聘技術(shù)人才。