深網(wǎng)評論員 可木
未佩戴頭盔罰200元；故意污損、遮擋號牌罰500元；上機動(dòng)車(chē)道罰2000元；一年內受到五次以上罰款處罰的，道路交通安全違法行為信息將錄入個(gè)人信用征信系統……為進(jìn)一步規范電動(dòng)自行車(chē)管理，《深圳市電動(dòng)自行車(chē)管理規定（試行）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《管理規定》）將于8月1日正式實(shí)施?！豆芾硪幎ā访鞔_，全市電動(dòng)自行車(chē)經(jīng)市公安交管部門(mén)登記后，方可上道路行駛。同時(shí)駕駛人年齡須滿(mǎn)16周歲，并攜帶行駛證；不得故意污損、遮擋或者不按照規定安裝號牌或過(guò)渡期標識。
深圳電動(dòng)車(chē)數量龐大，出臺管理辦法已是迫在眉睫。根據市交警局公布的數據，僅2019年，全市的電動(dòng)自行車(chē)保有量就已達到350萬(wàn)輛。而下面的數據更令人揪心：2019年，查處電動(dòng)自行車(chē)交通違法達224萬(wàn)宗，占全年現場(chǎng)查處道路交通違法總數的67.3%，涉電動(dòng)自行車(chē)道路交通事故死亡94人，占全年交通事故總死亡人數的35.6%。對這些數據，一些電動(dòng)車(chē)駕駛者似乎視而不見(jiàn)。大街小巷，我們還是會(huì )看到部分電動(dòng)車(chē)以飛快的速度穿梭于道路之間，超速、闖紅燈、不戴頭盔、逆行……花式上演各種戲碼，讓人不得不替駕駛者捏把冷汗。除了對電動(dòng)車(chē)使用者自身存在危險，對于行人和機動(dòng)車(chē)，“任性”的電動(dòng)車(chē)也是極大的安全威脅。
不可否認的是，電動(dòng)自行車(chē)靈巧、方便、速度快，特別適合人們的日常生活所需。尤其在深圳，外賣(mài)和物流快遞行業(yè)發(fā)達，每天都有數量眾多的從業(yè)人員駕駛著(zhù)電動(dòng)自行車(chē)穿梭于城市的大街小巷中。然而，如果缺乏法律法規的約束，這樣的“優(yōu)勢”也會(huì )成為它的“天然劣勢”。由于速度過(guò)快，時(shí)常導致事故發(fā)生。2011年6月，深圳市公安局曾發(fā)布通告，規定從電動(dòng)自行車(chē)禁止駛入主要市區，違規騎行者將罰款200元，如拒繳罰款將暫扣車(chē)輛。但這樣的規定一定程度上又誤傷了部分確實(shí)需要電動(dòng)自行車(chē)生活的市民。沒(méi)有規矩，不成方圓。此次《管理規定》的出臺，不但對駕駛人的身份進(jìn)行了明確規定，還對各類(lèi)不同的違法行為制定了相應的處罰措施，可謂是在嚴格管理執法之余，又兼顧了廣大市民的生活所需，做到了即人性化又不“一刀切”。
誠然，要真正管理好電動(dòng)自行車(chē)仍須多管齊下。除此之外，能否在大型商場(chǎng)等公共場(chǎng)所強制規劃建設非機動(dòng)車(chē)輛停車(chē)場(chǎng)？在老舊小區翻新改造中是否可以劃出電動(dòng)車(chē)停放點(diǎn)并且建設集中充電區？是否可以參考機動(dòng)車(chē)管理模式，對電動(dòng)車(chē)也實(shí)行開(kāi)罰單扣分數機制？電動(dòng)自行車(chē)治理可不是交警部門(mén)或者市場(chǎng)監管部門(mén)一家的事。
說(shuō)到底，駕駛者自身要提高安全意識，遵守法律法規，生產(chǎn)商、經(jīng)銷(xiāo)商等產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節也應當恪守行業(yè)規范，確保車(chē)輛的重量、速度等都不超標。維修等廠(chǎng)家也要合規守法，禁止非法改裝。我們的監管部門(mén)更是要嚴格執法，不留死角，真正讓電動(dòng)自行車(chē)成為市民生活的好幫手，而不是飛馳在道路上的馬路殺手。
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