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觀(guān)瀾大道要改造了！未來(lái)會(huì )是什么樣？

2020-05-21 09:30來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年5月21日訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 楊維易 鄭瑞欣 通訊員 張余萍）觀(guān)瀾大道是貫穿龍華區南北向的重要主干道，對于龍華人來(lái)說(shuō)，它的地位和作用不言而喻。為提升道路品質(zhì)，打造特色道路，觀(guān)瀾大道將迎來(lái)大改造。

觀(guān)瀾大道位于深圳市龍華區境內，是貫穿龍華區南北向，連接龍華片區與觀(guān)瀾片區等地的重要主干道。但近幾年來(lái)，老城區人口密集，觀(guān)瀾大道交通擁堵日漸嚴重，市政設施陳舊，公交、慢行系統布局待優(yōu)化，綠化休閑環(huán)境受影響。因此，龍華區前期中心（軌道中心）開(kāi)展了對觀(guān)瀾大道改造工程的前期設計工作。

據了解，此次改造工程分為10個(gè)部分，分別為道路交通工程、橋涵工程、給排水工程、電力工程、電信工程、燃氣工程、照明工程、景觀(guān)工程、交通監控工程及其他附屬工程等。為盡量降低對交通的影響，項目將按照與地鐵4號線(xiàn)共線(xiàn)段、非共線(xiàn)段分階段實(shí)施。改造后的觀(guān)瀾大道，將高標準提升道路交通服務(wù)功能和沿線(xiàn)景觀(guān)綠化效果，并完善龍華區路網(wǎng)體系，更加方便大家的出行。

一

項目概況

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項目現狀：觀(guān)瀾大道南與石清大道相交，途經(jīng)機荷高速、翠幽路、環(huán)觀(guān)南路、觀(guān)瀾人民路、碧瀾路、民和路、大和路及梅觀(guān)高速，北至高爾夫大道，全長(cháng)約6．85km，規劃紅線(xiàn)寬60m，石清大道至環(huán)觀(guān)南路段為雙向8車(chē)道，環(huán)觀(guān)南路至高爾夫大道段為雙向6車(chē)道。

二

工程方案

道路線(xiàn)形

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觀(guān)瀾大道現狀為雙向4～6車(chē)道，本次設計按規劃線(xiàn)位結合現狀進(jìn)行擬合，全線(xiàn)共設9個(gè)交點(diǎn)，滿(mǎn)足主干路50km／h設計標準。

道路節點(diǎn)

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沿線(xiàn)節點(diǎn)分布圖

交叉節點(diǎn)設計：觀(guān)瀾大道沿線(xiàn)節點(diǎn)較多，大多為燈控平交路口，共設12處節點(diǎn)，其中互通式立交1座，平面燈控路口9處。

本次重點(diǎn)介紹機荷高速、環(huán)觀(guān)南路、人民路、民和路／大和路及高爾夫大道等節點(diǎn)。

機荷高速節點(diǎn)

根據機荷高速改擴建工可，與觀(guān)瀾大道不再設置互通立交，對現狀福民立交進(jìn)行移位新建，銜接深華快速路。本次設計在項目起點(diǎn)處采用順接現狀雙向6車(chē)道的設計方案，待機荷高速改擴建工程實(shí)施時(shí)對此節點(diǎn)統一改造。

環(huán)觀(guān)南路節點(diǎn)

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維持現狀交叉口形式，僅對交叉口交通組織進(jìn)行優(yōu)化合理渠化。

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人民路節點(diǎn)

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觀(guān)瀾大道－人民路節點(diǎn)方案

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民和路／大和路節點(diǎn)

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觀(guān)瀾大道－民和路／大和路節點(diǎn)方案

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高爾夫大道節點(diǎn)

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本次改造方案維持燈控平面交叉口形式，觀(guān)瀾大道連接觀(guān)平路，采用250m半徑將線(xiàn)形圓順，對交叉口交通組織進(jìn)行優(yōu)化合理渠化。

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學(xué)校、醫院路段

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觀(guān)瀾二小

學(xué)校路段增加一條車(chē)道。

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龍華區中心醫院

醫院路段增加一條車(chē)道，用于醫院車(chē)道進(jìn)出交通組織。

沿線(xiàn)開(kāi)口設置

現狀


觀(guān)瀾大道路段開(kāi)口較多，車(chē)輛掉頭、行人過(guò)街影響直行車(chē)輛通行效率。開(kāi)口距離較近，多數距交叉口僅50米，均無(wú)信號燈。沿線(xiàn)單位出入口較多，對直行交通影響較大，不符合干道功能定位。

近期對沿線(xiàn)單位出入口進(jìn)行綜合整治。遠期，結合城市更新，按規范要求控制，保留50處開(kāi)口，其中新增規劃路開(kāi)口10處，取消33處開(kāi)口。

公交車(chē)站

港灣式公交站臺

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現狀

全線(xiàn)公交站均為港灣式站臺，由于道路部分路段需進(jìn)行拓寬，由現狀雙向4車(chē)道改為雙向6車(chē)道，改造過(guò)程中將拆除兩側現有站臺。

本次改造過(guò)程中公交站臺均進(jìn)行港灣化改造，以減少公交?？繉χ毙薪煌ǖ挠绊?。全線(xiàn)共設置13對公交站。

橋梁、涵洞

沿線(xiàn)橋涵分布

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橋梁設計原則：橋涵結構設計方案本著(zhù)“安全、適用、耐久、經(jīng)濟、美觀(guān)”的原則進(jìn)行綜合考慮。注意橋型美觀(guān)，使之與周?chē)h(huán)境相協(xié)調，并考慮便于施工和養護，有利環(huán)保。

人行天橋

工程建設范圍包含5座人行天橋，分別為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋、觀(guān)瀾老街人行天橋、勞保所人行天橋及觀(guān)瀾二小人行天橋。

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觀(guān)瀾二小人行天橋效果圖

其中觀(guān)瀾二小人行天橋結構形式為鋼箱梁結構，該橋承載能力經(jīng)檢測滿(mǎn)足規范要求，因此對該人行天橋進(jìn)行保留。

勞保所人行天橋為遠期規劃預留，遠期征地拆遷等完成后可對該橋進(jìn)行實(shí)施。

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竹村人行天橋效果圖、田背東村人行天橋效果圖、觀(guān)瀾老街人行天橋效果圖。

本次設計內容為竹村一號人行天橋、田背東村人行天橋及觀(guān)瀾老街人行天橋3座人行天橋的拆除重建。

3座人行天橋均跨越觀(guān)瀾大道，位于一個(gè)景觀(guān)帶上，設計時(shí)風(fēng)格整體保持一致，根據周?chē)h(huán)境的不同，對每座橋的景觀(guān)效果進(jìn)行了單獨設計，使其各有特色。

觀(guān)瀾河大橋

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觀(guān)瀾河大橋效果圖

擬建觀(guān)瀾河大橋，橋梁北側為在建地鐵4號線(xiàn)延長(cháng)線(xiàn)，東側為梅觀(guān)高速跨線(xiàn)橋和民和路與觀(guān)瀾大道交叉口。

交通疏解

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現狀

施工范圍周邊路網(wǎng)較為密集，南北向交通除觀(guān)瀾大道外，還有大和路、碧瀾路、民和路、梅觀(guān)高速等多個(gè)通道。

橫向交通主要有觀(guān)瀾人民路、觀(guān)天路、環(huán)觀(guān)南路、機荷高速、石清大道等路段。

交通疏解劃分為四個(gè)階段，緊密結合地鐵4號線(xiàn)延線(xiàn)施工交通疏解，在各階段建設過(guò)程進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，盡可能在與地鐵施工同時(shí)實(shí)施的情況下減少對現狀交通的影響。

三

景觀(guān)設計方案

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一軸三段多節點(diǎn)

總體設計

按照“文產(chǎn)相融·意境觀(guān)瀾；城景交匯·花錦大道”的總體理念，根據具體現狀區域位置分析，與現狀道路綠化狀況，主要劃分為“門(mén)戶(hù)段”“生活段”“文化段”三段進(jìn)行設計，打造一段一特色的綠化景觀(guān)。

門(mén)戶(hù)段

打造“花?！碧厣坝^(guān)

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機荷高速區域改造前

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改造后

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機荷高速區域改造前

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改造后

生活段新添中分綠化帶，升級街心公園

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比鄰新天地段改造前

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改造后

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街心公園段改造前

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改造后

文化段首增綠化帶，提升人行道品質(zhì)

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中分帶加寬段改造前

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改造后

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觀(guān)瀾老街段改造前

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改造后

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：施冰冰]

新聞評論

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