軌道上的都市圈
明年高鐵半小時(shí)串起深莞惠,臨深片區迎風(fēng)口
在惠陽(yáng)區的廈深高鐵惠州南站,每天有數十趟列車(chē)通往深圳,接近公交化運營(yíng),10分鐘可抵深圳坪山站,30分鐘即到深圳北站。
如今,深莞惠“半小時(shí)經(jīng)濟生活圈”呼之欲出。
贛深高鐵惠州段正加快建設。南方日報記者王昌輝攝
惠州市發(fā)改局透露,目前,贛深高鐵正加快建設,計劃2021年建成通車(chē)。記者了解到,這條設計時(shí)速350公里的“灣區大動(dòng)脈”,屆時(shí)將把深圳、東莞、惠州、河源“串”在一起,深莞惠將半小時(shí)互通。
值得一提的是,待廣汕高鐵2022年建成后,從惠州到廣州、汕尾也只要半小時(shí)。贛深高鐵和廣汕高鐵還將在惠州實(shí)現轉換銜接。加上正在開(kāi)展前期工作的深惠城際、深汕高鐵、深大城際等,軌道上深圳都市圈將初步成形。而惠州也將成為大灣區連接粵東、粵北以及閩贛地區的樞紐門(mén)戶(hù)。
“路通財通,我們非常期盼政府加快軌道交通建設推動(dòng)深莞惠一體化、同城化?!毕愀刍葜萆鐖F聯(lián)合總會(huì )副主席、惠州光弘科技股份有限公司董事長(cháng)唐建興認為,隨著(zhù)都市圈建設,惠州與深圳的城際、高鐵建成后,可形成1小時(shí)乃至半小時(shí)經(jīng)濟生活圈。
惠州加快建設“豐”字交通主框架,對接廣深莞河汕。圖為高速公路互通。南方日報記者王昌輝攝
在“雙區驅動(dòng)”背景下,惠州正積極探索與廣深莞在跨界地區開(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作、創(chuàng )新協(xié)同和同城化試點(diǎn),加快打造電子信息、石化能源新材料兩大萬(wàn)億產(chǎn)業(yè)集群。
去年初,惠州市第十一次黨代會(huì )第四次會(huì )議報告提出,要以香港、深圳等先進(jìn)地區為標桿,打造服務(wù)效率最高、綜合成本最有競爭力、創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)活力最強的開(kāi)放新高地。
今年初,惠州市政府工作報告中提出,高水平打造具有核心競爭力的產(chǎn)業(yè)集群,聯(lián)動(dòng)深莞打造具有世界級競爭力的電子信息產(chǎn)業(yè)基地。
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