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第6個(gè)！深圳地鐵12號線(xiàn)懷德站主體結構順利封頂

2020-01-08 16:38來(lái)源：深圳特區報

原標題：深圳地鐵12號線(xiàn)懷德站主體結構順利封頂

深圳特區報2020年1月8日訊 1月7日，深圳地鐵12號線(xiàn)懷德站主體結構順利封頂。為鼓舞全體在新征程中奮勇?tīng)幭?，以新貢獻展示新作為，當天，一場(chǎng)以“情系深鐵，砥礪奮進(jìn)”為主題的文藝進(jìn)工地活動(dòng)在封頂現場(chǎng)同步舉行。深圳市軌道辦、深圳地鐵建設集團、中電建南方公司、中國水電一局等相關(guān)單位領(lǐng)導與280多名參建者代表共同參加了此次活動(dòng)。

懷德路站是深圳地鐵12號線(xiàn)第6個(gè)封頂的車(chē)站，車(chē)站為地下兩層層島式結構，采用明挖順作法施工。車(chē)站南北向布置，全長(cháng)312．1米，總建筑面積為12164．24平方米。車(chē)站標準段外包寬度20．1米，標準段基坑深度約18．2米。

在懷德站施工過(guò)程中，面對大里程圍護結構地連墻入巖深度大的困難，深鐵建設集團、中電建南方公司積極組織項目技術(shù)團隊創(chuàng )新采用鉆銑設備組合工法，實(shí)現了節奏流水作業(yè)，效率質(zhì)量并重，極大地提高了施工效率。小里程主體施工期間，由于工期緊張，深鐵建設、中電建南方、設計、監理及工區項目部共同組建五方共建聯(lián)合黨支部技術(shù)攻關(guān)團隊，黨員干部發(fā)揮帶頭作用，研究并布置了一種鋼構門(mén)型架代替部分滿(mǎn)堂紅腳手架，解決了車(chē)站主體結構齡期不足，腳手架無(wú)法拆除的問(wèn)題，達成了盾構下井調試與車(chē)站主體同時(shí)施工的目的。此外，自2019年6月以來(lái)，項目部連續兩個(gè)季度開(kāi)展了“打造品質(zhì)工程、弘揚工匠精神、促進(jìn)完美履約”勞動(dòng)競賽，以“不忘初心，牢記使命”主題教育工作為思想保障，積極進(jìn)取，攻堅克難，確保按期完成了盾構始發(fā)和車(chē)站封頂。

據了解，深圳地鐵、中國電建將深圳地鐵12號線(xiàn)定位為標準線(xiàn)、示范線(xiàn)。各方以“安全文明、優(yōu)質(zhì)按期、綠色環(huán)保、科技創(chuàng )新、投資可控、業(yè)主滿(mǎn)意”為目標，制定了109項覆蓋安全、質(zhì)量、文明施工、隊伍建設等方面的亮點(diǎn)策劃。嚴謹應用“四新技術(shù)”，運用科技創(chuàng )新解決實(shí)際施工難題。從四個(gè)標準化建設、領(lǐng)導帶班“清單式”檢查、人員考核發(fā)證上崗等方面著(zhù)手，不斷創(chuàng )新安全管理思路和管控手段，完善了視頻監控、人臉識別、揚塵噪音監測等設施設備的安裝，有效提升現場(chǎng)安全質(zhì)量監管效能。制定工程質(zhì)量“亮點(diǎn)”策劃，成立技術(shù)攻關(guān)小組，進(jìn)一步優(yōu)化工藝、定制工裝、精準加工材料等技術(shù)手段，循序漸進(jìn)的提升工程整體質(zhì)量。從揚塵治理、噪聲控制、環(huán)保水保等方面落實(shí)文明施工常態(tài)化管理工作，強化文明施工，建設生態(tài)文明地鐵。

截止到目前，深圳地鐵12號線(xiàn)已全面進(jìn)入主體工程施工階段，全線(xiàn)21座車(chē)站開(kāi)始主體結構施工，6座車(chē)站已封頂，26臺盾構機已下井，其中15臺已始發(fā)掘進(jìn)，安全、質(zhì)量、文明施工、進(jìn)度履約等均走在四期工程前列。

（作者：讀特記者 徐興東 文／圖）

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：施冰冰]

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