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深圳地鐵12號線(xiàn)首臺盾構順利始發(fā)，全線(xiàn)預計2022年建成通車(chē)

2019-08-16 14:44來(lái)源：深圳新聞網(wǎng)

見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2019年8月16日訊（記者 施冰冰）據“深圳地鐵”微信公眾號消息，穿過(guò)南山寶安的地鐵12號線(xiàn)又傳來(lái)捷報：首臺盾構順利始發(fā)。

8月16日，“開(kāi)拓者伍號”盾構機在海上田園東站盾構始發(fā)井緩緩轉動(dòng)刀盤(pán)并正式向前掘進(jìn)，標志著(zhù)深圳地鐵12號線(xiàn)首臺盾構順利始發(fā)，全線(xiàn)將逐步拉開(kāi)盾構施工的序幕。

12號線(xiàn)全線(xiàn)將投入38臺盾構機，陸續掀起新一輪的施工熱潮。此次順利始發(fā)的盾構機為“開(kāi)拓者伍號”，為土壓平衡盾構機開(kāi)挖直徑6．95米，該盾構機從海上田園東站始發(fā)后，將朝西南方向掘進(jìn)1478．16米后抵達科技館站?？萍拣^—海上田園東站右線(xiàn)盾構區間原地貌為濱海灘涂，區間內地勢平坦，局部下穿規劃綜合管廊、規劃截流河等。

地鐵12號線(xiàn)是深圳地鐵建設史上施工難度最大的線(xiàn)路之一，鐵粉們知道為何稱(chēng)為施工難度最大的線(xiàn)路之一嗎？

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沿線(xiàn)大部分途經(jīng)城市建成區，車(chē)站臨近重要建（構）筑物63處，區間上跨、下穿及側穿既有運營(yíng)地鐵線(xiàn)路3處，區間近距離下穿、側穿建（構）筑物及重要管線(xiàn)25處，下穿海域、河流6處，線(xiàn)路同一區間內存在軟弱地層、基巖突起、球狀風(fēng)化巖等多變地質(zhì)條件，施工安全風(fēng)險高、施工效率低，且與在建線(xiàn)路存在大量接口，統籌施工難度極大。

地鐵12號線(xiàn)起自南山區左炮臺站自南向北穿越南山中心區、寶安中心區、福永、大空港等片區后終至寶安區海上田園東站，線(xiàn)路全長(cháng)40．56km，是進(jìn)一步支撐深圳西部發(fā)展，提升前海蛇口自貿區，空港新城發(fā)展品質(zhì)的交通骨干線(xiàn)。

▲12號線(xiàn)線(xiàn)路平面示意圖

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[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：何暢]

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