何一波作品《殘缺的溫度-2》（前）和沈瑞筠作品《向前進(jìn)》（后）。
筍崗清水河片區，自上世紀80年代初依托廣深鐵路深圳北站建設發(fā)展起步，曾是深圳開(kāi)發(fā)最早、規模最大的公共倉儲群區，在上世紀八九十年代曾被譽(yù)為“中國第一倉”。
如今，廢棄的清水河鐵路已經(jīng)變成了開(kāi)放的景觀(guān)，沿著(zhù)鐵路，規劃出鐵路開(kāi)放空間、倉儲空間、車(chē)庫空間等展覽區域，打造一個(gè)“鐵軌漫步”的文藝區域，并與城中村的開(kāi)放公共空間、轉運庫房、商業(yè)集市和新建物業(yè)共同構成了城市的新型“容器”。
日前，2017深港城市建筑雙城雙年展（深圳）羅湖分展場(chǎng)大型群展“深圳工業(yè)站”，在羅湖區北部清水河片區深圳工業(yè)站揭開(kāi)序幕。開(kāi)幕式上，一輛綠皮火車(chē)從筍崗緩緩駛入清水河的“深圳工業(yè)站”，車(chē)上的嘉賓們步出車(chē)廂，一起過(guò)了把懷舊的癮。
曾經(jīng)的“中國第一倉”
此次羅湖分展場(chǎng)的展覽主題為“深圳工業(yè)站”，巧妙地與展覽所在場(chǎng)地同名，一方面回應了本屆雙年展“城市共生”的概念，一方面也凸顯了工業(yè)站作為歷史和當今城市更新的縮影。
“深圳工業(yè)站”曾是深圳倉儲物流的重要集散地，歷史上作為供港物資在國內的最后一個(gè)中轉站。上世紀90年代，工業(yè)站管理著(zhù)7條股道再加上延伸線(xiàn)及各倉庫支線(xiàn)，總里程達30公里的專(zhuān)用線(xiàn)，發(fā)揮著(zhù)“深圳交通生命線(xiàn)”作用，承擔了整個(gè)深圳地區的建材能源、食品、外貿等生活物資的輸送重擔，為深圳的建設發(fā)展，以及供港物資的運輸調度保障，都作出了卓越貢獻。
隨著(zhù)筍崗倉庫區功能改變及公路體系的完善，加上平南、鹽田、平湖車(chē)站的陸續建成，鐵路運量衰減嚴重，之后倉鐵專(zhuān)用線(xiàn)結束了運輸使命，鐵路貨場(chǎng)途經(jīng)區域日漸蕭條荒涼，鐵軌銹跡斑斑，連自生植物都在廢棄鐵軌間開(kāi)始了頑強生長(cháng)。