坂銀通道24小時(shí)公交專(zhuān)用道不合理？回應：定位本為公交客運通道，后期將優(yōu)化線(xiàn)路
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 柯霈昕 實(shí)習記者 王新月）被稱(chēng)為深圳中部快速公交走廊的坂銀通道于4月28日開(kāi)通。不過(guò)近日，有市民指出該通道設計的24小時(shí)交通道不合理，早高峰時(shí)段該道利用效率低。對此市交通公用設施建設中心在深圳論壇進(jìn)行了回應，表示坂銀通道規劃功能定位為公交客運通道，24小時(shí)公交道一定程度上對南行交通起到管控作用，后期將優(yōu)化線(xiàn)路。
圖片來(lái)源：深圳交警
質(zhì)疑：坂銀通道24小時(shí)公交通道設計不合理
5月28日，有市民在深圳論壇上以《坂銀通道開(kāi)通只是開(kāi)始，后續優(yōu)化和維護要跟上??！》發(fā)帖反映，坂銀通道設計的24小時(shí)虛黃線(xiàn)公交通道不合理，早高峰時(shí)段利用效率低，而另外兩條車(chē)道則比較擁堵。此外上隧道時(shí)，其他車(chē)主也會(huì )因這條24小時(shí)公交車(chē)而變道，導致未進(jìn)隧道就已經(jīng)開(kāi)始堵塞，還發(fā)生過(guò)追尾碰撞事故。這條五公里長(cháng)的隧道里，還沒(méi)有手機信號，如果隧道內發(fā)生交通事故，就不方便向外求助。
回應：定位本為公交客運通道，后期將優(yōu)化線(xiàn)路
5月29日，市交通公用設施建設中心在深圳論壇回應稱(chēng)，坂銀通道規劃功能定位為公交客運通道，主要是提高深圳中部發(fā)展軸交通服務(wù)水平，減少原二線(xiàn)關(guān)的交通壓力，兼顧社會(huì )車(chē)輛。目前保留規劃的24小時(shí)公交專(zhuān)用道，是考慮到南端泥崗路、上步路與華富、筍崗路都在地鐵施工，快速疏散能力有限，24小時(shí)公交道一定程度上對南行交通起到管控作用。針對市民提出“非高峰段可社會(huì )車(chē)輛通行”的建議，市交通公用設施建設中心表示公交專(zhuān)用道可以走通勤車(chē)輛，比如10座及以上客車(chē)，后期也將調整優(yōu)化線(xiàn)路。此外還回復稱(chēng)相關(guān)信號設備也在安裝中。
熱議：保留高峰期公交車(chē)專(zhuān)用車(chē)道，非高峰段可社會(huì )車(chē)輛通行
在這條帖子的后面，有不少網(wǎng)友發(fā)表了自己的看法。網(wǎng)友“閑人GG”認為24小時(shí)公交車(chē)道應改為高峰期公交專(zhuān)用車(chē)道，其他時(shí)段社會(huì )車(chē)輛可以使用。就像網(wǎng)友“boeing”所言，高峰期公交車(chē)占用30%道路，但解決了70%人口出行。也有網(wǎng)友說(shuō)坂銀通道的設計就是為了鼓勵大眾堅持公共交通出行。
“l(fā)ycowboy”則稱(chēng)從布龍路上板銀通道的路口設計缺陷很大，還有人建議采用合乘車(chē)道，像濱海大道那樣，一人一車(chē)的就別走合乘車(chē)道，多人乘車(chē)的可以走，來(lái)解決利用效率低的問(wèn)題。
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