增加一根細鋼筋就能讓深圳的安全島更安全？回應：現有設計已確保穩定性
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者柯霈昕 實(shí)習記者 王新月）在深圳各個(gè)道路的交匯處，都設置有安全島，保障行人過(guò)馬路時(shí)的安全性。不過(guò)近日，有市民對安全島設計的細節問(wèn)題提出建議，稱(chēng)原設計沒(méi)有考慮縱向不受力，若撞擊時(shí)有向上的力的分量，就容易導致分隔柱“拔出”。對此，市交通運輸局表示現有設計已充分考慮過(guò)穩定性問(wèn)題。
建議：一根細鋼筋就能加固安全島
5月21日，有市民在深圳論壇上以《深圳安全島這樣裝真的安全嗎？》發(fā)帖建議深圳安全島優(yōu)化細節設計。表示原設計沒(méi)有考慮縱向不受力，當撞擊時(shí)有縱向分力，若柱子沒(méi)有在理想狀態(tài)下安裝，或者路面呈斜坡等，易將柱子“拔出”（見(jiàn)圖1）。但只要在立柱底部打一個(gè)50mm孔，橫穿30mm的鋼筋（見(jiàn)圖2中白色），并在鋼筋和孔之間卷上軟木或硬紙殼（見(jiàn)圖2中金黃色），澆筑水泥墩，即可解決問(wèn)題。
圖1
圖2
回應：現有設計已充分考慮安全島立柱穩定性
5月22日，市交通運輸局在深圳論壇回應稱(chēng)，已在2019年印發(fā)的二次過(guò)街島、渠化島設施改善方案中，充分考慮了立柱基礎受力問(wèn)題。明確分隔柱設置應垂直地面栽立，分隔柱基礎采用600*600*800mm的C30鋼筋砼，分隔柱底座采用L50*50*5的鍍鋅角鋼進(jìn)行焊接，以確保分隔柱底座的穩定性。
針對該回應，提出建議的市民也跟帖回應“在立柱底部橫穿30mm鋼筋”的優(yōu)化設計就是針對現有情況提出的。他說(shuō)：“有簡(jiǎn)單措施解決問(wèn)題，避免花了大價(jià)錢(qián)事情而沒(méi)把事情做到位?！?/p>
延伸閱讀：
據媒體報道，僅2019年深圳就已經(jīng)發(fā)生了至少5起車(chē)輛失控沖上安全島的事故。市、區人大代表、政協(xié)委員和道路安全專(zhuān)家也都紛紛建言獻策，為深圳道路的安全島安全問(wèn)題提供解決思路。
市交通運輸局在接受采訪(fǎng)時(shí)表示，自事故發(fā)生以來(lái)，交通局已安排專(zhuān)業(yè)力量對道路交叉口設計方案及現有設施標準進(jìn)行排查，正在開(kāi)展二次過(guò)街島、右轉渠化島功能完善設計方案研究，確保在滿(mǎn)足相關(guān)規范的基礎上，進(jìn)一步提高安全性能。主要將采取設置完善交通標志標線(xiàn)、島頭增設反光標板等措施，加強安全降速提醒；通過(guò)抬升島頭高度、優(yōu)化島頭選材、強化分隔柱等措施，增強安全島防護性能。
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