3月6日，筆者從廣東交通集團獲悉，備受矚目的深中通道項目目前已全線(xiàn)到崗6000余人，占返崗總人數的九成，隨著(zhù)作業(yè)面的展開(kāi)，近期還會(huì )陸續增加。而在返崗率尚未達到100%的情況下，通過(guò)實(shí)行“網(wǎng)格化”聯(lián)防聯(lián)控，充分發(fā)揮智能建造優(yōu)勢等措施，深中通道目前已實(shí)現項目全線(xiàn)全面復工，同時(shí)提高產(chǎn)業(yè)效能，爭分奪秒搶回施工時(shí)間。
巨大的沉管底板上，智能澆筑系統正在精準地對倉隔進(jìn)行著(zhù)混凝土澆筑工作。為數不多的工作人員，一邊盯著(zhù)“數字化”控制系統，一邊不時(shí)地查看實(shí)時(shí)記錄的統計數據?！斑@是我們自主研發(fā)的智能澆筑系統，比傳統的澆筑效率高、風(fēng)險低、穩定性高，更重要的是傳統澆筑一條生產(chǎn)線(xiàn)需要1000多名工人，智能澆筑只需要300多名工人?！爆F場(chǎng)業(yè)主代表楊福林說(shuō)。
“我們充分發(fā)揮智能建造的優(yōu)勢，大幅減少現場(chǎng)人員需求，把交叉感染風(fēng)險降到最低。同時(shí)，現代化手段有效提高了生產(chǎn)效率，為搶回時(shí)間創(chuàng )造了條件?！鄙钪型ǖ理椖靠偣こ處熕紊裼呀榻B，目前深中通道人員已到崗九成，二次舾裝和沉管澆筑工作面都已展開(kāi)，實(shí)現全面復工。
將目光移到珠江口馬鞍島上深中通道的智慧梁廠(chǎng)，依然是一片繁忙有序?！拔覀兪侨鎻凸ぽ^早的一個(gè)點(diǎn)?！表椖抗こ處熒虼鬄楸硎?，通過(guò)10項智能技術(shù)，不僅保證了箱梁質(zhì)量穩定可靠，同時(shí)預制工效從傳統的10天/片提高到7天/片，所需工人數量與相同規模的傳統梁廠(chǎng)相比減少30%以上。
（記者/李赫通訊員/粵交集宣岳路建）