地鐵少乘一站票價(jià)卻高了？回應：按最短里程分段計價(jià)
見(jiàn)圳客戶(hù)端?深圳新聞網(wǎng)11月28日訊（見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者陸嬌蘭）“坐16站收6元，坐15站收7元?！苯?，有市民在乘坐深圳地鐵出行時(shí)遇到這樣的稀罕事，該市民將此經(jīng)歷發(fā)布到深圳論壇后，很快就得到了地鐵集團的詳細回應。
兩次乘車(chē)線(xiàn)路的手機截圖對比（供圖者@吾非魚(yú)）
報料：同樣的換乘線(xiàn)路，提前一站下車(chē)竟多收一元錢(qián)
11月19日，有市民以“吾非魚(yú)”為網(wǎng)名在深圳論壇發(fā)帖《坐少一站卻反多收一元，請地鐵解釋下收費理?yè)?/a>》稱(chēng)：自己從寶安靈芝站乘坐地鐵5號線(xiàn)再轉7號線(xiàn)到華強南站，全程票價(jià)6元。同樣的線(xiàn)路，提前一站在赤尾站下車(chē)，票價(jià)竟是7元?！拔岱囚~(yú)”表示，“這真讓我納悶，請地鐵公司解釋下?！?/p> 截至發(fā)稿前，網(wǎng)友跟帖超過(guò)三十條，其中，網(wǎng)友“szotto”指出，深圳地鐵的票價(jià)按乘車(chē)距離計算，與“吾非魚(yú)”具體乘坐路線(xiàn)經(jīng)過(guò)多少站點(diǎn)無(wú)關(guān)；另外，該網(wǎng)友還指出“吾非魚(yú)”手機截圖顯示的是耗時(shí)最少的路徑，而不是距離最短的乘車(chē)路徑。此外，網(wǎng)友“深圳西站”表示：“以前是按照站數計算票價(jià)，11年地鐵二期通車(chē)前就改成最短距離計價(jià)?！痹摼W(wǎng)友還表示，香港地鐵存在類(lèi)似“吾非魚(yú)”描述的情況。 回應：深圳地鐵的票價(jià)按照里程分段計價(jià) 地鐵集團隨后跟帖發(fā)布回應，據介紹，深圳地鐵的票價(jià)實(shí)行“里程分段計價(jià)票制”，以最短路徑原則確定計費路徑。計費路徑與乘客實(shí)際出行路徑、軟件計算的最便捷路徑或耗時(shí)最短路徑無(wú)關(guān)。深圳地鐵集團還舉例說(shuō)明：從5號線(xiàn)靈芝站到7號線(xiàn)華強南站的里程最短路徑是靈芝—西麗—車(chē)公廟—福田—華強北—華強南，全長(cháng)23.8公里，票價(jià)為6元。5號線(xiàn)靈芝站到7號線(xiàn)赤尾站的里程最短路徑為：靈芝—西麗—赤尾，全長(cháng)24.5公里，票價(jià)為7元。因此，“少坐一站多收一元”的情況并不存在。 今年以來(lái)，深圳論壇出現多條關(guān)于深圳地鐵的網(wǎng)帖。有網(wǎng)友投訴深圳地鐵早高峰電梯上下行設置不合理，如《11號線(xiàn)橋頭地鐵A口早高峰，電梯上下方向問(wèn)題》；有網(wǎng)友吐槽地鐵上下客“亂沖亂搶”，如《深圳地鐵5號線(xiàn)黃貝嶺換乘2號線(xiàn)》；還有網(wǎng)友質(zhì)疑深圳地鐵?？空緯r(shí)間長(cháng)，如《地鐵1號線(xiàn)每站關(guān)門(mén)都要30秒至1分鐘，這是為啥？》。截至發(fā)稿前，這些上述帖文均已得到回應。深圳地鐵集團關(guān)注網(wǎng)友的訴求，能夠直面問(wèn)題作出解答，得到不少網(wǎng)友的稱(chēng)贊。 平臺介紹與報料方式 問(wèn)政深圳（wz.sznews.com），是市民網(wǎng)友關(guān)心公共事務(wù)參與城市建設的平臺。市民網(wǎng)友只需搜索“問(wèn)政深圳”進(jìn)入平臺，即可在瀏覽帖子的同時(shí)快速發(fā)帖、提供線(xiàn)索、暢所欲言。報料熱線(xiàn)：0755-83518877
