市民對地鐵運營(yíng)提出多項建議，回應：部分已落實(shí)，后期繼續優(yōu)化
見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)9月19日訊 （見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)記者 譚銘碩）據數據統計，深圳地鐵日均客運量達514.4萬(wàn)人次，已經(jīng)成為越來(lái)越多的深圳人出行的主要交通工具，而市民對于地鐵的服務(wù)質(zhì)量也有了更高的要求。近日，就有市民在深圳論壇發(fā)帖對地鐵的服務(wù)運營(yíng)等提出自己的意見(jiàn)。針對市民報料，隨后深圳地鐵運營(yíng)總部在論壇公開(kāi)回應了相關(guān)處理情況。
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報料：望地鐵運營(yíng)方盡快優(yōu)化車(chē)廂內設備配置
9月10日，有市民在深圳論壇發(fā)帖《也來(lái)給深圳地鐵提點(diǎn)建議》，對地鐵運營(yíng)服務(wù)提出多項建議：一是地鐵座椅全部采用凹坑式，每節車(chē)廂設置兩至四處輪椅固定帶；二是設置點(diǎn)陣屏，顯示文明用語(yǔ)；三是車(chē)廂內應有更多公益文明廣告；四是車(chē)廂中間和兩側要設置有扶手吊環(huán)；五是盡量減少臨時(shí)停車(chē)。
面對該市民提出的建議，9月18日，深圳地鐵運營(yíng)總部在深圳論壇公開(kāi)一一作出回應，稱(chēng)：目前， 11號線(xiàn)及部分新線(xiàn)的地鐵列車(chē)車(chē)廂均已采用凹坑式座椅，且各列車(chē)車(chē)廂腰靠裝置也可滿(mǎn)足殘疾人座椅?？啃枨?。后續深圳地鐵將不斷研究更優(yōu)的方案，根據不同椅結構的實(shí)際運用情況，在新購列車(chē)項目中擇優(yōu)推廣。此外，深圳地鐵也正在推動(dòng)各站臺配備安全帶，有需要的乘客可尋求車(chē)站服務(wù)人員幫助。
針對市民反映的車(chē)廂設置公益廣告文明用語(yǔ)的建議，深圳地鐵運營(yíng)總部表示：目前，地鐵列車(chē)車(chē)廂內的媒體屏均有播放相關(guān)文明公益語(yǔ)，并在站點(diǎn)間距允許的情況下，在每一站的站點(diǎn)廣播后跟隨播放文明公益語(yǔ)。此外，地鐵部分列車(chē)客室側邊的LED點(diǎn)陣屏均有文明公益語(yǔ)提示。在后續的新車(chē)項目中，深圳地鐵也將評估在車(chē)端顯示文明公益語(yǔ)等相關(guān)信息的可行性。
對于市民提出的“車(chē)廂中間和兩側要設置有扶手吊環(huán)”，地鐵運營(yíng)總部回應：深圳地鐵所有地鐵列車(chē)中間均設有扶手桿吊環(huán)。對于市民提出的在車(chē)廂兩邊設置吊環(huán)的建議，將結合廣大乘客的意見(jiàn)及實(shí)施可行性認真研究。
面對市民對地鐵頻繁臨時(shí)停車(chē)的質(zhì)疑，地鐵運營(yíng)總部解釋了列車(chē)臨時(shí)停車(chē)的原因：深圳地鐵在早晚高峰期，大客流車(chē)站因沖搶車(chē)門(mén)而發(fā)生夾人夾物事件，導致司機需重新開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)，增加了停站時(shí)間。又因1號線(xiàn)高峰期行車(chē)間隔小、車(chē)次密度大，一旦前方列車(chē)超時(shí)停留，為保障列車(chē)之間的安全間隔，后方列車(chē)將臨時(shí)停車(chē)。因夾人夾物導致的臨時(shí)停車(chē)多為突發(fā)，難以預判，因此列車(chē)司機未能及時(shí)廣播告知。地鐵運營(yíng)總部對后續將采取的措施進(jìn)行進(jìn)一步回應，稱(chēng)“我司會(huì )繼續加強相關(guān)安全乘車(chē)引導，加強列車(chē)司機的臨時(shí)停車(chē)的處置規范，以保障乘客安全出行?！?/span>
熱議：車(chē)廂內設置應更人性化
有市民在接受采訪(fǎng)時(shí)稱(chēng)：“現在的座椅確實(shí)太滑了，坐著(zhù)容易滑向一邊。希望能改進(jìn)?！币灿惺忻癖硎荆骸?/span>臨時(shí)停車(chē)咋減少？前面的車(chē)沒(méi)走，難道后面的車(chē)超車(chē)嗎？”還有市民提出：“高峰期人太多了，車(chē)廂內只中間設置吊環(huán)，讓站兩邊的人怎么辦？希望能設置得更加人性化。”
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