為何地鐵出入口用字母命名而非數字？地鐵集團回應：參考其他城市，可提高效率
深圳新聞網(wǎng)3月14日訊（記者李政輝）近日，有網(wǎng)友在深圳論壇發(fā)帖針對深圳地鐵運營(yíng)速度、新建線(xiàn)路站內換乘方式、車(chē)站進(jìn)出口指示標識、車(chē)廂內軟硬件設施等問(wèn)題提出八條疑問(wèn)。隨后，深圳地鐵集團逐條做出了公開(kāi)回應解釋。
網(wǎng)民發(fā)帖：質(zhì)疑地鐵規劃設計不合理
2月22日，有市民在深圳論壇發(fā)帖《敬愛(ài)的地鐵集團，我對深圳地鐵有八條疑問(wèn)》，對深圳地鐵提出一系列專(zhuān)業(yè)且詳細的問(wèn)題：“11號線(xiàn)限速問(wèn)題由來(lái)已久”“11號線(xiàn)商務(wù)車(chē)廂比普通車(chē)廂冷清不少卻不取消”，對新建地鐵線(xiàn)路的換乘方式、14號線(xiàn)采用普通車(chē)廂還是商務(wù)車(chē)廂、西麗站的規模等建設方案提出疑問(wèn)，并質(zhì)疑地鐵站出入口使用字母標識而不是數字標識是否合理。帖文中也提出了“采用變頻空調”“手動(dòng)燈光調節系統及手動(dòng)音量調節系統”“每節車(chē)廂能有2-4處輪椅固定帶”等建議，并希望“車(chē)站內公益廣告占比要達到45%”。
地鐵集團建設總部詳細解答疑問(wèn)
3月4日，深圳地鐵集團建設總部做出回應，逐一說(shuō)明原因。
網(wǎng)友帖文截圖
對于換乘方式的疑問(wèn)，回應表示是依據規劃建設方案，引用政府相關(guān)批文，解釋了站臺采用采取何種換乘方式的原因，“蓮塘站為2、8號線(xiàn)普通車(chē)站，而非換乘站，無(wú)設置為雙島同臺的需求”“根據線(xiàn)路情況和客流組織預計分析，較難滿(mǎn)足同臺換乘的工程條件”；還透露西麗站與福田站規模相當。
針對14號線(xiàn)采用何種車(chē)廂的問(wèn)題，回應表示“地鐵14號線(xiàn)采用8輛A型車(chē)編組”。
針對地鐵出入口指示標識的問(wèn)題，回應內容詳細說(shuō)明了車(chē)站出入口采用字母標識而不是數字標識的原因，“目前在建和已建地鐵的城市中，采用字母編號的城市占大多數”“可有效提高地鐵車(chē)站導向信息辨識的效率”。
針對車(chē)廂內軟硬件設施問(wèn)題，回應稱(chēng)“ 現在1、2、3、5號線(xiàn)的增購項目及7、9號線(xiàn)均采用了變頻空調，后續列車(chē)也將全部采用變頻空調”，同時(shí)還說(shuō)明了現行燈光調節系統及音量調節系統的設置機制，“可以實(shí)現手動(dòng)調節音量”“ 其它列車(chē)均具備調節燈光亮度的能力”。對于輪椅固定帶的疑問(wèn)，解釋稱(chēng)“為安全起見(jiàn)，經(jīng)我司評估，取消了輪椅固定帶”，從科學(xué)性、應用性、人道性等方面做出詳細解釋。
地鐵命名規則等問(wèn)題引起網(wǎng)友爭論
網(wǎng)帖所提出的多項問(wèn)題引起眾多網(wǎng)友圍觀(guān)。有不少網(wǎng)友支持提問(wèn)。有網(wǎng)友szhdjh稱(chēng)：“數字還是更好記和好聯(lián)系?！?/p>
也有網(wǎng)友贊同地鐵集團回復科學(xué)嚴謹，合乎規范。有網(wǎng)友112358稱(chēng)：“怎么報怎么建就怎么運營(yíng)，現階段不可取消。且商務(wù)車(chē)廂客流也不小，需求不少，所謂‘冷清’是幾年前的事了?！?/p>
還有部分網(wǎng)友并不認同此類(lèi)質(zhì)疑，“為什么固定帶是2 –4處？為什么公益廣告占比要達到45%，而不是55%？為什么會(huì )覺(jué)得數字出口比字母出口有優(yōu)勢？
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