深圳新聞網(wǎng)訊（記者 侯婕）地鐵建設本為緩解交通擁堵、方便市民出行的大好事，但近日，有市民在深圳論壇發(fā)帖投訴地鐵11號線(xiàn)把原本通往濱海大道的車(chē)流出入口封閉了，目前只剩南山大道一個(gè)出入口，高峰時(shí)段人流車(chē)流混雜在一起，容易引發(fā)交通事故，對行人及車(chē)輛均存在安全隱患。
報料：兩條地鐵線(xiàn)路施工圍堵社區，居民出行不便
9月29日，市民yaluday在深圳論壇以《地鐵修建不顧周邊社區民生工程嗎？》為標題發(fā)帖，舉報已建地鐵11號線(xiàn)把濱海大道的車(chē)流出入口封閉，只剩南山大道一個(gè)出入口；而新建地鐵12號線(xiàn)將匯集更多人流車(chē)流擁堵在一起，僅當前上下班高峰時(shí)段在社區門(mén)口進(jìn)出就需要花費10-20分鐘，擁堵之外還對行人安全造成影響，建議主管部門(mén)重新審核12號線(xiàn)地鐵口的位置，盡早恢復濱海大道出入口，合理疏導車(chē)流和人流。
同時(shí)，市民還反映，地鐵口附近存在很多拉客的電動(dòng)車(chē)，無(wú)人管理，時(shí)常引發(fā)交通混亂。
質(zhì)疑：蜂擁而至的“小黃車(chē)”缺乏引導與管理
“蜂擁而至的小黃車(chē)，成了小區的一道礙眼的‘風(fēng)景線(xiàn)’，讓百姓們不知該如何處置，多次反饋相關(guān)部門(mén)也無(wú)果”，存在對企業(yè)平臺監管不到位的嫌疑。此外，市民還表示，目前“小黃車(chē)”帶來(lái)的便利已經(jīng)遠遠小于其引發(fā)的問(wèn)題，希望出臺能夠真正管控“小黃車(chē)”的有力政策。
官方回應：協(xié)調地鐵集團優(yōu)化建設，督促企業(yè)落實(shí)主體責任
針對市民反映的問(wèn)題，10月25日，市交通運輸委做出回應，表示已協(xié)調市地鐵集團開(kāi)展交通疏解設計優(yōu)化工作，爭取最大程度減少地鐵施工對周邊居民出行的影響。同時(shí)，對地鐵 12號線(xiàn)南山站出入口南移的建議，已反饋設計部門(mén)，從便捷性、合理性和可行性等多方面研究論證。
與此同時(shí)，市交通運輸委還表示，2017年以來(lái)陸續出臺《關(guān)于加強互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)管理工作的通知》等多個(gè)政策和標準文件，對全市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的發(fā)展定位、各部門(mén)職責分工、企業(yè)運營(yíng)管理與服務(wù)、規范整治、基礎設施建設標準、監督檢查機制、違規行為法律責任等進(jìn)行了明確，并對車(chē)輛投放管理提出了更高要求，為各部門(mén)開(kāi)展工作提供了依據和支撐。同時(shí)，為加快行業(yè)標準的制定，研究制定了《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)服務(wù)規范》《互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)技術(shù)要求》等行業(yè)標準規范，督促企業(yè)落實(shí)主體責任，并開(kāi)展行業(yè)發(fā)展評估及企業(yè)服務(wù)質(zhì)量考核。
而關(guān)于地鐵口電動(dòng)車(chē)拉客的問(wèn)題，市交通運輸委解釋?zhuān)骸鞍凑章氊煼止?，電?dòng)自行車(chē)管理非我委職責，關(guān)于地鐵口電動(dòng)自行車(chē)接客問(wèn)題，建議請市公安部門(mén)辦理答復?！?/p>
最后，市交通運輸委再次承諾將加快制定并完善《關(guān)于規范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)發(fā)展的議案》等相關(guān)政策法規，推進(jìn)“智能監管平臺+智慧停放設施”智能監管體系建設。同時(shí)，聯(lián)合市、區各相關(guān)單位加強互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車(chē)的監督管理和執法，督促企業(yè)加強線(xiàn)上線(xiàn)下服務(wù)能力建設。
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