“老司機“建議用數字化思維規劃公交線(xiàn)路，回應：已在應用中
深圳新聞網(wǎng)訊（記者 孫研）“將全市各站點(diǎn)進(jìn)行編號，采用計算機技術(shù)，對編號站點(diǎn)進(jìn)行排列組合，每個(gè)方向連續的10個(gè)站點(diǎn)有三條線(xiàn)路覆蓋就可以了。”近日有一位資深駕駛員在深圳論壇發(fā)帖，就深圳市的公交線(xiàn)路規劃和站臺設置問(wèn)題提出了建設性意見(jiàn)。市交通運輸委（下文簡(jiǎn)稱(chēng)市交委）在隨后的回應中表示：全市道路、公交站點(diǎn)均已實(shí)現了數字化編碼管理，并通過(guò)交通卡、手機信令等手段初步掌握了全市各公交站點(diǎn)的客流 OD情況。
數字化思維規劃公交線(xiàn)路的觀(guān)點(diǎn)引發(fā)網(wǎng)民熱議
9月25日有市民在深圳論壇以《關(guān)于公交線(xiàn)路規劃和站臺設置的一點(diǎn)建議》為題發(fā)帖，自稱(chēng)是曾經(jīng)的公交人和現在的私家車(chē)駕駛員，對深圳的公交出行一口氣提出3個(gè)意見(jiàn)。帖文中最為吸引人眼球的觀(guān)點(diǎn)就是“將全市各站點(diǎn)進(jìn)行編號，采用計算機技術(shù)，對編號站點(diǎn)進(jìn)行排列組合，每個(gè)方向連續的10個(gè)站點(diǎn)有三條線(xiàn)路覆蓋，超出三條屬于線(xiàn)路密度高或規劃不合理?！眴芜@一句話(huà)就在跟帖中引發(fā)了針?shù)h相對的辯論，有支持的市民認為：主意不錯，實(shí)現起來(lái)應該也難度不大?，F在不是整天提什么物聯(lián)網(wǎng)、大數據、智慧城市么，這個(gè)不就是這些高新技術(shù)在公交出行方面的應用。不看好的市民則認為：目前技術(shù)、管理理論還無(wú)法做智能分析，遠遠還達不到這個(gè)水平，“最多是做為一個(gè)參考”。
跟帖蓋起“高樓”
發(fā)帖市民對站臺設置也提出了很具體的意見(jiàn)：設置站臺時(shí)，要實(shí)地勘查一下，盡量與學(xué)校、醫院等人流車(chē)流密集的單位進(jìn)出口拉開(kāi)50米距離，這樣減少產(chǎn)生擁堵或安全事故的發(fā)生，比方布瀾路上第三人民醫院進(jìn)出口與該站臺相距太近，常常造成擁堵。
這名“老司機”還拋出了公交與私家車(chē)接駁的一些觀(guān)點(diǎn)：深圳的地鐵系統遲早會(huì )跟上海一樣四通八達，建議在大型的中轉站附近設置公共的停車(chē)場(chǎng)，鼓勵駕車(chē)一族采用地鐵出行，一方面可以減少路面車(chē)輛，另一方面提高了公共資產(chǎn)的使用效率，還能降低社會(huì )成本。
市交委回應：全市道路、公交站點(diǎn)均已實(shí)現了數字化編碼管理
10月25日，市交委針對市民的建議做出一一回應。據介紹，公交線(xiàn)路規劃需綜合考慮城市規劃發(fā)展、客流需求、道路通行條件及場(chǎng)站等后勤設施保障情況等。目前市交委對全市道路、公交站點(diǎn)均已實(shí)現了數字化編碼管理，并通過(guò)交通卡、手機信令等手段初步掌握了全市各公交站點(diǎn)的客流 OD 情況?！拔椅瘜⒔Y合上述情況，充分考慮該建議，更好的開(kāi)展全市公交線(xiàn)網(wǎng)規劃工作?！保ㄕ园俣劝倏疲篛D代表交通出行量，客流OD調查可以確定公交線(xiàn)網(wǎng)上的乘客分布規律，為公交線(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化提供數據。）
而關(guān)于公交站臺設置的問(wèn)題，深圳市已于2008年出臺《深圳市公交中途站設置規范》（SZDB/Z12-2008），對公交站點(diǎn)設置進(jìn)行具體規定。在實(shí)際操作中，還需考慮道路客觀(guān)條件及周邊居民意見(jiàn)。
回應最后，市交委對軌道接駁公共停車(chē)場(chǎng)的建議表示了肯定，但由于涉及土地資源使用問(wèn)題，還需聯(lián)系規劃國土部門(mén)加大軌道站點(diǎn)周邊公共交通用地的保障力度，選擇合適的站點(diǎn)建設公共交通及小汽車(chē)停車(chē)場(chǎng)。
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