地鐵早高峰發(fā)車(chē)間隔再遭市民詬病，回應：正在優(yōu)化整改
深圳新聞網(wǎng)訊（記者 譚銘碩）深圳地鐵7條線(xiàn)路總客運量創(chuàng )下541.6萬(wàn)人次的最高紀錄，已經(jīng)成為了深圳人出行的主要選擇。因此，地鐵的服務(wù)備受深圳人的關(guān)注。近日，就有市民對地鐵的服務(wù)運營(yíng)等提出自己的意見(jiàn)，深圳地鐵運營(yíng)總部稍后作出了回應。
今年5月份，市民在深圳論壇發(fā)帖對深圳地鐵集團的運營(yíng)服務(wù)提出十點(diǎn)疑問(wèn)，深圳地鐵集團運營(yíng)總部承諾優(yōu)化運營(yíng)組織工作，提升服務(wù)水平，并對市民提出的十個(gè)問(wèn)題進(jìn)行了回復。
三個(gè)月后，該市民在深圳論壇發(fā)帖稱(chēng)對深圳地鐵運營(yíng)部分整改效果滿(mǎn)意，并對地鐵運營(yíng)方面提出了地鐵導向、廣播、列車(chē)等六項運營(yíng)建議。深圳地鐵運營(yíng)總部在回應中表示將盡快了解研究市民反映的建議并回復，希望市民繼續提供寶貴的建議和對運營(yíng)服務(wù)進(jìn)行監督。
地鐵1號線(xiàn)車(chē)廂內閃地鐵線(xiàn)路圖和開(kāi)門(mén)指示燈已故障。(供圖者：網(wǎng)友“112358”）
市民十問(wèn)地鐵服務(wù)，官方回應：將優(yōu)化相關(guān)工作
市民于5月3日在深圳論壇發(fā)帖《再向深圳地鐵運營(yíng)發(fā)問(wèn)》，對深圳地鐵運營(yíng)服務(wù)問(wèn)題提出了十點(diǎn)疑問(wèn)。對車(chē)廂廣播的規范統一；列車(chē)外觀(guān)發(fā)黃、發(fā)黑，列車(chē)內部壁面油漆面變色等問(wèn)題提出疑問(wèn)。
也有市民跟帖反映深圳地鐵只比廣州晚幾年起步，可差距竟然如此之大！比硬件，深圳比廣州好，可服務(wù)跟廣州地鐵根本無(wú)法比。市民還指出1號線(xiàn)有大量站點(diǎn)存在站臺照明燈大量關(guān)閉，造成站臺昏暗的問(wèn)題，地鐵運營(yíng)方?jīng)]有及時(shí)維護整改，眾多一、二期站點(diǎn)的廁所（尤其是一期的）異味特別嚴重，環(huán)境十分惡劣。
面對市民的疑問(wèn)，5月11日，深圳地鐵運營(yíng)總部作出了回應：市民反映的部分線(xiàn)路車(chē)廂廣播詞存在刪減或重復的問(wèn)題，由于受區間站間距及行車(chē)間隔影響，導致部分線(xiàn)路或站點(diǎn)車(chē)廂廣播詞存在差異。后續地鐵運營(yíng)總部將結合區間站間距及行車(chē)間隔，盡可能對車(chē)廂廣播詞進(jìn)行優(yōu)化，盡最大努力滿(mǎn)足乘客服務(wù)質(zhì)量。
市民反映的列車(chē)外觀(guān)發(fā)黃、發(fā)黑，列車(chē)內部壁面油漆面變色問(wèn)題、站臺電視的風(fēng)格統一化的問(wèn)題、對舊的線(xiàn)路指示牌更改和列車(chē)內對壞的顯示屏進(jìn)行維修等問(wèn)題，深圳地鐵運營(yíng)總部將全部進(jìn)行技術(shù)整改，及時(shí)更換線(xiàn)路導向牌和對車(chē)廂內壞的顯示屏進(jìn)行維修。
對于市民詬病和關(guān)注的地鐵站廳站臺究竟可不可以拍照問(wèn)題，地鐵運營(yíng)總部回應：建議乘客在不影響公共交通秩序和正常運營(yíng)生產(chǎn)（如在站臺端門(mén)處對正在進(jìn)站的列車(chē)使用閃光燈拍照），以及不做商業(yè)、特殊用途的情況下進(jìn)行拍攝。
市民對發(fā)車(chē)間隔問(wèn)題提出建議，官方回應：將盡快了解研究
8月27日該市民再次在深圳論壇發(fā)帖《時(shí)隔數月，再看深圳地鐵運營(yíng)的部分問(wèn)題》提出了六項建議，指出地鐵導向標識不統一，并沒(méi)有更換和部分地鐵車(chē)廂內動(dòng)態(tài)線(xiàn)路圖已故障、照明設備需要更換等問(wèn)題并輔以多圖說(shuō)明。
對于地鐵列車(chē)的發(fā)車(chē)間隔問(wèn)題，該市民提出關(guān)于1號線(xiàn)的發(fā)車(chē)間隔問(wèn)題：晚點(diǎn)情況多發(fā)，應盡快找到晚點(diǎn)問(wèn)題的原因和解決方案；工作日晚間行車(chē)間隔應縮短；可取消區間車(chē)，從而將高峰車(chē)服務(wù)范圍延長(cháng)至全線(xiàn)；有部分到機場(chǎng)東的全程車(chē)不讓羅湖站的乘客上車(chē)，這設置非常不合理；延長(cháng)早高峰的發(fā)車(chē)時(shí)間。
而11號線(xiàn)的早高峰期北段發(fā)車(chē)間隔的壓縮和大量區間限速同樣是市民追問(wèn)的問(wèn)題。
市民還跟帖反映自己遇到過(guò)1號線(xiàn)往機場(chǎng)東方向的一班列車(chē)需要等待11分鐘的問(wèn)題。也有市民跟帖表示對11號線(xiàn)降速，地鐵方?jīng)]有作出任何解釋和說(shuō)明不滿(mǎn)。
地鐵部分車(chē)廂內照明光衰明顯，車(chē)內略顯昏暗。(供圖者：網(wǎng)友“112358”）
面對市民的建議，8月30日，深圳地鐵運營(yíng)總部作出回應：在帖子中所反映的地鐵導向、廣播、列車(chē)、間隔等運營(yíng)問(wèn)題，地鐵運營(yíng)總部已梳理分類(lèi)并反饋到相應責任單位，專(zhuān)業(yè)工程師和相關(guān)技術(shù)人員正在核查跟進(jìn)，并根據市民的建議研究整改。
地鐵導向標識方面，目前深圳地鐵正在推進(jìn)全網(wǎng)換乘導標系統優(yōu)化整改，并已經(jīng)對換乘標準顏色及內容制訂了標準，后續整改時(shí)將逐站對換乘標志予以統一；市民反映的部分站臺編號問(wèn)題，目前深圳地鐵運營(yíng)總部正在整改，近期將完成站臺編號的整改。將盡快了解研究市民反映的其他問(wèn)題，并進(jìn)行回復。
民聲：車(chē)廂內設置應更人性化
市民歐小姐表示，現在坐地鐵的人喜歡帶耳機,本來(lái)兩邊坐位上方顯示屏可以顯示到站名的,結果被用來(lái)放地鐵節目,車(chē)門(mén)上方的到站字太小,乘客只能拼命去聽(tīng)到站廣播,經(jīng)常會(huì )坐錯站,建議地鐵學(xué)習一下四號線(xiàn)的港鐵,在兩邊座位上方設置到站信息,人性化一點(diǎn)。除此以外，市民董先生建議學(xué)習廣州的地鐵，提示廣播中的內容加上“上車(chē)后往車(chē)廂中部走”等信息，而別再用擴音器播放。
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