人民日報2019年12月13日訊 從“雙11”到“雙12”，由網(wǎng)絡(luò )促銷(xiāo)時(shí)段形成的消費節點(diǎn)，以節節攀高的網(wǎng)購成交額，持續印證著(zhù)我國消費者強大的購買(mǎi)力，同時(shí)刷新著(zhù)快遞的業(yè)務(wù)量。據國家郵政局統計顯示，11月11日至16日，“雙11”期間共處理郵（快）件23.1億件，同比增長(cháng)22.7%，預計2019年快遞業(yè)務(wù)量將達632億件。然而，當網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)沉浸在消費盛宴時(shí)，需要注意的是，與之一起“買(mǎi)單”的還有環(huán)境。
近年來(lái)，每一個(gè)消費節點(diǎn)過(guò)后，便是快遞包裝垃圾的爆發(fā)性增加，給環(huán)境帶來(lái)沉重壓力。數據顯示，全國快遞業(yè)務(wù)量在2017年還只有400.6億件時(shí)，快遞垃圾就已達800萬(wàn)噸。隨著(zhù)近兩年快遞業(yè)務(wù)量的增長(cháng)，快遞垃圾也跟著(zhù)水漲船高?，F實(shí)生活中，寫(xiě)字樓、社區的垃圾箱裝滿(mǎn)快遞包裝，甚至周?chē)捕褲M(mǎn)快遞垃圾，許多人看到這一場(chǎng)景，無(wú)不感嘆資源浪費?？梢哉f(shuō)，快遞包裝的綠色化已是擺在電商、快遞業(yè)面前最緊迫的命題之一。
毋庸諱言，讓快遞包裝“綠”起來(lái)，擺在眼前的挑戰頗為艱巨。比如，商家之所以對商品“五花大綁”，是因為擔心快遞企業(yè)暴力分揀導致商品受損。如果快遞行業(yè)不能規范有序，商家很難對過(guò)度包裝說(shuō)不。又如，使用可循環(huán)包裝箱、即時(shí)回收的送貨方式，會(huì )增加打包員的時(shí)間，影響配送員的效率。在計件薪酬模式下，打包員、配送員缺乏“綠色”動(dòng)力。再如，推行快遞綠色化，需要更多的成本投入，不少快遞企業(yè)難以自愿自覺(jué)推動(dòng)，等等。治理快遞垃圾，關(guān)鍵還在于破解多元主體的利益方程。
令人欣慰的是，打破利益藩籬、系統構建綠色快遞，共識已然形成，行動(dòng)正在推進(jìn)。從電子商務(wù)法到快遞暫行條例，從快遞封裝用品等7個(gè)標準到《關(guān)于協(xié)同推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝工作的指導意見(jiàn)》等文件，國家郵政局積極參與健全行業(yè)生態(tài)環(huán)保法規標準體系；菜鳥(niǎo)聯(lián)合圓通、中通、申通、韻達等快遞公司共同發(fā)起“全國紙箱回收日”，相關(guān)物流企業(yè)面對綠色責任，選擇共同行動(dòng)；在社區的回收網(wǎng)點(diǎn)，市民帶著(zhù)大大小小的快遞箱排起了長(cháng)隊，實(shí)踐著(zhù)“家門(mén)口的綠色公益”……沒(méi)有絕對的垃圾，只有錯放的可再生資源。政府、企業(yè)、消費者等主體的共同參與，正在讓快遞包裝走進(jìn)物盡其用的循環(huán)。
消費節點(diǎn)應運而生，見(jiàn)證著(zhù)網(wǎng)購產(chǎn)業(yè)鏈的壯大，也啟發(fā)著(zhù)全民思考如何踐行綠色消費觀(guān)。從這個(gè)意義上講，消費節點(diǎn)也應成為環(huán)保節點(diǎn)，綠色發(fā)展就在人們身邊。當我們習慣了垃圾分類(lèi)，垃圾分類(lèi)就成了一種時(shí)尚；當我們減少鋪張浪費，綠色消費就成了一種潮流；當我們追求簡(jiǎn)約的生活，新的消費習慣就會(huì )蔚然成風(fēng)……主動(dòng)擁抱綠色生活方式，天藍、地綠、水清的美麗中國就不會(huì )遙遠。