人民日報2019年11月22日訊 長(cháng)期以來(lái)，各種捆綁搭售亂象屢禁不止，嚴重損害了消費者的合法權益。目前，服務(wù)代售業(yè)堪稱(chēng)是捆綁銷(xiāo)售的重災區。據北京市消協(xié)日前發(fā)布的數據顯示，88%的被調查者曾有被捆綁銷(xiāo)售的經(jīng)歷，而在對26個(gè)電商平臺進(jìn)行的74個(gè)消費體驗調查樣本中，有8個(gè)存在涉嫌捆綁搭售問(wèn)題，全部集中在旅游平臺的機票和火車(chē)票在線(xiàn)代售業(yè)務(wù)。
捆綁搭售的問(wèn)題，根源上在于這些代售平臺的盈利模式。以在線(xiàn)代售機票為例，在2014年之前，通過(guò)“前返+后返”的代理費用，代售平臺每銷(xiāo)售一張機票大概能拿到4.5%至5%的手續費。而2014年之后，航空公司開(kāi)始降低代理費用的支出，這壓縮了在線(xiàn)平臺代銷(xiāo)機票的利潤空間。在無(wú)法降低成本的前提下，這些平臺普遍會(huì )搭售一些保險及服務(wù)產(chǎn)品，誘導或強制消費者購買(mǎi)。欲根治這一頑疾，保護消費者的合法權益，最重要的是雙管齊下，一方面代售平臺要建立起更好的利潤渠道，另一方面則要加強市場(chǎng)監管。
當前，許多消費者已養成使用在線(xiàn)代售平臺購買(mǎi)機票、火車(chē)票的習慣。按理說(shuō)，在這樣的背景下，代售平臺向消費者收取一些服務(wù)費或傭金無(wú)可厚非。不過(guò)，目前一些代售平臺認為向自己的用戶(hù)直接索要傭金會(huì )引起反感。所以，他們更傾向于搭售這一方式，希望在掙錢(qián)的同時(shí)讓消費者“無(wú)知無(wú)覺(jué)”。但消費者并不傻，這種誘導或強制購買(mǎi)的搭售行為才真正讓消費者憤怒。根據最近的一份調查顯示，超過(guò)六成的受訪(fǎng)者對于向在線(xiàn)代售平臺支付服務(wù)費或傭金持開(kāi)放態(tài)度。所以對于代售者來(lái)說(shuō)，與其通過(guò)強制捆綁搭售來(lái)欺瞞消費者，不如用傭金的模式大大方方地實(shí)現盈利。
當然，要徹底治理捆綁搭售亂象，市場(chǎng)監管必不可少。目前在搭售問(wèn)題上，消費者作為個(gè)體，面對強勢的代售平臺很難維權?，F階段市場(chǎng)監管的重點(diǎn)也應該放在協(xié)助消費者維權上，降低消費者維權的司法成本。在傭金模式建立之后，對于強制捆綁搭售要嚴格監管。針對侵犯消費者權益的個(gè)案，要讓違禁企業(yè)感受到監管的力度?？偠灾?，就是在給了企業(yè)盈利路徑的同時(shí)，增加其捆綁搭售的成本，切實(shí)保證消費者的合法權益。