掃碼充電，對車(chē)主來(lái)說(shuō)挺方便的。
全媒體記者日前在廣州市區留意到，新能源汽車(chē)的充電樁在市中心隨處可見(jiàn)。有買(mǎi)了純電動(dòng)汽車(chē)的車(chē)主發(fā)現：外出時(shí)，想好好利用公共充電樁資源，一個(gè)手機里要下載四五個(gè)充電樁APP！如果說(shuō)這還能接受的話(huà)，如APP要預充值、退款繁瑣等正在成為新能源汽車(chē)車(chē)主們的新煩惱。
充電樁APP給新能源車(chē)車(chē)主帶來(lái)便利
充電樁以及APP的出現，給車(chē)主帶來(lái)便利。記者實(shí)際測試后，以下功能留下了深刻印象。
優(yōu)點(diǎn)1：支持各種在線(xiàn)支付
基本所有的充電樁APP都支持微信、支付寶和APPLE PAY三大支付功能，部分充電樁APP甚至支持銀聯(lián)銀行卡在線(xiàn)充值功能。沒(méi)帶錢(qián)包出門(mén)，沒(méi)關(guān)系。有手機和電動(dòng)車(chē)，跑再遠都不怕。
優(yōu)點(diǎn)2：私人充電樁能共享
星星充電雖然只能搜到自家充電樁，但特點(diǎn)是可以將自己安裝的星星充電充電樁開(kāi)放共享，讓其他車(chē)主充電，通過(guò)掃碼支付獲得一定的收益，可以提高私人充電樁的利用率，也可以補充公共充電樁的不足。擁有這個(gè)功能的還有特來(lái)電APP等，但它顯示出來(lái)的共享私人充電樁需要另外確認才行。
一輛電動(dòng)車(chē)與N個(gè)充電樁的“不解”之緣
這事兒要從本報全媒體記者借了一輛純電動(dòng)汽車(chē)做長(cháng)途評測說(shuō)起。本以為記者住址旁邊的那四座長(cháng)期被某新能源網(wǎng)約車(chē)“獨享”的充電樁，已能夠解決此次評測車(chē)輛的用電問(wèn)題。但第二天就發(fā)現有點(diǎn)太樂(lè )觀(guān)了！該純電動(dòng)汽車(chē)的理論續航里程，并不足以支撐我們測試車(chē)輛時(shí)跑遠一點(diǎn)的路，經(jīng)常是離住址還有一段距離，系統就要提示充電，我們就要找其他公共充電樁進(jìn)行充電；有的充電樁不能用，又要另外找，不然電不夠用帶來(lái)的“里程焦慮”，讓人非常沒(méi)有安全感。
結果就是：一星期測試下來(lái)，記者手機里下載了四五個(gè)充電樁APP。能順利解決充電問(wèn)題還好，記者還發(fā)現，因為這幾個(gè)充電樁APP背后代表了不同的充電樁公司，因此充電樁資源不共享、預充值的錢(qián)也不共享，就連退錢(qián)，也是麻煩多多。
那么，有沒(méi)有一個(gè)APP可以整合所有充電樁的信息，只要下載一個(gè)就能解決問(wèn)題呢？答案是——還真沒(méi)有！新能源車(chē)主除使用私人充電樁外，或多或少會(huì )用到公共充電服務(wù)。近年國家支持鼓勵充電樁市場(chǎng)多元發(fā)展，并允許社會(huì )資本進(jìn)入投資，促進(jìn)充電樁的布局數量，讓車(chē)主們能在5公里左右就能找到合適的充電樁。
市場(chǎng)調查：充電樁APP到底好不好用？
根據中國電動(dòng)汽車(chē)充電基礎設施促進(jìn)聯(lián)盟的統計，截至2018年2月，成規模的充電運營(yíng)商（充電樁數量>1000）達到14家。隨著(zhù)每家充電樁企業(yè)逐漸建立起自己的充電樁，運營(yíng)起來(lái)后各自開(kāi)發(fā)不同的APP，于是用戶(hù)找樁、掃碼支付，都需要通過(guò)運營(yíng)商APP。以廣州市場(chǎng)為例，當前常見(jiàn)的充電樁運營(yíng)方就有七八家，如特來(lái)電、國家電網(wǎng)、星星充電、中國普天等，新能源汽車(chē)車(chē)主基本上都將這些APP全下載了。
一個(gè)APP無(wú)法搜出全部充電樁
記者實(shí)際使用中發(fā)現，隨著(zhù)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展，如今也有許多第三方軟件或者導航軟件整合不同充電樁運營(yíng)商的信息。進(jìn)入手機應用商店，搜索“充電樁”可下載的應用超過(guò)50個(gè)。記者查看發(fā)現，如果用車(chē)范圍較廣（如經(jīng)常異地跑）的話(huà)，涉及使用的充電樁APP可能要超過(guò)十款。注意，因為各地發(fā)展的充電樁企業(yè)也有不同，不少城市之間的充電樁APP也未必通用。
這其中，兼容最佳的還是“e充電”，e充電是國家電網(wǎng)推出的充電樁APP，可以主要用于國家電網(wǎng)的充電樁的搜索和充電。但在實(shí)際使用中，除了查找國家電網(wǎng)的充電樁外，也只能選擇特來(lái)電和星星充電的充電樁，雖然沒(méi)有其他運營(yíng)商電樁的信息，不過(guò)該APP對于國家電網(wǎng)電樁的信息非常全，覆蓋面廣，找樁準確，全國很多城市都可以使用，而且信息可靠性高。在A(yíng)PP找樁頁(yè)面，可以清楚顯示：充電站是否開(kāi)放、電樁是否空閑等信息，這在車(chē)主找樁過(guò)程中能幫不少忙，可以提前掌握，不用白跑一趟，還可以搜索高速公路服務(wù)區的充電樁。除此之外，其他充電樁的搜索體驗并不佳，充電樁覆蓋資源比較少。如特來(lái)電、星星充電等，都只能找到旗下的充電樁信息。
第三方APP只負責找沒(méi)法支付
記者留意到，在實(shí)際使用上，大部分第三方APP的功能也有限。如“充電網(wǎng)”“電樁”“充電樁”“聚能充”等，在A(yíng)PP上號稱(chēng)能找到“全國電動(dòng)汽車(chē)充電站”的APP，基本只負責“找樁”。在車(chē)主找到合適的充電樁后，提供自帶導航或能自動(dòng)跳到其他導航軟件，引導車(chē)主到達充電樁位置。但到了支付層面，許多充電樁的運營(yíng)商卻不允許這些第三方來(lái)掃碼充電，如普天、特來(lái)電、星星等部分充電樁，等你掃碼的時(shí)候，需要你重新下載他們的獨家APP才能完成使用和支付。
還有一個(gè)情況就是，不少充電類(lèi)APP充電樁的詳情更新不夠及時(shí)，很多充電樁軟件頁(yè)面顯示可用，到了現場(chǎng)卻發(fā)現是壞的。白跑一趟的感覺(jué)可是很心累的。
充錢(qián)易，退款難
在使用公共充電服務(wù)時(shí)，大部分支持掃碼充電類(lèi)的APP都要先在賬戶(hù)中充錢(qián)，賬戶(hù)內的錢(qián)易充不易退，雖然錢(qián)不多，不過(guò)每個(gè)APP里都有點(diǎn)余額也挺鬧心的。一般來(lái)說(shuō)，為了保證能夠將電充滿(mǎn)，用戶(hù)大多會(huì )充入足夠的金額（一般會(huì )超過(guò)實(shí)際需要的預付款）。如充值50元或100元再開(kāi)始充電。充電結束后，如果實(shí)際只花費了20元，那么剩余的錢(qián)就留在了APP內。想退？不是每家的APP都讓你那么輕松愉快了。
記者留意到，最容易退款的是特來(lái)電APP，一個(gè)“退款”選項，錢(qián)從哪里扣就從哪里返還。但是更多的APP都在UI、流程等設計上麻煩多多。如國家電網(wǎng)的“e充電”APP無(wú)法操作退款，必須要登錄官網(wǎng)進(jìn)行。而且e充電要求必須先實(shí)名，如先上傳身份證照片后，再經(jīng)過(guò)人工審核通過(guò)，才能進(jìn)行退款操作，整體流程較為麻煩。還有星星充電APP的余額退款，也需要通過(guò)400熱線(xiàn)進(jìn)行電話(huà)申請退款，APP中無(wú)法操作。至于中國普天，選擇了最原始的辦法——實(shí)體卡和實(shí)體店退款。
試著(zhù)想想，本來(lái)已經(jīng)要下好幾個(gè)充電樁APP了，每個(gè)APP里面都有幾十元不等的余額，也是挺糟心的。在實(shí)際體驗后，記者建議各位車(chē)主可充值最低額度，如30元即可。
盡管槽點(diǎn)不少，但國家充電聯(lián)盟專(zhuān)家告訴記者：這是充電行業(yè)發(fā)展中所不可避免的問(wèn)題。目前來(lái)說(shuō)，不少企業(yè)也在關(guān)注“資源共享”帶來(lái)的便利，如入駐第三方APP，與他們共享資源，給車(chē)主提供更多充電便利。