林海間的“送水小火車(chē)”
這是1月17日拍攝的?？吭诼端榆?chē)站等待對向列車(chē)通過(guò)的52661次“送水小火車(chē)”。
在長(cháng)白山的林海雪原中，40多年來(lái)一直往返運行著(zhù)一輛鐵路“送水小火車(chē)”，為渾白線(xiàn)偏僻的火炬溝、影壁山、砬子河等17個(gè)工區、18個(gè)車(chē)站的500多名職工家屬，以及沿線(xiàn)的2100多戶(hù)居民運送生活用水。這列“送水小火車(chē)”40多年累計運行160多萬(wàn)公里，被當地人譽(yù)為林海里的“生命之舟”。
新華社記者許暢攝
林海間的“送水小火車(chē)”機車(chē)司機杜洪峰駕駛火車(chē)行駛在線(xiàn)路上（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
林海間的“送水小火車(chē)”調車(chē)員對“送水小火車(chē)”進(jìn)行出行前的檢查作業(yè)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
因為冬季溫度過(guò)低，送水員黃衛東在蓄水前需要提前加熱閥門(mén)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
機車(chē)司機杜洪峰（右）與副司機謝振國進(jìn)行開(kāi)車(chē)前的例行檢查（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
送水員黃衛東在雪地中前行，準備登上火車(chē)前往送水地點(diǎn)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
臨近送水地點(diǎn)，送水員黃衛東指揮列車(chē)前往?？奎c(diǎn)（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
“送水小火車(chē)”行駛在林海間，前往送水地點(diǎn)（1月17日攝，無(wú)人機照片）。新華社記者許暢攝
送水員黃衛東調整輸水管位置，將水注入火炬溝乘降點(diǎn)的蓄水井內（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
送水員黃衛東將輸水管連接到蓄水車(chē)的出水口（1月17日攝）。新華社記者許暢攝
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雪原上的鐵路檢修員
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間職工乘車(chē)前往作業(yè)點(diǎn)（無(wú)人機照片）。中鐵呼和浩特局集團有限公司錫林浩特綜合維修段白音庫倫綜合維修車(chē)間的職工們，負責錫林郭勒大草原上40多公里的鐵路檢查和養護。冬日的草原冰雪覆蓋，寒風(fēng)凜冽，軌道上常常堆滿(mǎn)積雪。臨近春節，白音庫倫綜合維修車(chē)間的職工們堅守在雪原上，增加工作班次檢修鐵路線(xiàn)，保障春運旅客出行安全。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間職工操作儀器檢查鐵軌。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間的防護員在作業(yè)點(diǎn)值守。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間的職工來(lái)到作業(yè)點(diǎn)準備工作（無(wú)人機照片）。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間線(xiàn)路養護職工前往作業(yè)點(diǎn)。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪（無(wú)人機照片）。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪。新華社記者劉磊攝
1月13日，白音庫倫綜合維修車(chē)間職工在作業(yè)點(diǎn)清理積雪。新華社記者劉磊攝
1月13日，車(chē)輛在途中打滑，白音庫倫綜合維修車(chē)間的職工們查看路況。新華社記者劉磊攝
1月13日，車(chē)輛在途中打滑，白音庫倫綜合維修車(chē)間的職工推車(chē)前行。新華社記者劉磊攝
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零下30℃的堅守——林海雪原鐵道“衛士”
1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線(xiàn)497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。
哈爾濱局鐵路集團有限公司加格達奇工務(wù)段西羅奇維修工隊地處大興安嶺深處高寒地區，冬日氣溫常年在零下30℃以下，方圓數十公里內渺無(wú)人煙，只能乘坐綠皮火車(chē)才能抵達。這里堅守的10名工作人員負責11．2公里的鐵路線(xiàn)路維修任務(wù)，其中包含一條通往中國“北極”漠河1160米長(cháng)的鐵路隧道——西羅奇嶺二號隧道，這是嫩林線(xiàn)上的咽喉要道。
這里的生活和工作條件艱苦，西羅奇維修工隊工作人員前往所有維修地點(diǎn)只能步行，并且要帶上錘、鎬、扳手等專(zhuān)業(yè)維修工具進(jìn)行清雪、整治凍害、清理隧道等維護工作，他們最遠需要往返行走近13公里約4個(gè)小時(shí)，這13公里是在鐵軌邊雪地上一腳深一腳淺行走的13公里。
這里沒(méi)有手機信號，西羅奇維修工隊工作人員只能用工區的一部鐵路電話(huà)與外界聯(lián)系，他們每天吃飯幾乎沒(méi)有固定時(shí)間，干完活回住所后才能吃上一口熱乎飯菜，這就是他們一天最溫暖的時(shí)刻。
面對大山與冰雪，西羅奇維修工隊堅韌地守護著(zhù)鐵路的通達與平安。
新華社記者王毓國攝
1月7日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員在避車(chē)洞內躲避列車(chē)。新華社記者才揚攝
1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在作業(yè)現場(chǎng)坐在雪地上臨時(shí)休息。新華社記者才揚攝
1月7日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者才揚攝
1月7日，在西羅奇嶺二號隧道附近，西羅奇維修工隊工作人員前往維修地點(diǎn)。新華社記者才揚攝
1月6日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚攝
1月7日拍攝的西羅奇維修工隊住所（無(wú)人機照片）。新華社記者才揚攝
1月7日，西羅奇維修工隊工作人員在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道附近進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者才揚攝
1月6日，一輛列車(chē)穿行在西羅奇維修工隊管區的林海雪原上（無(wú)人機照片）。新華社記者才揚攝
這是1月8日拍攝的西羅奇維修工隊用過(guò)的老水井。這個(gè)水井在十幾年前是這里工作人員的飲用水源，后來(lái)工務(wù)段為他們打了深水井接到樓內自來(lái)水系統內，方便了工作人員的生活用水。新華社記者王毓國攝
1月8日，西羅奇維修工隊工人們在西羅奇嶺一號隧道附近等待列車(chē)經(jīng)過(guò)。新華社記者王毓國攝
1月6日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇維修工隊住所，西羅奇維修工隊工作人員收到加格達奇工務(wù)段送來(lái)的節日慰問(wèn)餃子和節日祝福賀卡。新華社記者王毓國攝
1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線(xiàn)501公里處進(jìn)行線(xiàn)路維修作業(yè)（無(wú)人機照片）。新華社記者王毓國攝
1月9日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)后準備返回工隊住所。新華社記者王毓國攝
1月9日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員在避車(chē)洞內躲避列車(chē)。新華社記者王毓國攝
1月9日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國攝
1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線(xiàn)497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者王毓國攝
1月8日，西羅奇維修工隊工作人員在嫩林線(xiàn)497公里處進(jìn)行維修作業(yè)。新華社記者王毓國攝
1月7日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工作人員進(jìn)行隧道除冰作業(yè)。新華社記者王毓國攝
1月7日，西羅奇維修工隊工作人員在雪地上寫(xiě)下“一路平安”為經(jīng)過(guò)的列車(chē)旅客送上祝福（無(wú)人機照片）。新華社記者王毓國攝
1月6日，在加格達奇工務(wù)段西羅奇嶺二號隧道，西羅奇維修工隊工長(cháng)王龍趴在地上目測軌道設備情況。新華社記者王毓國攝
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寒夜中的鐵路通信工
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人步行前往隧道內作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。無(wú)數旅客平安出行的背后，是無(wú)數基層鐵路工人的付出和堅守，中國鐵路沈陽(yáng)局集團有限公司吉林電務(wù)段通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區的鐵路通信工人便是其中之一。他們在長(cháng)白山區飲風(fēng)踏雪，為保障轄區隧道內鐵路通信信號傳輸全天候暢通而日夜奔行。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人進(jìn)入鐵路隧道前穿戴防護裝備（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人進(jìn)入全長(cháng)7088米的灣灣川隧道作業(yè)（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人步行前往隧道內作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人檢查隧道頂部通信線(xiàn)纜（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人步行前往隧道內作業(yè)地點(diǎn)（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人觀(guān)察隧道頂部通信線(xiàn)纜是否有外露情況（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人進(jìn)入鐵路線(xiàn)路前，與調度中心確認無(wú)列車(chē)通過(guò)的“天窗”作業(yè)時(shí)間（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人檢修維護隧道內用于通信傳輸的光纖直放設備（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人檢查隧道外鐵路沿線(xiàn)通信傳輸設備（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝
通化通信車(chē)間無(wú)線(xiàn)工區鐵路通信工人檢查隧道外鐵路沿線(xiàn)通信傳輸設備（1月10日攝）。2020年春運1月10日拉開(kāi)帷幕。新華社記者許暢攝