懸崖擺渡車(chē)運行 四川打通最后一個(gè)“無(wú)公路村”對外通道
阿布洛哈村村民阿達色貴牽著(zhù)馬馱運物資到村子里（2016年12月1日攝）。
2019年12月31日，四川涼山彝族自治州布拖縣烏依鄉阿布洛哈村的懸崖擺渡車(chē)正式運行，四川最后一個(gè)“無(wú)公路村”打通了對外通道，改變了閉塞的交通狀況。
阿布洛哈村三面環(huán)山，幾乎全是懸崖絕壁；一面依水，金沙江支流西溪河流淌而過(guò)。以前，村民們進(jìn)出村需攀爬懸崖上鑿出來(lái)的一條小路；村里的物資主要靠馬馱人背，走一趟要3個(gè)多小時(shí)。交通成為村里脫貧攻堅最大的“硬骨頭”，全村65戶(hù)253人，目前仍有建檔立卡貧困戶(hù)29戶(hù)182人。為打通交通瓶頸，當地政府決定修建一條3．8公里的四級通村公路。今年11月，工程在進(jìn)行到“最后一公里”時(shí)，施工隊伍發(fā)現懸崖兩側多為碎屑巖、變質(zhì)巖等，原本規劃修建的C型隧道很難推進(jìn)。專(zhuān)家決定修建懸崖擺渡車(chē)，確保村民年底前能順利出行；同時(shí)，改C型隧道為全隧道，繼續修建通村公路，項目預計2020年4月完工。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈村村民牽著(zhù)馬馱運物資到村子里（2018年11月17日攝）。新華社記者江宏景攝
一輛挖掘機在阿布洛哈村懸崖修建通村公路（2019年7月18日攝）。新華社記者江宏景攝
通村公路的施工人員在阿布洛哈村陡崖夾溝地勢中作業(yè)（2019年7月18日攝）。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈村通村公路施工中進(jìn)行的一次爆破（2019年7月18日攝）。在該公路修建中遇到陡崖夾溝地勢時(shí)，施工人員有時(shí)一天要進(jìn)行10余次爆破。新華社記者江宏景攝
四川路橋施工隊伍在陡崖上作業(yè)（2019年11月20日攝）。阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夾溝地勢，項目進(jìn)程艱難緩慢，四川路橋施工隊伍開(kāi)始在峽谷兩端分頭推進(jìn)。新華社記者江宏景攝
四川路橋的施工人員通過(guò)臨時(shí)搭建的溜索運輸施工物資到峽谷對岸（2019年11月20日攝）。阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夾溝地勢，項目進(jìn)程艱難緩慢，四川路橋施工隊伍開(kāi)始在峽谷兩端分頭推進(jìn)。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈村通村公路施工遇到陡崖夾溝地勢，項目進(jìn)程艱難緩慢，四川路橋施工隊伍開(kāi)始在峽谷兩邊分頭推進(jìn)（2019年11月20日攝）。新華社記者江宏景攝
米－26重型直升機吊運一臺挖掘機飛抵阿布洛哈村上空（2019年12月3日攝）。通村公路的施工單位四川路橋租用一架米－26重型運輸直升機，克服高山峽谷、天氣多變等不利因素，從布拖縣城吊運大型施工設備到阿布洛哈村，為兩邊分頭掘進(jìn)施工提供大型機械保障。新華社記者江宏景攝
米－26重型直升機吊運一臺挖掘機飛抵阿布洛哈村上空（2019年12月5日攝）。通村公路的施工單位四川路橋租用一架米－26重型運輸直升機，克服高山峽谷、天氣多變等不利因素，從布拖縣城吊運大型施工設備到阿布洛哈村，為兩邊分頭掘進(jìn)施工提供大型機械保障。新華社記者江宏景攝
車(chē)輛在阿布洛哈村通村公路已經(jīng)鋪設的路段上行駛（2019年12月29日攝）。新華社記者江宏景攝
四川路橋的施工人員在對阿布洛哈村擺渡車(chē)進(jìn)行最后的安裝和調試（2019年12月27日攝）。新華社記者江宏景攝
四川路橋的施工隊伍在對阿布洛哈村擺渡車(chē)進(jìn)行最后的安裝和調試（2019年12月27日攝）。新華社記者江宏景攝
俯瞰布拖縣烏依鄉阿布洛哈村通村公路的起點(diǎn)拉果鄉偉木村。從拉果鄉政府到阿布洛哈村通村公路的起點(diǎn)位置要經(jīng)過(guò)54個(gè)回頭彎（2019年12月7日攝）。新華社記者江宏景攝
俯瞰阿布洛哈村通村公路（2019年12月27日攝）。目前公路已有近3公里鋪設完成，剩下的路段多數要在碎屑巖、變質(zhì)巖的懸崖絕壁上修建。新華社記者江宏景攝
俯瞰阿布洛哈村通村公路中已經(jīng)鋪設的路段（2019年12月29日攝）。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈村通村公路的修建過(guò)程（這是一張拼版照片，從左至右依次拍攝于2018年11月15日、2019年7月18日、2019年12月27日）。3．8公里的通村公路起于布拖縣拉果鄉偉木村，止于烏依鄉阿布洛哈村村委會(huì )。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈擺渡車(chē)在峽谷兩岸運行調試（2019年12月30日攝）。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈擺渡車(chē)載著(zhù)四川路橋的工人在峽谷兩岸運行調試（2019年12月30日攝）。新華社記者江宏景攝
阿布洛哈擺渡車(chē)在峽谷兩岸運行調試（2019年12月30日攝）。新華社記者江宏景攝
12月31日，開(kāi)始運營(yíng)的第一輛擺渡車(chē)即將抵達阿布洛哈村，吸引眾多村民圍觀(guān)。新華社記者江宏景攝
12月31日，阿布洛哈村村民乘坐擺渡車(chē)出行。新華社記者江宏景攝
12月31日，擺渡車(chē)開(kāi)始運營(yíng)，阿布洛哈村村民身著(zhù)彝族傳統服飾來(lái)參觀(guān)。新華社記者江宏景攝
12月31日，阿布洛哈村村民吉爾牛日（右）拉著(zhù)一頭羊乘坐擺渡車(chē)出村。新華社記者江宏景攝
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瑤山蹲點(diǎn)影像日記——天梯懸崖變通途
拼版照片：上圖為已經(jīng)修通公路的大化瑤族自治縣板升鄉弄勇村弄為屯以及周邊村屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；下圖為在弄勇村弄為屯，村民用馬將建筑材料馱回家，用于修建新房（2014年6月18日攝）。
目前，包括弄為屯在內，弄勇村已基本實(shí)現屯屯通公路。廣西大化瑤族自治縣是國家扶貧開(kāi)發(fā)工作重點(diǎn)縣，石山面積占全縣總面積的90％以上，是廣西極度貧困縣之一。從2016年起，大化瑤族自治縣在實(shí)現“鄉鄉通柏油路”“村村通水泥路”目標的基礎上，全面實(shí)施未通道路自然屯道路建設攻堅戰。三年多來(lái)，當地干部群眾在千山萬(wàn)壑中、懸崖峭壁上鑿山修路，一條條盤(pán)山公路深入大山。截至目前，大化瑤族自治縣已建成屯級道路1370條2300多公里，打通了脫貧攻堅“最后一公里”，12萬(wàn)名貧困山區群眾結束了肩挑背馱、翻山越嶺的歷史，為實(shí)現脫貧摘帽奠定了堅實(shí)基礎。
新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：左圖為剛剛修通水泥路的大化瑤族自治縣板升鄉八好村弄研屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；右圖為尚未通路的八好村弄研屯（2015年11月3日無(wú)人機拍攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：左圖為剛剛修通水泥路的大化瑤族自治縣板升鄉八好村弄研屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；右圖為尚未通路的八好村弄研屯（2015年11月3日無(wú)人機拍攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為已經(jīng)修通水泥路的大化瑤族自治縣板升鄉八好村八好屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；下圖為在尚未通路的八好村八好屯，村民背著(zhù)年貨走山路回家（2016年1月26日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為大化瑤族自治縣七百弄鄉弄良村弄丘屯剛剛修通的公路（右下段）和村道、鄉道連接（11月12日無(wú)人機拍攝）；下圖為在尚未通路的弄良村弄丘屯，孩子們爬“天梯”回家（2016年12月9日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為已經(jīng)修通水泥路的大化瑤族自治縣板升鄉八好村八好屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；下圖為在尚未通路的八好村八好屯，村民背著(zhù)化肥走山路回家（2016年4月15日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為剛剛修通公路的大化瑤族自治縣板升鄉八好村弄麻屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；下圖為在尚未通路的八好村弄麻屯，孩子們爬山路回家（2016年9月23日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為在大化瑤族自治縣板升鄉弄勇村，孩子們走在放學(xué)路上（5月10日無(wú)人機拍攝）；下圖為在弄勇村弄頂屯，孩子們扛著(zhù)生活用具，走山路回家（2012年7月4日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為大化瑤族自治縣七百弄鄉弄雄村各自然屯之間的公路網(wǎng)（11月10日無(wú)人機拍攝）；下圖為在弄雄村弄林屯，孩子們走在回家的山路上（2016年10月26日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為已經(jīng)通路的大化瑤族自治縣七百弄鄉弄雄村弄桃屯以及周邊村屯（11月10日無(wú)人機拍攝）；下圖為在尚未通路的弄雄村弄桃屯，村民抬著(zhù)準備出售的土豬走在山路上（2016年12月8日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：左圖為大化瑤族自治縣板升鄉弄勇村弄頂屯通往學(xué)校的水泥路（11月11日無(wú)人機拍攝）；右圖為在弄勇村弄頂屯，孩子們扛著(zhù)生活用具，爬懸梯去學(xué)校（2012年9月3日攝）。新華社記者黃孝邦攝
拼版照片：上圖為已經(jīng)修通公路的大化瑤族自治縣板升鄉弄勇村各自然屯（11月11日無(wú)人機拍攝）；下圖為在弄勇村弄炮屯，一名小學(xué)生爬山路去學(xué)校（2016年9月1日攝）。新華社記者黃孝邦攝
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四川“懸崖村”孩子上學(xué)需爬800米懸崖
四川省涼山彝族自治州昭覺(jué)縣支爾莫鄉阿土勒爾村，是一座名副其實(shí)的“懸崖村”，72戶(hù)人家居住在這里，處于美姑河大峽谷斷坎巖肩斜臺地，海拔1400多米，與地面垂直距離約800米。5月14日，放學(xué)路上，孩子們在攀爬藤梯。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
村里通向外界，需要順著(zhù)懸崖斷續攀爬17條藤梯，其中接近村莊的幾乎垂直的兩條相連的藤梯長(cháng)度約100米，沒(méi)有藤梯的崖壁才是最危險的。據支爾莫鄉黨委書(shū)記阿皮幾體講，他知道的在這條路上摔死的人有七八個(gè)，有村里的人，也有外來(lái)的人，而摔傷的人更多。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
4月27日，阿土勒爾村的一個(gè)村民摔下了懸崖，村子里的大人對在山下讀書(shū)的孩子更加擔心起來(lái)。阿土勒爾村有15個(gè)6至15歲的孩子在山腳下的勒爾小學(xué)上學(xué)，平時(shí)住校，每月月中和月底的周末才回家。每次上下山，家長(cháng)們都會(huì )輪流接送。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
5月14日是家長(cháng)接孩子的日子，清晨6點(diǎn)多，30多歲的陳古吉帶著(zhù)背包繩和另外兩個(gè)家長(cháng)一起下山接孩子。村里身手敏捷的年輕人，下山通常需要1小時(shí)，上山大約90分鐘，對于外來(lái)的人，通常是這個(gè)時(shí)間的兩倍。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
9點(diǎn)多鐘，勒爾小學(xué)校長(cháng)吉克拉者帶著(zhù)15個(gè)孩子到山下，其中有陳古吉的5個(gè)孩子，4個(gè)女孩1個(gè)男孩，最小的男孩叫陳木黑，6歲，讀學(xué)前班。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
爬山開(kāi)始前，陳木黑被陳古吉系上背包繩。前面由一個(gè)家長(cháng)引路，中間一個(gè)家長(cháng)，陳古吉帶著(zhù)陳木黑走最后，6歲的陳木黑已經(jīng)在這條路上，上上下下幾十次了。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
上學(xué)的孩子都背著(zhù)沉沉的書(shū)包，大多數是女孩，15個(gè)孩子在三個(gè)家長(cháng)的保護下，大約用了2個(gè)小時(shí)，到達“懸崖村”。上山容易下山難，遇到雨雪天氣，村里人就不再外出了。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
由于道路問(wèn)題，村民養殖的牲口都運不到山下，基本都是自產(chǎn)自銷(xiāo)。村民把產(chǎn)量有限的花椒和核桃背到山下，換回日用品和少量的現金，村民普遍處于貧困線(xiàn)下。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
阿土勒爾村過(guò)去建有連接山下的索道，不過(guò)開(kāi)動(dòng)一次索道需要幾百度電，村里人根本用不起，后來(lái)索道就拆除了。阿皮幾體告訴記者，如果單從安全問(wèn)題考慮，在現有的崖壁道路上用鋼筋焊接的梯子代替藤梯，再添加防護欄，怎么也得耗資幾百萬(wàn)。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國
此事經(jīng)媒體報道后引發(fā)熱議，目前，涼山彝族自治州州委書(shū)記林書(shū)成表示：先施工一條鋼筋結構梯道，解決群眾出行安全問(wèn)題，接下來(lái)馬上組織論證徹底解決方案。圖片來(lái)源：視覺(jué)中國