創(chuàng )多項世界之最！長(cháng)江上首座雙層公路大橋通車(chē)
10月8日，武漢楊泗港長(cháng)江大橋正式通車(chē)（無(wú)人機拍攝）。當日，長(cháng)江上首座雙層公路大橋——武漢楊泗港長(cháng)江大橋正式投入使用。楊泗港長(cháng)江大橋全長(cháng)4．13公里，主跨1700米，一跨過(guò)長(cháng)江。大橋上層為城市快速路，雙向6車(chē)道，設計行車(chē)時(shí)速80公里；下層為城市主干道，雙向6車(chē)道，設計行車(chē)時(shí)速60公里。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日無(wú)人機拍攝）。
楊泗港大橋建設創(chuàng )造了多項世界之最：一是主橋跨度達1700米，為世界上跨度最大的雙層懸索橋；二是主橋設置雙層雙向12車(chē)道，是世界上通行能力最大的公路橋梁；三是大橋主纜設計張力6.5萬(wàn)噸，采用了世界上強度等級最高的主纜鋼絲；四是大橋設置機動(dòng)車(chē)道、非機動(dòng)車(chē)道、人行觀(guān)光道，集過(guò)江交通與觀(guān)光于一體，是長(cháng)江上功能最完備的橋梁。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日無(wú)人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日無(wú)人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日無(wú)人機拍攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
武漢楊泗港長(cháng)江大橋（9月25日攝）。新華社記者熊琦攝
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探訪(fǎng)中俄合建首座跨境公路大橋
正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽颍?月19日無(wú)人機拍攝）。
目前，中俄合建的首座跨境公路大橋——黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽蜻M(jìn)入橋面鋪裝施工作業(yè)階段。大橋于今年5月31日順利合龍，目前中方每天有約200名工人進(jìn)行混凝土澆鑄橋面作業(yè)，預計橋面施工將持續到9月上旬。大橋全長(cháng)1284米，建成后將形成一條新的國際公路通道，實(shí)現中俄地方城市之間互聯(lián)互通。
新華社記者 王建威 攝
正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽颍?月19日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽颍?月19日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽颍?月19日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
正在進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)的黑河到布拉戈維申斯克黑龍江（阿穆?tīng)柡樱┐髽颍?月19日無(wú)人機拍攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
工人在大橋上進(jìn)行橋面鋪裝施工作業(yè)（8月19日攝）。新華社記者 王建威 攝
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從趙州橋到港珠澳大橋 盤(pán)點(diǎn)中國橋梁的世界之最
中國歷史悠久,橋梁的歷史也源遠流長(cháng),我們的祖先早已在橋梁上取得了很大的成就。改革開(kāi)放后我國公路橋梁、鐵路橋梁發(fā)展迅猛,從橋梁數量到質(zhì)量都已走在世界前列,是不折不扣的世界第一橋梁大國。中國既保留著(zhù)趙州橋那樣歷史悠久的古代橋梁,也有日益精進(jìn)的現代化橋梁。
【當下現存最早、保存最完善的古代敞肩石拱橋——趙州橋】趙州橋,又稱(chēng)安濟橋,因橋體全部用石料建成,當地稱(chēng)做“大石橋”。建于隋朝年間公元595年-605年,由著(zhù)名匠師李春設計建造,距今已有1400多年的歷史,是當今世界上現存第二座、保存最完整的古代單孔敞肩石拱橋。
【世界最長(cháng)跨海大橋——港珠澳大橋】港珠澳大橋東接香港、西接珠海和澳門(mén),總長(cháng)55公里。是中國第一例集橋、雙人工島、隧道為一體的跨海通道,同時(shí)也是世界最長(cháng)跨海大橋。港珠澳大橋于2018年10月24日正式通車(chē),屆時(shí)駕車(chē)從香港到珠海、澳門(mén)僅需30分鐘。
【世界跨度最大公鐵兩用大橋——滬通長(cháng)江大橋】滬通長(cháng)江大橋是我國沿海鐵路大通道中滬通(上?！贤?鐵路段的跨長(cháng)江控制性工程,兩岸連接江蘇省南通市和張家港市,主橋采用雙塔斜拉橋設計,主跨1092米,為目前世界上最大跨度的公鐵兩用斜拉橋。大橋于2014年3月1日開(kāi)工建設,計劃工期5年半,建成后將成為長(cháng)三角地區沿海重要的鐵路、公路過(guò)江通道。
【世界第一高懸索橋——四渡河大橋】四渡河特大橋位于巴東縣野三關(guān)鎮四渡河,大橋主跨900米,橋面與峽谷谷底高差達560米,相當于200層樓高,是目前國內在深山峽谷里修建的最大跨度懸索橋,比目前世界最高橋法國米約大橋還要高290米,被譽(yù)為世界第一高懸索橋。
【世界跨徑最大鋼拱橋——朝天門(mén)長(cháng)江大橋】重慶朝天門(mén)長(cháng)江大橋主跨長(cháng)552米,超過(guò)1996年建成的跨徑550米的黃埔大橋,成為世界跨徑最大的鋼拱橋。2006年3月動(dòng)工,2009年4月通車(chē)。
【跨度最大的梁橋——重慶石板坡長(cháng)江復線(xiàn)大橋】重慶石板坡長(cháng)江大橋復線(xiàn)橋跨徑330米,于2003年12月正式動(dòng)工,2006年8月28日竣工通車(chē),全長(cháng)1103.5米,寬19米,為單向四車(chē)道,設計日通行能力8萬(wàn)輛。
【跨度最大的斜拉橋——蘇通長(cháng)江大橋】蘇通長(cháng)江大橋跨徑1088米,位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間。西距江陰大橋82公里,東距長(cháng)江入?？?08公里,是江蘇省公路骨架重要的過(guò)江節點(diǎn)。
【跨度最大的懸索橋——西堠門(mén)大橋】西堠門(mén)大橋跨徑1650米,是連接舟山本島與寧波的舟山連島工程五座跨海大橋中技術(shù)要求最高的特大型跨海橋梁。西堠門(mén)大橋工程完工后使舟山交通納入長(cháng)江三角洲的高速公路網(wǎng)絡(luò ),有利于舟山港口資源的開(kāi)發(fā),有力推動(dòng)了寧波——舟山港口一體化進(jìn)程,在環(huán)杭州灣地區、長(cháng)三角地區經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著(zhù)重要作用。