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順利合龍！世界級工程平潭海峽公鐵大橋貫通 預計明年通車(chē)

2019-09-26 06:50來(lái)源：新華網(wǎng)

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中（無(wú)人機拍攝）。9月25日上午，隨著(zhù)一段長(cháng)17米、重473噸的鋼桁梁被精確固定到位，總長(cháng)16．34公里的平潭海峽公鐵大橋合龍貫通。平潭海峽公鐵大橋是福州至平潭鐵路控制性工程，也是“十三五”規劃中北京至臺灣高鐵的先期工程。大橋起于福州市長(cháng)樂(lè )區，“踏”過(guò)四座小島后抵達中國第五大島平潭，上層設計為時(shí)速100公里的六車(chē)道高速公路，下層為設計時(shí)速200公里的高鐵。據福建福平鐵路公司介紹，大橋計劃2020年正式通車(chē)。在六年建設過(guò)程中，平潭海峽公鐵大橋所應用研發(fā)的多項技術(shù)、裝備創(chuàng )下國內外紀錄。新華社記者林善傳攝

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋鋼桁梁被架梁起重機穩穩地提升起來(lái)（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

25日，隨著(zhù)重達473噸的鋼桁梁完成精準聯(lián)結，平潭海峽公鐵兩用大橋鼓嶼門(mén)航道橋成功合龍，標志著(zhù)世界最長(cháng)、中國第一座跨海峽公鐵兩用大橋貫通。

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋鋼桁梁被架梁起重機穩穩地提升起來(lái)（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

9月25日拍攝的平潭海峽公鐵大橋合龍貫通慶?；顒?dòng)現場(chǎng)。新華社記者林善傳攝

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

9月25日，中鐵大橋局的建設者在平潭海峽公鐵大橋施工現場(chǎng)歡慶大橋成功合龍。新華社記者林善傳攝

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

9月21日，平潭海峽公鐵大橋鼓嶼門(mén)航道橋的鋼桁梁在吊裝中（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

相關(guān)鏈接

平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍現場(chǎng)（6月5日攝）。

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍，為下一步福平鐵路全線(xiàn)貫通提供有力保障。元洪航道橋為雙塔雙索面鋼桁混合梁斜拉橋，全橋長(cháng)1188米，其中主跨達532米。

新華社記者林善傳攝

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍。新華社記者林善傳攝

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍（6月5日攝）。新華社記者林善傳攝

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正式合龍（6月5日攝）。新華社記者林善傳攝

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋正在合龍（6月5日攝）。新華社記者林善傳攝

福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋元洪航道橋主橋成功合龍（6月5日攝）。新華社記者林善傳攝

6月5日，福平鐵路平潭海峽公鐵兩用大橋的工作人員慶祝元洪航道橋主橋成功合龍。新華社記者林善傳攝

相關(guān)鏈接探訪(fǎng)平潭海峽雙層公鐵兩用大橋

5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁（無(wú)人機拍攝）。

當日，隨著(zhù)“大橋海鷗號”起重船將長(cháng)80米、寬35．5米的一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁穩穩地放置到墩頂，平潭海峽公鐵兩用大橋全橋非通航孔鋼桁梁全部架設完成，為2019年10月開(kāi)始鋪軌奠定了堅實(shí)基礎。平潭海峽公鐵兩用大橋為雙層公鐵大橋，全長(cháng)16．34公里，包含3座通航孔斜拉橋，是新建福州至平潭鐵路、長(cháng)樂(lè )至平潭高速公路的關(guān)鍵性控制工程。

新華社記者林善傳攝

5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

5月12日，工人在平潭海峽公鐵兩用大橋一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁吊裝成功后解開(kāi)吊裝纜繩。新華社記者林善傳攝

5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

5月12日，“大橋海鷗號”起重船在吊裝一孔簡(jiǎn)支鋼桁梁（無(wú)人機拍攝）。新華社記者林善傳攝

[責任編輯：李曉蕾]

新聞評論

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