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川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段

2018-10-19 06:30來(lái)源：新華網(wǎng)

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者覺(jué)果攝

　　

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者普布扎西攝

　　

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者普布扎西攝

　　

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者覺(jué)果攝

　　

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者普布扎西攝

　　

　　中鐵十一局的工人在川藏鐵路拉林段昌果特大橋進(jìn)行鋪軌作業(yè)（10月16日攝）。近日，川藏鐵路拉薩至林芝段昌果特大橋開(kāi)始鋪設行軌排、架設梁片，標志著(zhù)川藏鐵路拉林段正式進(jìn)入鋪軌階段。新華社記者覺(jué)果攝

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川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋合龍

　　9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋合龍儀式現場(chǎng)。當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

　　9月28日無(wú)人機拍攝的川藏鐵路拉林段重點(diǎn)標志性工程藏木特大橋。當日，隨著(zhù)最后一節鋼管拱的對位和鎖定完畢，川藏鐵路拉林段藏木特大橋成功合龍，標志著(zhù)大橋主體結構施工取得了關(guān)鍵性勝利。藏木特大橋由中國中鐵廣州局集團承建，拱高112米，橋橫跨雅魯藏布江峽谷，水深66米。新華社記者普布扎西攝

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川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設成功

（經(jīng)濟）（1）川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設成功

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車(chē)站——貢嘎車(chē)站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過(guò)創(chuàng )造了交通條件。川藏鐵路拉林段于2014年底開(kāi)工建設，建設工期為7年，設計時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。新華社記者覺(jué)果攝

（經(jīng)濟）（2）川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設成功

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車(chē)站——貢嘎車(chē)站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過(guò)創(chuàng )造了交通條件。川藏鐵路拉林段于2014年底開(kāi)工建設，建設工期為7年，設計時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。新華社記者普布扎西攝

（經(jīng)濟）（3）川藏鐵路拉林段首組道岔鋪設成功

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車(chē)站——貢嘎車(chē)站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過(guò)創(chuàng )造了交通條件。川藏鐵路拉林段于2014年底開(kāi)工建設，建設工期為7年，設計時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。新華社記者普布扎西攝

　　9月16日，中鐵十一局三公司施工人員在川藏鐵路拉林段鋪設首組道岔。當日，中鐵十一局施工建設者在川藏鐵路拉林段首個(gè)新建車(chē)站——貢嘎車(chē)站成功鋪設首組道岔，為拉林鐵路后續鋪軌施工機械的通過(guò)創(chuàng )造了交通條件。川藏鐵路拉林段于2014年底開(kāi)工建設，建設工期為7年，設計時(shí)速160公里，是西藏首條電氣化鐵路。新華社記者覺(jué)果攝

[責任編輯：李曉蕾]

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