深圳新聞網(wǎng)2024年10月24日訊（記者 田剛 通訊員 劉韶濱 廖翠平）為著(zhù)力解決交通樞紐出租車(chē)“短途拒載”難題，在深圳市交通運輸局的指導支持下，近日，深圳機場(chǎng)上線(xiàn)出租車(chē)“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理平臺，試行出租車(chē)短途智慧解決方案，激發(fā)出租車(chē)司機接送短途旅客的積極性，破解“短途打車(chē)難”供需矛盾，提升機場(chǎng)出租車(chē)的服務(wù)品質(zhì)。

創(chuàng )新試點(diǎn) 短途積分可兌換候客快捷通道

據悉，長(cháng)期以來(lái)，出租車(chē)“短途拒載”是困擾各地機場(chǎng)交通管理的難題之一，部分旅客短途行程被拒載或司機接到短途單服務(wù)態(tài)度不佳等問(wèn)題是旅客反映較為強烈的服務(wù)短板。

為補足這一短板，深圳機場(chǎng)在深圳市交通運輸局的指導支持下，試行“短途載客獲取積分—積分兌換候客快捷通道”的短途積分解決方案，對癥下藥解決出租車(chē)司機排隊候客遇到短途單導致時(shí)間成本與收入不匹配的癥結。

為了讓“短途積分”的計算與權益的兌換更加精準、便捷，深圳機場(chǎng)同步上線(xiàn)了出租車(chē)“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理系統。系統應用AI算法和大數據底座，將從深圳機場(chǎng)出發(fā)的出租車(chē)GPS數據和訂單數據進(jìn)行實(shí)時(shí)融合分析，實(shí)現積分的自動(dòng)換算和發(fā)放。

據了解，“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理系統試運行期間，以15公里為短途基準里程，出租車(chē)短途行程每少1公里積1分，系統實(shí)時(shí)計算司機所得積分并同步進(jìn)行發(fā)放。出租車(chē)司機可在“出租車(chē)慧眼”微信小程序上查詢(xún)和使用積分，每10個(gè)積分可預約一次深圳機場(chǎng)出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)的快捷優(yōu)先通道，節省司機排隊時(shí)間。

“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理系統試運行上線(xiàn)前，深圳市公共交通管理局面向市出租車(chē)協(xié)會(huì )、出租車(chē)企業(yè)進(jìn)行了意見(jiàn)征求，確定了試運行期間的積分規則以及“黑名單制度”。對旅客頻繁投訴、故意違反現場(chǎng)秩序和不遵守現場(chǎng)管理的司機車(chē)輛，將進(jìn)行智能后臺權限管理，限制其在深圳機場(chǎng)短途快捷優(yōu)先通道的通行和預約權限，以激勵出租車(chē)司機主動(dòng)提供服務(wù)和及時(shí)整改問(wèn)題，提升深圳機場(chǎng)的出租車(chē)服務(wù)水平。

持續優(yōu)化 提升機場(chǎng)出租車(chē)運行環(huán)境

記者了解到，與“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理系統相配套，深圳機場(chǎng)對出租車(chē)蓄車(chē)區進(jìn)行了硬件改造，建設了短途快捷優(yōu)先通道，采用專(zhuān)用通道和車(chē)牌自動(dòng)識別方式讓預約出租車(chē)能夠快速進(jìn)入旅客上客平臺，高峰期可為預約車(chē)輛節1個(gè)小時(shí)以上的排隊時(shí)間。試運行期間，快捷優(yōu)先通道的開(kāi)放時(shí)間為每日10：00－18：00，機場(chǎng)后續將結合現場(chǎng)運行實(shí)際，增加晚間開(kāi)放時(shí)間。

此外，除了做好硬件提升，深圳機場(chǎng)在出租車(chē)蓄車(chē)場(chǎng)通過(guò)海報、視頻方式對司機群體進(jìn)行政策宣傳，并安排工作人員現場(chǎng)輔導操作，還在積分系統后臺設置了服務(wù)訴求熱線(xiàn)，便于出租車(chē)司機及時(shí)了解新舉措，并提出意見(jiàn)建議，機場(chǎng)后續將根據試運行期間的實(shí)際情況對積分規則進(jìn)行合理優(yōu)化調整。深圳市出租車(chē)協(xié)會(huì )對出租車(chē)短途積分解決方案及“短途無(wú)憂(yōu)”智慧管理系統的試運行表示歡迎，將協(xié)助做好系統試運行期間司機的宣傳和相關(guān)意見(jiàn)的收集反饋。

“試運行以來(lái)，平均每天有200余臺次出租車(chē)成功預約快捷通道通行，對于逐步化解短途訂單引發(fā)的‘司乘矛盾’起到了良好的效果?！鄙钲跈C場(chǎng)相關(guān)負責人表示。

（本文圖片由深圳機場(chǎng)提供）