全工序大型機械化裝備為鵬壩通道工程排牙山隧道保駕護航。受訪(fǎng)單位供圖

深圳新聞網(wǎng)2024年9月20日訊（深圳晚報記者 董玉含） 近日，備受關(guān)注的鵬壩通道施工建設提速。目前正在進(jìn)行排牙山隧道開(kāi)挖、橋梁樁基和水泥攪拌樁施工。項目建成后，壩光片區與鵬城片區通行時(shí)間將從30分鐘縮短到10分鐘以?xún)?，對進(jìn)一步提升區域對外交通能力，改善大鵬新區旅游交通環(huán)境具有重要意義。

鵬壩通道工程位于大鵬新區境內的壩光片區和鵬城片區，起點(diǎn)位于鹽壩高速壩光出入口處的規劃生物谷路與規劃新態(tài)路平交口處，道路呈北南走向，向南以隧道形式穿越排牙山，與鵬飛路平面交叉后再向南沿著(zhù)規劃十號路、規劃六號路，終點(diǎn)止于鵬城區現狀銀灘路。主線(xiàn)道路路線(xiàn)全長(cháng)5.91公里，包含長(cháng)隧道1座3.46公里，主線(xiàn)橋梁5座0.533公里，道路等級為城市主干道，雙向4車(chē)道。

據了解，該項目于2023年11月16日開(kāi)工建設，排牙山隧道為全線(xiàn)控制性工程，左洞長(cháng)3425米，右洞長(cháng)3460米。為了全面落實(shí)高質(zhì)量發(fā)展理念，打造深圳市隧道建設新典范，提高隧道機械化施工水平，有效克服隧道施工質(zhì)量紅線(xiàn)問(wèn)題，項目使用三臂機械鑿巖臺車(chē)、混凝土噴射臺車(chē)、智能數字化澆筑襯砌臺車(chē)等機械，按照“超前、開(kāi)挖、初支、仰拱、襯砌、輔助”六道全工序機械化施工作業(yè)線(xiàn)。實(shí)現隧道全工序機械化作業(yè)，秉持機械化減人，自動(dòng)化換人理念，確保安全的同時(shí)，全面提高工效品質(zhì)、工藝標準。

項目推行超前地質(zhì)預報機械化、可視化，實(shí)現地質(zhì)預報定性化向定量化轉變。同時(shí)，項目配置了三臂全液壓電腦鑿巖臺車(chē)鉆孔，以及混凝土濕噴機械手及多功能作業(yè)車(chē)（包含鋼筋網(wǎng)片和拱架安裝功能），實(shí)現機械化換人，助推隧道施工安全。

此外，在附屬施工作業(yè)線(xiàn)方面，項目隧道二襯養護采用噴淋養護臺車(chē)，電纜槽及排水溝采用整體式液壓電纜溝臺車(chē)澆筑，保證了施工質(zhì)量。