▲青少年正在騎行。深圳晚報記者 陳玉 攝
深圳新聞網(wǎng)2024年9月1日訊（深圳晚報實(shí)習生 黃南 記者 羅典）日前，一段“11歲孩子被父親帶著(zhù)騎行時(shí)意外摔倒后，被對向車(chē)道汽車(chē)碾軋”的事故登上熱搜，引發(fā)了公眾對未成年人城市騎行安全話(huà)題的關(guān)注。深晚記者走訪(fǎng)深圳多個(gè)戶(hù)外運動(dòng)場(chǎng)所，采訪(fǎng)業(yè)界人士探討社會(huì )如何合力推進(jìn)“追風(fēng)少年”健康騎行。
現場(chǎng)調查 娃娃騎手屢見(jiàn)不鮮
在大沙河生態(tài)長(cháng)廊蜿蜒的綠道上，碧波蕩漾的河流與兩側郁郁蔥蔥的樹(shù)木交相輝映，吸引了不少騎行者。在來(lái)往的騎行人群中，有一些孩子略顯勉強地騎著(zhù)與自己身形不甚相稱(chēng)的自行車(chē)。由于身高不夠，有的孩子騎行時(shí)不得不偶爾站立起來(lái)；有的孩子在掌握平衡的過(guò)程中顯得有些吃力，車(chē)頭左右搖擺，需要父母在旁邊幫忙把控方向。
多大的孩子可以騎自行車(chē)上路？深晚記者在街頭走訪(fǎng)中，隨機采訪(fǎng)了數對親子騎行者，大部分市民對此表示并不清楚，認為能否上路無(wú)關(guān)年齡，只要技術(shù)到位了自然可以嘗試上路。然而，會(huì )騎并不等于能騎，根據道路交通安全法實(shí)施條例規定，駕駛自行車(chē)、三輪車(chē)必須年滿(mǎn)12周歲，未滿(mǎn)12周歲的兒童不允許上路騎行。
“我們小時(shí)候也是這么騎過(guò)來(lái)的，摔幾次自然就會(huì )了，孩子騎得也不快，不需要太擔心?！币晃徽龓е?zhù)兒子練習騎行的父親笑著(zhù)說(shuō)。當被問(wèn)及為何不選擇一輛更適合孩子當前身型的自行車(chē)時(shí)，他分享了自己的考量：“孩子現在10歲了，正處于身體發(fā)育快速的階段，身高過(guò)不了幾年就趕上我了。如果現在給他買(mǎi)兒童自行車(chē)，可能沒(méi)過(guò)多久，就要繼續更新?lián)Q代。所以，我想著(zhù)直接一步到位，這樣既能滿(mǎn)足他現在的需求，又能為將來(lái)的成長(cháng)預留空間，減少將來(lái)再去適應成年人車(chē)型的麻煩?！?/p>
▲青少年正在騎行。深圳晚報記者 陳玉 攝
個(gè)別機構 睜一只眼閉一只眼
上路騎行的年齡“紅線(xiàn)”在一些家長(cháng)眼中形同虛設，在一些旅行社和騎行俱樂(lè )部開(kāi)辦的“親子騎行營(yíng)”更是“睜一只眼閉一只眼”，對兒童來(lái)者不拒。這些“騎行營(yíng)”招募親子組合，或由兒童單獨參加。在招募信息中，記者注意到了一則“光明山林越野騎行”的宣傳——“為什么要參加遠距離騎行訓練？塑造堅毅品格”。該機構對于報名兒童的身高、車(chē)技并無(wú)限制，要求年齡在9~14歲間，能正確使用剎車(chē)，穩定騎行。
資深騎行達人鵬鵬對深晚記者說(shuō)，現在市面上有太多不專(zhuān)業(yè)的騎行團，他們往往會(huì )選擇一些風(fēng)景優(yōu)美的路段作為噱頭來(lái)吸引顧客，根本不對線(xiàn)路進(jìn)行提前踩點(diǎn)，往往這種路段在農村、野外等地，路況復雜多變。
深圳騎行小分隊的隊長(cháng)小陳不建議12歲以下的孩子，甚至是未成年人跟團騎行，不僅僅是技術(shù)原因，還有心理素質(zhì)的原因，“青少年階段心智發(fā)育還不成熟，對于潛在危險的認知往往存在局限，加上年輕容易沖動(dòng)行事，一旦控制不住就非常容易釀成事故?！?/p>
“在積極推廣騎行這項健康運動(dòng)的同時(shí)，對未成年人的‘交通安全’與‘運動(dòng)安全’教育并未得到足夠重視。這種教育缺失，不僅直接關(guān)系到兒童的個(gè)人安全，更直接影響著(zhù)城市騎行文化的健康發(fā)展。家校雙方應當承擔起孩子騎行安全知識教育的責任?！毙￡愓f(shuō)。
業(yè)內人士 千萬(wàn)莫忘安全底線(xiàn)
深圳市自行車(chē)運動(dòng)協(xié)會(huì )會(huì )長(cháng)潘勇觀(guān)察到，這一現象一定程度上與當前社會(huì )對于兒童騎行安全的宣傳普及以及相關(guān)法律法規的教育不足密切相關(guān)?！斑@背后反映的是父母一代的認知慣性，他們自己在年輕時(shí)騎行，面對的是相對簡(jiǎn)單的交通環(huán)境，因此在為孩子選購自行車(chē)時(shí)，往往沒(méi)有充分考慮到現代大城市中復雜的交通狀況和孩子的個(gè)體差異，比如身高、年齡等。他們更傾向于追求一種‘一勞永逸’的解決方案，希望一次性解決孩子成長(cháng)過(guò)程中的所有騎行需求?！?/p>
公安部道路交通安全研究中心的一項數據分析結果顯示，近年來(lái)，未滿(mǎn)12周歲騎自行車(chē)發(fā)生交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。在記者整理近年來(lái)深圳未成年人參與交通出行活動(dòng)受損害案件中，事故易發(fā)時(shí)段通常在早晚出行高峰，呈現出未成年人交通意識薄弱、對法律法規不了解、監護人監管不力等事故特征。
廣東中安律師事務(wù)所律師、深圳市律師協(xié)會(huì )理事潘翔表示，《民法典》規定，群眾性活動(dòng)的組織者未盡到安全保障義務(wù)，造成他人損害的，應當承擔侵權責任。因第三人的行為造成他人損害的，由第三人承擔侵權責任；組織者未盡到安全保障義務(wù)的，承擔相應的補充責任。
“故‘親子騎行營(yíng)’的組織者不得違反《道路交通安全法實(shí)施條例》的規定接受未滿(mǎn)12周歲的兒童參加上路騎行活動(dòng)，對年滿(mǎn)12周歲的未成年人的上路騎行應盡到合理注意義務(wù)，提供安全保障，包括騎行安全措施、選擇安全路線(xiàn)等，否則發(fā)生人身傷亡事故的，組織者將根據其過(guò)錯責任的大小承擔相應民事責任?！迸讼枵f(shuō)。
