深圳新聞網(wǎng)2024年8月20日訊（記者 馮牧原 通訊員 劉韶濱 王昱丹）8月20日，深圳機場(chǎng)T3航站樓西翼廊國際化改造工程正式完工并投入使用，實(shí)現了國際及地區客運保障能力的擴容增量。當日9時(shí)許，首批從T3航站樓西翼廊出境的旅客陸續登上了飛往泰國曼谷的深航ZH9009航班，隨后航班順利起飛。

自此，深圳機場(chǎng)國際及地區航班近機位登機口由9個(gè)增至15個(gè)，候機面積增加7000余平方米，國際轉國內場(chǎng)地擴充至1100平方米，大大增加了國際及地區航班保障資源。此舉為機場(chǎng)持續拓展國際及地區航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )，打造高品質(zhì)創(chuàng )新型國際航空樞紐奠定了堅實(shí)基礎，也為深圳推進(jìn)高水平對外開(kāi)放，全面提升“引進(jìn)來(lái)”的吸引力和“走出去”的競爭力提供了新的支撐。

從“單翼”到“雙翼”，年保障能力提升一倍以上

近年來(lái)，深圳機場(chǎng)緊密?chē)@旅客出行需求和城市發(fā)展戰略，全力打造世界一流國際航空樞紐，國際及地區客運航點(diǎn)和旅客數量與日俱增。截至7月底，深圳機場(chǎng)今年國際及地區航線(xiàn)旅客量約280萬(wàn)人次，同比增長(cháng)160.1%，已恢復至2019年的85.2%。預計未來(lái)幾年，深圳機場(chǎng)的國際業(yè)務(wù)還將持續穩定發(fā)展，這對保障場(chǎng)地和業(yè)務(wù)流程都提出了新的要求。

此前，深圳機場(chǎng)國際及地區航線(xiàn)保障場(chǎng)地集中在T3航站樓東翼廊，包括9個(gè)近機位登機口和2個(gè)遠機位登機口，保障能力相對有限。此外，機場(chǎng)當前的國際轉國內場(chǎng)地為2018年改造后投用，隨著(zhù)國際業(yè)務(wù)恢復和中轉需求增加，場(chǎng)地資源、通關(guān)環(huán)境以及旅客體驗的提升迫在眉睫。

為適應國際業(yè)務(wù)快速發(fā)展的趨勢，有效緩解保障壓力，深圳機場(chǎng)在上級部門(mén)和聯(lián)檢單位的支持下，于今年3月1日正式啟動(dòng)T3航站樓西翼廊國際化改造工程，對T3航站樓的場(chǎng)地資源進(jìn)行系統性挖潛和布局優(yōu)化。

據了解，本次改造主要是將T3航站樓西翼廊調整為國際及地區客運保障場(chǎng)地，使得機場(chǎng)國際及地區航班近機位登機口由9個(gè)增至15個(gè)，候機面積增加7000余平方米，國際轉國內場(chǎng)地擴充至1100平方米，國際及地區客運保障能力提升至約1000萬(wàn)人次/年，相較此前提升一倍以上。

暑期跨境游雙向升溫，國際及地區單日航班量創(chuàng )新高

除了增加近機位登機口和擴大候機區域，此次改造還對相關(guān)設施設備進(jìn)行了升級，并擴充了國際中轉場(chǎng)地。

經(jīng)過(guò)改造，西翼廊構建了新的國際轉國內中轉場(chǎng)地。同時(shí)，中轉區域的安檢、海關(guān)通道由2條擴充至3條，并預留1條，有效提升通關(guān)查驗效能，將助力機場(chǎng)進(jìn)一步縮短國際中轉MCT（最短銜接）時(shí)間，便利旅客轉機。

據了解，今年以來(lái)深圳機場(chǎng)已新開(kāi)及恢復至墨西哥城、布達佩斯等10條客運航線(xiàn)，加密至東京成田、曼谷、吉隆坡等8條客運航線(xiàn)，國際及地區客運通航點(diǎn)達到45個(gè)。在暑期跨境游雙向升溫的助推下，深圳機場(chǎng)7月單月的國際及地區旅客量已恢復至2019年同期的近九成水平；8月1日，機場(chǎng)國際及地區單日航班量達到183架次，創(chuàng )下了歷史新高。

接下來(lái)，深圳機場(chǎng)將以T3航站樓西翼廊國際場(chǎng)地啟用為契機，持續拓展國際客運航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )、完善配套服務(wù)，會(huì )同金融、文旅、交通、通信等行業(yè)打造外籍旅客一站式綜合服務(wù)中心，共同為旅客提供高品質(zhì)國際出行服務(wù)產(chǎn)品，全面提升國際化服務(wù)品質(zhì)與體驗，進(jìn)一步提升國際航空樞紐的競爭力和影響力，助力深圳擴大對外開(kāi)放。

（本文圖片由深圳機場(chǎng)提供）