深圳新聞網(wǎng)2024年7月15日訊（記者 馮牧原 通訊員 顧瑾）“5、4、3、2、1，啟動(dòng)！”每天清晨，數十臺無(wú)人機在深圳地鐵各車(chē)輛段騰空升起，為深圳軌道交通安全管理提供重要的技術(shù)支撐——2019年開(kāi)始，深鐵集團持續拓展無(wú)人機低空巡檢在勘察測繪、建設施工、運營(yíng)檢修、運保區管理等多個(gè)場(chǎng)景應用，全生命周期賦能軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展，讓地鐵安全管理“飛”上云端。
“空中巡檢員”來(lái)了！無(wú)人機為深圳地鐵安保區巡防添翼
7月15日清晨，5臺無(wú)人機從深圳地鐵16號線(xiàn)車(chē)輛段內的無(wú)人機機場(chǎng)起飛，按照預設航線(xiàn)自動(dòng)調整飛行姿態(tài)、云臺角度，同時(shí)自動(dòng)回傳巡航抓拍的圖片和視頻。后臺通過(guò)AI識別比對分析和審核，將疑似違法建設線(xiàn)索形成工單推送給屬地單位深圳地鐵運營(yíng)管理辦公室（以下簡(jiǎn)稱(chēng)深圳地鐵運管辦）核查，整套無(wú)人機監管違法施工的作業(yè)流程十分順滑。
據了解，一臺無(wú)人機一天可監測地鐵安保區約42平方公里，巡查效率較傳統人工巡查模式提高6倍以上?！案匾氖?，無(wú)人機空中航拍讓隱蔽性較強的安保區違法施工行為無(wú)處遁形，可以早發(fā)現、早介入、快處理，實(shí)現從源頭上進(jìn)行遏制?！鄙钲诘罔F運管辦工作人員表示。
現在，只要在無(wú)人機飛控平臺預設巡航路線(xiàn)，深圳地鐵運管辦就能實(shí)現“一鍵巡檢”和工單處置閉環(huán)管理，還可以針對不同的區域和工作需求設計航線(xiàn)，選擇起飛地點(diǎn)、高度、速度等參數，實(shí)時(shí)查看無(wú)人機飛行狀態(tài)、位置以及視頻直播。
隨著(zhù)科技賦能，無(wú)人機為深圳軌道交通發(fā)展添上“智慧之翼”，在轄區巡邏、高空勘查等領(lǐng)域大顯身手，與深圳地鐵安全管理人員實(shí)現“人機互動(dòng)、監巡互補”，開(kāi)啟了“空地立體化”巡檢新模式。
助力低空經(jīng)濟蓬勃發(fā)展，深鐵集團積極拓展無(wú)人機應用場(chǎng)景
100米高空，無(wú)人機槳翼高速運轉，高空傾斜拍攝數百平方公里區域并回傳圖像信息——記者現場(chǎng)觀(guān)看了無(wú)人機自動(dòng)起飛、精準航線(xiàn)自動(dòng)巡查、視頻畫(huà)面實(shí)時(shí)傳輸、AI視覺(jué)識別、AR場(chǎng)景融合，為深圳西麗綜合交通樞紐進(jìn)行智能化環(huán)境勘察測繪全過(guò)程?！袄脽o(wú)人機對軌道交通重大工程進(jìn)行勘測，不僅大大節約了現場(chǎng)測量的成本，還能提供更加精準的基礎數據，為后續項目施工提供了有力支撐?！鄙铊F集團深圳市政院工作人員表示。
不僅如此，深鐵集團還通過(guò)無(wú)人機遙感巡查和物聯(lián)網(wǎng)監測技術(shù)，對在建工地和地鐵高架線(xiàn)段進(jìn)行實(shí)時(shí)監控——一旦發(fā)現設備異?；蜻`規作業(yè)，系統將立即發(fā)出預警提示相關(guān)部門(mén)處置，為屬地單位提供有效的監管手段。
“以往工地巡查要幾個(gè)小時(shí)，現在操作無(wú)人機半個(gè)小時(shí)左右就可以實(shí)現全覆蓋?！鄙铊F置業(yè)工作人員告訴記者，前不久便通過(guò)無(wú)人機巡查發(fā)現一處在建工地存在疑似冒頂作業(yè)現象，項目部人員立即趕赴現場(chǎng)核實(shí)處置。
此外，深圳地鐵高架段也在應用無(wú)人機進(jìn)行設備巡檢?！皞鹘y的高架段接觸網(wǎng)巡查需借助專(zhuān)用梯車(chē)、工程車(chē)等大型設備和檢修人員共同作業(yè)。采用無(wú)人機后，我們通過(guò)App實(shí)時(shí)顯示的高清畫(huà)面就能滿(mǎn)足需要，效率明顯提高?！鄙铊F運營(yíng)工作人員表示。今年5月，深圳地鐵6號線(xiàn)長(cháng)圳車(chē)輛段也試點(diǎn)上線(xiàn)了“智能飛行列檢工作站”項目，由無(wú)人機取代人工作業(yè)在檢修庫對列車(chē)設備進(jìn)行巡視。
“相較于傳統人工巡檢模式，無(wú)人機空中巡航具有速度快、機動(dòng)性強等多種優(yōu)勢?！鄙铊F集團工作人員表示：“在無(wú)人值守狀態(tài)下，無(wú)人機能夠自主執行巡查任務(wù)，自動(dòng)識別列車(chē)、接觸網(wǎng)狀態(tài)以及在建工地內樁基、勘察鉆機、挖掘機等高危機械和違規行為，自動(dòng)推送預警信息，彌補人工巡查的短板以及可能存在的盲區，大幅提高軌道交通的巡查效率?！?/p>
發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，深鐵集團發(fā)力低空經(jīng)濟“新賽道”
如今，深鐵集團借助60臺“空中安全員”巡弋藍天，勘察測繪項目近百個(gè)，空中巡檢在建工地35個(gè)，覆蓋區域面積400余平方公里，為助推深圳低空經(jīng)濟“起飛”邁出堅實(shí)一步。
讓無(wú)人機飛起來(lái)容易，如何讓無(wú)人機真正幫助企業(yè)管理工作則是一門(mén)學(xué)問(wèn)——“無(wú)人機安全有序低空飛行，有賴(lài)于包括無(wú)人機機場(chǎng)、專(zhuān)題AI算法、無(wú)人機飛控平臺等在內的低空智能遙感網(wǎng)等低空經(jīng)濟重要基礎設施支撐?！鄙铊F集團信息中心工作人員表示。
目前，深鐵集團已設置無(wú)人機機場(chǎng)5座，具備自動(dòng)放飛、自動(dòng)收納、自動(dòng)充電等功能，24小時(shí)隨時(shí)待命。此外，還拓展開(kāi)發(fā)了中低空數字孿生技術(shù)，同步建設了“無(wú)人機飛控平臺”，持續探索低空飛行與軌道交通設施的融合發(fā)展。
記者了解到，深圳地鐵運管辦“無(wú)人機飛控平臺”具備指揮調度、航飛控制、航線(xiàn)規劃、數據管理、飛行記錄、航線(xiàn)管理等功能，可實(shí)現無(wú)人機遠程實(shí)時(shí)控制，包括無(wú)人機起飛降落、飛行軌跡設定、線(xiàn)路任務(wù)規劃、定時(shí)任務(wù)執行等均可在PC端“一鍵操作”。不僅如此，無(wú)人機抓拍到的問(wèn)題，還可以依托增強定位技術(shù)，精準定位問(wèn)題地點(diǎn)并推送工單至屬地單位整改，實(shí)現“智能航飛—自動(dòng)發(fā)現—線(xiàn)索推送—處置監督”閉環(huán)管理，讓無(wú)人機化身“空中安全員”，大幅延伸地鐵安全管理的高度和廣度，提升城市軌道交通管理質(zhì)效。
眼下，低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)方興未艾。未來(lái)，深鐵集團還將繼續搶抓低空經(jīng)濟發(fā)展戰略機遇，推動(dòng)軌道交通與低空經(jīng)濟融合發(fā)展，為深圳低空經(jīng)濟等新質(zhì)生產(chǎn)力的發(fā)展注入新動(dòng)力。
（本文圖片由深鐵集團提供）