建設粵港澳大灣區是重大國家戰略。自2018年7月中共中央、國務(wù)院印發(fā)《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》以來(lái)，粵港澳大灣區建設各項工作有條不紊推進(jìn)，推進(jìn)兩岸互聯(lián)互通的基礎設施不斷涌現，大灣區的這張綜合立體交通網(wǎng)也在越織越密。

浩瀚珠江口，潮涌大灣區。如今，一座座跨?？缃ǖ?，橫亙于粵港澳大灣區的不同角落，加速著(zhù)這里發(fā)展的步伐。深中通道通車(chē)前，廣東5座萬(wàn)億城市中，深圳、東莞、惠州三個(gè)城市在珠江口東岸。而在珠江口西岸，則僅有佛山入圍。擺在大灣區面前的，是因珠江而分割的“東強西弱”。6月30日，深中通道正式通車(chē)，再加上港珠澳大橋、虎門(mén)大橋，建設中的獅子洋通道等等，共同形成大灣區跨江跨海通道群，連成珠江口“黃金內灣”A字形的交通網(wǎng)絡(luò )骨架，東西兩岸要素流通更加便捷。

江上橋橋相望，空中航線(xiàn)繁忙。如今，“航線(xiàn)上的大灣區”通達全球。廣州白云國際機場(chǎng)的三期擴建工程計劃于2025年建成，預計旅客吞吐能力將達1.4億人次、貨郵吞吐能力600萬(wàn)噸；香港國際機場(chǎng)，三跑道系統項目今年將投入運行；深圳寶安國際機場(chǎng)，三跑道擴建工程加速推進(jìn)。預計到2035年，粵港澳大灣區將擁有7座運輸機場(chǎng)、17條跑道，旅客吞吐量達4.2億人次，貨郵吞吐量超過(guò)2000萬(wàn)噸。

軌道上的大灣區也不斷跑出加速度。就在6月15日，香港往來(lái)京滬的動(dòng)臥列車(chē)實(shí)現夕發(fā)朝至。廣深港高鐵，廣汕高速鐵路和汕汕高速鐵路汕尾至汕頭南段相繼建成通車(chē)。隨著(zhù)大灣區廣佛南環(huán)、佛莞城際正式開(kāi)通運營(yíng)，并與已開(kāi)通的佛肇城際、莞惠城際首尾相連，一條條線(xiàn)路像一只只鋼鐵臂膀將大灣區的城市群緊密聯(lián)通。從廣州番禺出發(fā)可30分鐘直通佛山、東莞，60分鐘抵達肇慶、惠州?；浉郯拇鬄硡^“一小時(shí)生活圈”正加速形成。

再放眼海上，廣州、深圳、珠海、東莞等億噸大港共同連成繁忙的海岸線(xiàn)，世界級港口群正加速形成。如今，粵港澳大灣區用不到全國0.6%的國土面積，創(chuàng )造出了占全國1/9的經(jīng)濟總量，成為我國開(kāi)放程度最高、經(jīng)濟活力最強的區域之一。人流、物流、資金流、信息流正在這一個(gè)個(gè)超級工程之上，加快流動(dòng)，越織越密的立體交通網(wǎng)，正見(jiàn)證著(zhù)一個(gè)世界級灣區的崛起。