跨越伶仃洋，連通珠江口！粵港澳大灣區又一個(gè)世界級跨海超級工程——深中通道通車(chē)了！
深中通道意義非凡。深中通道是環(huán)珠江口“黃金內灣”“A”字形交通網(wǎng)絡(luò )骨架的關(guān)鍵一“橫”，是大灣區內“深莞惠”與“珠中江”兩大功能團的直連通道，是貫徹《粵港澳大灣區發(fā)展規劃綱要》、構建大灣區綜合交通運輸體系的核心交通樞紐工程。
環(huán)珠江口城市無(wú)不對深中通道的通車(chē)翹首以盼，深圳則還要更多一份激動(dòng)與自豪，因為這一世界級超級工程的最初構想，來(lái)自于深圳。
深中大橋雄姿。 （粵交綜 粵交集宣）
2006年，致公黨深圳市委會(huì )就提交了《關(guān)于盡快推動(dòng)深圳-中山大橋建設、確立深圳珠三角區域戰略定位的建議》。隨后連續多年、多名政協(xié)委員接力呼吁推動(dòng)深中通道的建設。2015年12月21日，深中通道終獲國家發(fā)展改革委立項批復。
粵港澳大灣區建設是習近平總書(shū)記親自謀劃、親自部署、親自推動(dòng)的重大國家戰略。深圳，被確定為粵港澳大灣區區域發(fā)展的四大核心引擎之一。位于粵港澳大灣區核心區域的深中通道，也將擔負起推動(dòng)大灣區一體化的重任。
長(cháng)久以來(lái)，珠江口東西兩岸發(fā)展不協(xié)調、不平衡對灣區發(fā)展形成掣肘。如今，深中通道打通了珠江口東西兩岸的經(jīng)濟動(dòng)脈，串聯(lián)前海、南沙、橫琴、河套“四大平臺”，聯(lián)通廣深港、廣珠澳科技創(chuàng )新走廊“兩廊”，科技、人才、金融等要素將在大灣區更加高效暢通流動(dòng)，將進(jìn)一步點(diǎn)燃新質(zhì)生產(chǎn)力的強勁引擎，對推進(jìn)大灣區城市群融合發(fā)展具有重要意義。
能力越大，責任越大。
“9+2”灣區城市中，深圳GDP最高。深中通道的開(kāi)通，改變了灣區發(fā)展格局，一舉把深圳送上了“C位”。深圳不僅獲得了珠江西岸更大的市場(chǎng)與腹地，還是聯(lián)結珠江口兩岸城市發(fā)展的重要節點(diǎn)，在資源利用、產(chǎn)業(yè)布局、城市功能上都得到更大的支撐，同時(shí)也讓深圳在全球市場(chǎng)有了更大的競爭力和吸引力。深圳當以更大作為不負時(shí)代機遇，那就更要當好灣區融合發(fā)展的“超級聯(lián)系人”。
作為國家創(chuàng )新型城市和國家自主創(chuàng )新示范市，深圳不僅要成為世界一流的創(chuàng )新產(chǎn)業(yè)棲息地，更要發(fā)揮帶動(dòng)作用，讓整個(gè)灣區成為中國創(chuàng )新驅動(dòng)的強勁引擎。
作為中國改革開(kāi)放的一面旗幟，深圳從未停下堅持全面深化深層次改革、擴大高水平對外開(kāi)放的腳步，深圳還當發(fā)揮好“政策外溢”效應，為灣區其他城市發(fā)展注入“改革紅利”。
已深度融入世界經(jīng)濟、在全球產(chǎn)業(yè)分工體系占有一席之地的深圳，今年一季度進(jìn)出口十年來(lái)同期首次突破萬(wàn)億元大關(guān)。深圳還當加強與灣區城市的產(chǎn)業(yè)和功能分工，為中國構建開(kāi)放型經(jīng)濟新體制提供更大力量……
跨越伶仃洋，是為了奔赴星辰大海。
相比于世界其他三大著(zhù)名灣區，粵港澳大灣區無(wú)論在人口聚集度還是經(jīng)濟規模上都毫不遜色，擁有人口逾6000萬(wàn)，面積達5.6萬(wàn)平方公里，經(jīng)濟總量超過(guò)1.4萬(wàn)億美元，并且擁有世界上最大的海港群和空港群，完全有條件建設成為世界上著(zhù)名的灣區城市群。
18年前的夢(mèng)想實(shí)現了！新的逐夢(mèng)之旅又開(kāi)始了！
幾度被歷史選擇、從未辜負所望。期待走過(guò)44年奮進(jìn)之路的深圳，在大灣區融合發(fā)展新格局中展現更大擔當、貢獻更大力量，讓世界在灣區發(fā)展中盡覽中國式現代化的美好圖景！
