讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2022年4月15日訊（記者 劉嘉敏）建議加快建設羅湖深港社會(huì )融合發(fā)展區；建議加快羅湖口岸重建；支持在羅湖打造香港專(zhuān)業(yè)服務(wù)業(yè)跨境經(jīng)營(yíng)區；建議深港共建大灣區免稅城……在今年3月的全國兩會(huì )上，深港合作成為代表委員的高頻詞；在4月召開(kāi)的市兩會(huì )上，深港合作也頻頻出現在議案、提案中。由此可見(jiàn)，在新時(shí)代發(fā)展的潮流下，深港合作被寄予厚望，也將成為改革開(kāi)放新一輪蝶變的一把鑰匙。
改革開(kāi)放以來(lái)，深圳是依托香港實(shí)現跨越式發(fā)展的最大受益者，羅湖是深圳城市建設的先行地區，向來(lái)是深港兩地居民生活和工作的主要場(chǎng)所。在剛剛落下帷幕的市兩會(huì )上，市人大代表閔齊雙注意到，政府工作報告第18頁(yè)“深港澳更緊密合作”的內容中提到，要推進(jìn)羅湖口岸等片區升級改造，備受鼓舞，更加看好羅湖未來(lái)的發(fā)展前景。
（市人大代表閔齊雙）
作為在羅湖工作創(chuàng )業(yè)多年的羅湖人，閔齊雙認為，在推進(jìn)深港合作的舞臺上，羅湖扮演著(zhù)不可或缺的角色。羅湖口岸作為連接香港和中國內地的第一口岸，是深港合作的起點(diǎn)，也是中國對外交往的重要窗口。而當前羅湖口岸聯(lián)檢大樓層高有限，設施老舊，存在較大安全隱患，已經(jīng)難以滿(mǎn)足未來(lái)深港合作的需要。因此，有必要推動(dòng)羅湖口岸重建、引入港鐵東鐵線(xiàn)，實(shí)現深港基礎設施“硬聯(lián)通”、構建深港一體化通勤化交通體系。
曾經(jīng)，羅湖口岸是改革開(kāi)放的重要窗口，如今，更是承載著(zhù)深港融合的美好期盼，這份期待，也在全國兩會(huì )上屢屢被提及。在全國兩會(huì )上，人大代表提出，要以更大力度支持兩地口岸改革和港深基礎設施“硬聯(lián)通”，支持港深積極探索規則機制“軟聯(lián)通”。在“硬聯(lián)通”上，著(zhù)力打造海陸空鐵體系完備、暢通便捷的深港跨界通道，利用科技手段優(yōu)化口岸通關(guān)體驗，便利兩地人流、物流、數據、資金等要素更高效流動(dòng)。在“軟聯(lián)通”上，探索市場(chǎng)準入、產(chǎn)權保護、商事規則等經(jīng)濟運行規則兩地銜接，推進(jìn)教育、醫療、民生領(lǐng)域交流合作，不斷提升兩地高度融合水平。
同樣地，香港也在為推動(dòng)深港合作而努力著(zhù)。去年10月，香港特區行政長(cháng)官林鄭月娥在特區立法會(huì )發(fā)表其任內最后一份施政報告，當中提到香港將重點(diǎn)發(fā)展北部都會(huì )區，這個(gè)占地達300平方公里的都會(huì )區將覆蓋由西至東的深港口岸經(jīng)濟帶及更縱深的腹地。記者了解到，香港北部都會(huì )區的整合和擴容工作會(huì )由以鐵路為運輸系統主要骨干所帶動(dòng)，港府探討將東鐵線(xiàn)延伸至羅湖，并在深方設立“一地兩檢”口岸。在現有羅湖站及上水站之間，增設一個(gè)非過(guò)境鐵路服務(wù)的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡及上水北一帶的發(fā)展潛力。
而同樣在去年發(fā)布的深圳“十四五”規劃也提出，將推動(dòng)深港口岸經(jīng)濟帶羅湖先行區等片區建設發(fā)展，構建空間統籌、結構優(yōu)化、錯位協(xié)同的口岸經(jīng)濟帶發(fā)展格局。同時(shí)，優(yōu)化口岸功能布局，提升貨物通關(guān)便捷程度，逐步實(shí)現深港跨境貨運“東進(jìn)東出、西進(jìn)西出”，打造口岸綜合改革示范城市?！兑巹潯分刑岢龅摹吧罡劭诎督?jīng)濟帶羅湖先行區”要求羅湖“軟硬兼施”，既要打造“聯(lián)通深港、輻射灣區”的交通網(wǎng)絡(luò )體系，也要搭建粵港澳青年創(chuàng )新創(chuàng )業(yè)平臺，營(yíng)造港味優(yōu)質(zhì)生活圈。
面對在深港合作中打造“先行示范”的高目標、高要求，羅湖也準備了一份答卷。羅湖區第八次黨代會(huì )指出，羅湖未來(lái)將搶抓粵港澳大灣區、深圳先行示范區建設重大歷史機遇，助力灣區融合發(fā)展，強化交通、交流、消費三大樞紐地位，通過(guò)推動(dòng)深圳火車(chē)站-羅湖口岸片區改造升級，探討香港東鐵線(xiàn)北延至羅湖口岸，加快提升暢通聯(lián)通、融合協(xié)同的“灣區樞紐”能級。在今年召開(kāi)的“一主兩區三帶”建設動(dòng)員大會(huì )暨2022年第二季度新開(kāi)工重點(diǎn)項目集中啟動(dòng)活動(dòng)中，羅湖發(fā)布了“一主兩區三帶”建設工作總指揮部組織架構、工作機制以及重大項目實(shí)施計劃書(shū)，其中，“三帶”是高能級規劃深港口岸經(jīng)濟帶、紅嶺新興金融產(chǎn)業(yè)帶和大梧桐新興產(chǎn)業(yè)帶。深港口岸經(jīng)濟帶正是羅湖提筆書(shū)寫(xiě)深港合作發(fā)展新篇章的重要序章。
（羅湖口岸片區意向效果圖）
“羅湖口岸重建、引入港鐵東鐵線(xiàn)是落實(shí)國家戰略、深化深港合作的迫切需要，是豐富‘一國兩制’的新實(shí)踐，為推動(dòng)香港融入國家發(fā)展大局提供新路徑?！遍h齊雙認為，深圳已經(jīng)有前海、河套兩個(gè)國家級深港合作平臺，但是這兩個(gè)平臺主要以深港產(chǎn)業(yè)合作為主，大部分的青年在香港的就業(yè)問(wèn)題，要靠社會(huì )融合的路徑來(lái)解決。實(shí)施羅湖口岸重建、引入港鐵東鐵線(xiàn)，實(shí)現深港通勤化交通，推動(dòng)深港社會(huì )融合，助力香港解決普通青年的就業(yè)問(wèn)題，是深圳真正踐行服務(wù)香港、保持香港長(cháng)期繁榮穩定的重要舉措。
閔齊雙還建議，成立由市領(lǐng)導擔任組長(cháng)的羅湖口岸重建推進(jìn)工作領(lǐng)導小組，與港方共同規劃研究，加快實(shí)施羅湖口岸重建，推進(jìn)港鐵東鐵線(xiàn)延伸至深圳羅湖境內。
