3月22日晚，“3·21”東航MU5735航空器飛行事故國家應急處置指揮部在廣西梧州舉行首場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )，介紹國家應急處置指揮部總體工作情況、事故搜尋救援及善后工作進(jìn)展并答記者問(wèn)。23日下午，在第二場(chǎng)新聞發(fā)布會(huì )上，民航事故調查中心主任毛延峰介紹了飛行記錄器的相關(guān)情況。23日晚，國家應急處置指揮部發(fā)布“3·21”東航事故調查最新進(jìn)展。
新聞發(fā)布會(huì )后，我們對東航墜機事件都有哪些了解？還有哪些消息仍待確認？
已知的消息
一、事故時(shí)間
東航MU5735航班于3月21日13時(shí)16分從昆明起飛，14時(shí)17分保持巡航高度8900米進(jìn)入廣州管制區。14時(shí)20分左右管制員發(fā)現飛機高度急劇下降，隨即多次呼叫機組，但未收到任何回復。14時(shí)23分飛機雷達信號消失。
二、事故地點(diǎn)
經(jīng)核實(shí)，飛機在廣西壯族自治區梧州市藤縣境內墜毀。
三、機上人員
機上共有旅客123名（無(wú)外籍旅客），機組人員9名（飛行員3名、乘務(wù)員5名、安全員1名）。三名飛行員的具體職務(wù)：機長(cháng)、副駕駛，第三位副駕駛是觀(guān)察員。
四、執飛機型
事故航班由波音737-800執行，機齡6.7年，2015年6月22日交付東航云南分公司，采用162座兩級客艙布局(12座商務(wù)艙150座經(jīng)濟艙)。據東方航空方面介紹，失事飛機于2015年6月22日引進(jìn)，飛機維修一直嚴格按照維修技術(shù)方案實(shí)施，技術(shù)狀況穩定正常。起飛前，飛機符合維修放行標準和適航要求，正常放行。
五、飛行員情況
據23日新聞發(fā)布會(huì )上公布，發(fā)生事故的MU5735次航班3位飛行員飛行執照和健康證都在有效期內，健康狀況良好、飛行經(jīng)歷完備，符合要求。機長(cháng)在2018年1月聘為B737機型機長(cháng)，飛行總經(jīng)歷時(shí)間6709小時(shí)，第一副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間31769小時(shí)，第二副駕駛飛行總經(jīng)歷時(shí)間556小時(shí)。
六、航路天氣情況
飛機失事時(shí)，航路上天氣適航，無(wú)危險天氣。根據機組與空管單位地空通話(huà)記錄，該機自昆明起飛一直到航路上突然下降高度之前，機組與空管單位均保持正常的通信聯(lián)系。
七、飛行記錄器情況
東方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被發(fā)現，外觀(guān)破損較為嚴重。目前已經(jīng)確定是語(yǔ)音記錄器，初步檢查發(fā)現，存儲單元存在一定程度損壞，但相對完整。
據了解，失事飛機裝有兩部美國honeywell公司生產(chǎn)的飛行記錄器，其中一部是飛行數據記錄器（FDR），安裝在客艙尾部，在發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)時(shí)開(kāi)始記錄，發(fā)動(dòng)機停車(chē)后終止記錄，記錄時(shí)長(cháng)約25小時(shí)，記錄參數約1000個(gè)，例如飛機的高度、速度、航向、俯仰角、滾轉角、垂直速度以及機組的操作如駕駛盤(pán)桿量、油門(mén)等重要參數。另一個(gè)是駕駛艙話(huà)音記錄器（CVR），安裝在飛機的貨倉尾部，在飛機通電時(shí)開(kāi)始記錄，斷電后停止記錄?？梢杂涗浰膫€(gè)通道聲音，分別為機長(cháng)通道、副駕駛通道、備用通道、環(huán)境通道聲音，記錄時(shí)長(cháng)大約兩到三小時(shí)。
八、搜救情況
事故發(fā)生后，廣西壯族自治區統籌組織廣西派出的消防救援、武警、公安、民兵等近2000名救援人員，以及云南省森林消防總隊駐防廣西隊伍、廣東隊伍678名人員，積極有序開(kāi)展現場(chǎng)救援。藤縣當地的群眾第一時(shí)間發(fā)現、第一時(shí)間報告，積極主動(dòng)協(xié)助救援人員參與搜救工作。因為通往救援現場(chǎng)的道路狹窄，村民自發(fā)組成了摩托車(chē)隊幫助運送物資。
目前，暫時(shí)還未發(fā)現幸存人員。已經(jīng)發(fā)現部分飛機殘骸和遺體殘骸，已移交調查組。
九、現場(chǎng)情況
據報道，墜機現場(chǎng)仍有燃油味。救援人員介紹，因現場(chǎng)三面環(huán)山，過(guò)火面積包括核心區超過(guò)2萬(wàn)平方米，連日來(lái)搜尋困難很大；由于當地紅土含水量大，搜尋現場(chǎng)有可能發(fā)生小規?；?；當地氣溫從超20攝氏度降至10攝氏度左右，也會(huì )給救援搜尋工作帶來(lái)影響；當地土壤吸水量大，墜機搜尋現場(chǎng)存在小規?；驴赡?，為現場(chǎng)救援增加不確定性。
近日，由于藤縣地區發(fā)生了降水。23日上午，搜救工作曾短時(shí)間暫停。不確定的天氣也讓搜救工作的難度進(jìn)一步提高。
十、搜救面積
據了解，東航失事飛機殘骸拋撒面積非常大。MU5735墜機區果園梯田被沖擊成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些樹(shù)干完全斷裂；救援核心區約半個(gè)足球場(chǎng)大，但飛機殘骸的拋撒面積非常大，山的另一邊甚至也發(fā)現飛機殘骸，搜尋工作非常艱難。目前共搜尋面積4.6萬(wàn)平方米。
等待確認的消息
一、傷亡情況：尚待披露
截至發(fā)稿時(shí)，仍未搜尋到機上人員。
二、乘客名單：尚未正式公開(kāi)
目前，機上乘客名單尚未正式公開(kāi)。東航方面表示，已與全部123名旅客家屬取得聯(lián)系，組建100多名家屬援助工作團隊，有序開(kāi)展家屬援助工作。東航在始發(fā)地昆明、目的地廣州、事發(fā)地梧州，都設立了家屬援助點(diǎn)。并選派了160多名援助專(zhuān)家，開(kāi)展“一戶(hù)一冊一專(zhuān)班”的援助服務(wù)。
兩日以來(lái)，已陸續有失聯(lián)乘客家屬到達事發(fā)地梧州。
三、事故原因：還在調查中
新聞發(fā)布會(huì )介紹，航空器事故調查是一項系統性工作，運輸類(lèi)飛機結構復雜、系統集成度高，本次事故飛機損毀嚴重，調查難度很大。目前調查組正在全面開(kāi)展調查工作，對事發(fā)現場(chǎng)進(jìn)行勘查，還對包括飛行、維修、空管、氣象、飛機設計制造等方面進(jìn)行逐項深入的調查。一旦調查工作取得進(jìn)展，將第一時(shí)間公布。
23日，一部黑匣子被發(fā)現后，引發(fā)廣泛關(guān)注，民眾期盼調查組對黑匣子的數據進(jìn)行解讀。
毛延峰在發(fā)布會(huì )上介紹，目前正使用專(zhuān)業(yè)物探設備對事故現場(chǎng)地面以下區域實(shí)施探測。同時(shí)，將以主要撞擊點(diǎn)為中心，擴大搜索半徑范圍，組織開(kāi)展拉網(wǎng)式搜尋，全力尋找黑匣子，推進(jìn)調查分析進(jìn)度。
（原標題《4小時(shí)內連開(kāi)兩場(chǎng)發(fā)布會(huì )，東航墜機事故最新進(jìn)展如何？》）