讀特客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2021年11月1日訊（記者 劉嘉敏）為加快推進(jìn)“灣區樞紐、萬(wàn)象羅湖”，近日，羅湖交通局發(fā)布綜合交通“十四五”規劃，面向2025年，羅湖將全面構建深港一體化交通網(wǎng)絡(luò )，持續擴大口岸群輻射能級，高質(zhì)量改善城區交通，打造全市軌道路網(wǎng)密度最高城區，塑造內暢外聯(lián)、功能集聚、運行高效、品質(zhì)卓越的灣區一流綜合交通運輸體系。
到“十四五”期末，羅湖全力打造層次分明、功能有別、運轉高效的交通樞紐體系，強化對港優(yōu)勢，打造以羅湖為中心的30分鐘到城市外圍組團（坪山、大亞灣）、機場(chǎng)，45分鐘到臨深城市中心（東莞、惠州），60分鐘到大灣區各城市中心（廣州、河源、中山、珠海等）的交通圈，基本實(shí)現羅湖對灣區城市中心的高速通達；基本形成高密度、高覆蓋、高支撐、高服務(wù)的道路交通網(wǎng)絡(luò )，實(shí)現中心城區交通擁堵指數好轉，外圍城市組團交通孤島現象改善；著(zhù)力構建空間優(yōu)美、安全有序、人民滿(mǎn)意的交通新發(fā)展格局，實(shí)現道路營(yíng)商環(huán)境進(jìn)步，公交、慢行綠色出行提升。
藍圖已經(jīng)繪就，方向已然亮起，為實(shí)現“十四五”規劃目標，羅湖提出14個(gè)具體行動(dòng)，將打造“2+4”軌道樞紐，包括2個(gè)對外樞紐（深圳站樞紐、羅湖北站樞紐）和4個(gè)城市樞紐（大劇院樞紐、東門(mén)-國貿樞紐、湖貝-黃貝嶺-文錦渡組合樞紐、銀湖樞紐），建設“1環(huán)6射”對外通道，錨固羅湖灣區樞紐核心地位。
【行動(dòng)一】高質(zhì)量開(kāi)展羅湖北站樞紐建設
加快推進(jìn)深汕高鐵、14號線(xiàn)建設，加強對大灣區其他城市的交通輻射、快速通達；啟動(dòng)17號線(xiàn)羅湖段建設，爭取25號線(xiàn)納入五期；同時(shí)，充分利用羅湖北站樞紐周邊片區納入新一輪國土空間規劃全市44個(gè)地下空間重點(diǎn)開(kāi)發(fā)地區的重大發(fā)展契機，圍繞羅湖北站樞紐推動(dòng)地下空間的豎向立體綜合開(kāi)發(fā)和橫向聯(lián)通開(kāi)發(fā)，構建高質(zhì)量高標準的新型綜合樞紐示范。
【行動(dòng)二】高質(zhì)量推進(jìn)深圳火車(chē)站升級
加快推進(jìn)贛深高鐵筍崗動(dòng)走線(xiàn)建設，協(xié)調推進(jìn)廈深高鐵引入深圳火車(chē)站，將深圳火車(chē)站融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò )，支撐國鐵樞紐對城市發(fā)展的帶動(dòng)作用；爭取將11號線(xiàn)東延至深圳火車(chē)站，預留與香港東鐵線(xiàn)接軌條件，加快推動(dòng)深港雙城交通“通勤化”。
【行動(dòng)三】高質(zhì)量提升口岸功能
盡快開(kāi)展文錦渡口岸鮮活貨運功能向蓮塘口岸轉移的研究，加快推進(jìn)《文錦渡口岸地區整體升級改造概念規劃》（區發(fā)改）編制，統籌考慮軌道9號線(xiàn)、25號線(xiàn)，實(shí)現口岸與站、城一體化統籌規劃建設；推進(jìn)實(shí)施口岸小運量接駁軌道交通：串聯(lián)羅湖、文錦渡、蓮塘口岸和相關(guān)軌道站點(diǎn)，服務(wù)口岸經(jīng)濟帶，并預留與香港北環(huán)線(xiàn)東延的銜接條件。
【行動(dòng)四】高質(zhì)量謀劃軌道網(wǎng)加密
推動(dòng)深惠城際支線(xiàn)、深汕城際納入上層次規劃，力爭9號線(xiàn)東延至羅芳、24號線(xiàn)北延至布心等納入全市新一輪軌道線(xiàn)網(wǎng)調整規劃；評估中運量T1線(xiàn)實(shí)施可能性，在此基礎上研究羅湖北增加東西向軌道交通線(xiàn)路的可能性，彌補羅湖軌道覆蓋薄弱地區短板。
【行動(dòng)五】打造羅湖對外“一環(huán)六射”骨架廊道
加快春風(fēng)隧道、東部過(guò)境通道市政連接線(xiàn)等的建設進(jìn)程；積極推動(dòng)羅沙路復合通道、布心路改造等工程的建設；盡快開(kāi)展深汕第二高速公路深圳段建設，打造羅湖對外“一環(huán)六射”骨架廊道，進(jìn)一步提高對外交通通行效率。
【行動(dòng)六】補齊外圍組團與羅湖核心區聯(lián)系不暢的短板
加快推動(dòng)深南路東延、環(huán)倉北路東延、太白路西延、寶安路北延、洪湖西路北延、布吉南環(huán)路、翠竹路北延等組團間聯(lián)系通道建設，縫合城市，消弭分隔。
【行動(dòng)七】“十四五”期間擬新增支路34條
以片區為單元，系統梳理和優(yōu)化片區內部微循環(huán)路網(wǎng)系統，結合城市更新規劃統籌規劃新增、改造支路286條，總長(cháng)約127.5km，其中，“十四五”期間擬新增支路34條，總長(cháng)約17.9km,打通國槐一路、國槐二路等斷頭路15條。
【行動(dòng)八】開(kāi)展重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區交通專(zhuān)題研究和建設
緊緊圍繞深南東路總部經(jīng)濟主廊道、“一河六圈”國際消費服務(wù)核心區、梧桐山、深圳水庫、東湖等文化生態(tài)休閑區以及深港口岸經(jīng)濟帶、紅嶺新興金融產(chǎn)業(yè)帶和大梧桐新興產(chǎn)業(yè)帶等重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)片區發(fā)展需求和建設時(shí)序，同步開(kāi)展交通專(zhuān)題研究、推進(jìn)深南東路東延、紅嶺路改造、布吉河復明工程沿線(xiàn)微循環(huán)路網(wǎng)改善等項目，全力支持羅湖“一主兩區三帶”功能和產(chǎn)業(yè)布局發(fā)展。
【行動(dòng)九】打造集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐
以公共交通樞紐為核心，加快構建羅湖區往南山、鹽田、龍崗中心、坂田、民治等方向快速通勤出行網(wǎng)絡(luò )；持續優(yōu)化軌道到站接駁線(xiàn)路、積極推進(jìn)社區巴士、“招手?！钡刃滦凸环绞?，打造多樣化公交網(wǎng)絡(luò )，滿(mǎn)足人民群眾不同出行需求；結合地鐵站點(diǎn)、附近公交站、慢行空間，打造以交通換乘服務(wù)為主，同時(shí)集公園、休憩、交流于一體的智慧微樞紐，初步選取大劇院地鐵站、黃貝嶺地鐵站等7處開(kāi)展試點(diǎn)。
【行動(dòng)十】至2025年，規劃新增非機動(dòng)車(chē)道約71km
推進(jìn)綠道、碧道、公園綠地、水庫、重點(diǎn)商圈、濱水景觀(guān)和地下空間、二層連廊系統串聯(lián)互通，構建安全、舒適、連續的立體慢行交通系統；規劃銀湖山-紅崗公園-圍嶺公園–淘金山高架慢行、圍嶺公園-東湖公園連廊天橋等慢行廊道研究；結合人民南路、東門(mén)路等77條道路品質(zhì)提升和道路新建、改建項目，打造與沿線(xiàn)業(yè)態(tài)相適應的“完整街道”；完善軌道站與公交站間的風(fēng)雨連廊、12座既有人行天橋增設雨棚等工作。遠期規劃新增非機動(dòng)車(chē)道約400km，總體形成約520km的非機動(dòng)車(chē)道網(wǎng)絡(luò )（含非機動(dòng)車(chē)綠道24km）；至2025年，規劃新增非機動(dòng)車(chē)道約71km，總里程達約185km。
【行動(dòng)十一】開(kāi)展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車(chē)設施項目
推進(jìn)綜合利用綠地、學(xué)校操場(chǎng)、道路等土地地上地下空間建設機械式立體停車(chē)設施，“十四五”期間，開(kāi)展鴻怡閣、寶崗路等24處立體停車(chē)設施項目建設；結合《橋下空間管理辦法》利用橋下空間，積極探索利用橋下空間建設停車(chē)設施，通過(guò)土地空間集約高效利用緩解停車(chē)難；提升停車(chē)管理智慧化水平，推廣“車(chē)位共享、精細管理”，利用晚上學(xué)校、商業(yè)、辦公樓停車(chē)位利用率不高的特點(diǎn)，補充老舊小區夜間停車(chē)位不足，打造老舊小區“共享共治”的典范。
【行動(dòng)十二】全區共規劃建設20處物流配送站
構建“物流轉運中心+物流配送站”的二級物流場(chǎng)站體系，加快推進(jìn)小坑工業(yè)區羅湖區物流轉運中心建設，利用城市更新，探索創(chuàng )新建設物流小區配建物流配送站，全區共規劃建設20處，構建高效快捷、及時(shí)安全的物流配送體系，助力羅湖國際消費服務(wù)核心區營(yíng)建。
【行動(dòng)十三】探索“停車(chē)預約+無(wú)人駕駛”的智慧出行新模式
推進(jìn)羅湖區智慧道路建設，提供更加精準的交通服務(wù)，加強交通基礎設施和運輸工具遠程監控和智慧管理；開(kāi)展羅湖區交通運行狀況信息發(fā)布工作，同時(shí)針對交通運行中發(fā)現的突出問(wèn)題節點(diǎn)開(kāi)展專(zhuān)項整治，形成交通秩序治理發(fā)現問(wèn)題、解決問(wèn)題的實(shí)時(shí)評估反饋機制；研究探索大望片區“停車(chē)預約+無(wú)人駕駛”的智慧出行新模式，建立高效智慧的出行方式。
【行動(dòng)十四】持續開(kāi)展交通“微整治”
開(kāi)展道路設施隱患排查專(zhuān)項整治，按照風(fēng)險高低、制定整治時(shí)限完成整治；開(kāi)展交通安全隱患排查專(zhuān)項整治，對道路設施、標志標線(xiàn)及護欄設施、常規公交安全設施以及監控設施等四大類(lèi)設施進(jìn)行滾動(dòng)排查，及時(shí)整治；開(kāi)展“機非混行”專(zhuān)項整治，通過(guò)“轉彎危險區警示帶”、設施微改造等，防范交通事故發(fā)生；開(kāi)展二次過(guò)街島、渠化島專(zhuān)項整治，對55處事故易發(fā)、人流密集路段、寬度不足1.5m的二次過(guò)街島、面積不足20m2的渠化島進(jìn)行優(yōu)先整治；開(kāi)展“城中村”交通隱患排查專(zhuān)項整治及道路設施提升計劃，完善護欄、交通標志標線(xiàn)、照明等。通過(guò)持續開(kāi)展交通“微整治”，精準識別既有道路問(wèn)題痛點(diǎn)，并通過(guò)“短平快”的交通整治手段，有序開(kāi)展交通專(zhuān)項整治工作，力爭實(shí)現“一年初見(jiàn)成效、三年明顯改善、五年基本清零”的目標。
