見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2021年3月12日訊（深圳特區報記者 徐興東／文 劉羽潔／圖）上空是地鐵三號線(xiàn)大運站，路面是車(chē)水馬龍龍崗大道，地下二十多米就是正在建設的地鐵14號線(xiàn)和16號線(xiàn)大運站。這里就是正在建設的大運綜合交通樞紐，兩千多名地鐵建設者正日夜奮戰。大運綜合交通樞紐明年建成啟用，屆時(shí)將成為東部城區最大綜合交通樞紐。未來(lái)深大城際鐵路建成通車(chē)后，地鐵3、14、16號線(xiàn)和深大城際鐵路四線(xiàn)交會(huì )大運樞紐，實(shí)現城際鐵路和地鐵無(wú)縫換乘。

東部最大綜合交通樞紐坐落在大運

大運樞紐位于龍崗區現狀荷風(fēng)路以南、龍崗大道以西、規劃桂坪路以東及規劃荷新路以北圍合起來(lái)的地塊，銜接的軌道交通包括：3號線(xiàn)、14號線(xiàn)（在建）、16號線(xiàn)（在建）和深大城際鐵路（規劃）。樞紐覆蓋了深圳市東部發(fā)展軸和北部發(fā)展帶，串聯(lián)起福田、羅湖、布吉、橫崗、龍崗、坪山等片區，未來(lái)這里將是東部最大的綜合交通樞紐。

中鐵五局大運樞紐作業(yè)一隊技術(shù)主管潘楚天告訴記者，大運樞紐工程規劃建筑面積約17．32萬(wàn)平方米，包含地鐵14和16號線(xiàn)大運站、大小里程明挖區間、交通核、既有3號線(xiàn)大運站改造工程及龍崗大道下沉隧道代建工程，其中西側597米龍崗大道下沉隧道與大運車(chē)站合建，東側320米下沉隧道與大運車(chē)站同期建設。

交通核實(shí)現城際鐵路地鐵無(wú)縫換乘

記者通過(guò)立體沙盤(pán)看到，大運綜合交通樞紐為地上三層、地下三層結構。地下三層為地鐵14、16號線(xiàn)站臺層，地下二層為地鐵14、16號線(xiàn)站廳層，地下一層為市政交通公共空間；地面層為既有3號線(xiàn)設備層，地上二層為景觀(guān)平臺和3號線(xiàn)站廳層；地上三層為3號線(xiàn)站臺層。為了方便三條地鐵和深大城際鐵路換乘，樞紐設計采用了地下三層、地上兩層的“交通核”作為換乘空間，目前正在建設的交通核已經(jīng)為深大城際鐵路車(chē)站預留接口。

深鐵建設集團大運樞紐業(yè)主代表戴勇告訴記者，未來(lái)城際鐵路建成通車(chē)后，將采用與地鐵同票制，換乘無(wú)縫銜接。此外，大運樞紐內部規劃了不少地下商業(yè)空間，預留接口銜接周邊的社區；車(chē)站雨棚也將進(jìn)行改造，以覆蓋整個(gè)樞紐；樞紐內部還設置立體過(guò)街通道，方便龍崗大道南北兩側交通聯(lián)系。

大運樞紐進(jìn)入主體結構施工高峰期

沿著(zhù)樓梯走到位于地下二十多米的現場(chǎng)，建設者正在開(kāi)展樞紐負二層中板施工，支起模板、綁上鋼筋、澆筑混凝土，靜待鋼筋混凝土結構凝固成型。值得一提的是，為了保障樞紐盡早建成啟用，春節假期施工沒(méi)停，節后快速補充工人，目前有兩千多人奮戰大運樞紐。

據了解，大運樞紐由中國中鐵聯(lián)合體總承包，中鐵五局負責施工建設。截至目前，大運樞紐土石方累計完成114萬(wàn)立方米，完成設計總量142萬(wàn)立方米的80％；主體結構完成21萬(wàn)立方米，完成總量的69％，各工點(diǎn)均全面進(jìn)入大規模主體施工階段。按照計劃，大運樞紐將于2022年建成投入使用。