見(jiàn)圳客戶(hù)端·深圳新聞網(wǎng)2020年9月2日訊 據了解，近日地鐵4號線(xiàn)北延工程、2號線(xiàn)三期、8號線(xiàn)一期、3號線(xiàn)三期已完成消防驗收。這4條地鐵線(xiàn)將于今年年底前開(kāi)通，屆時(shí)市民乘地鐵可直達鹽田、龍華觀(guān)瀾。
【4號線(xiàn)北延通過(guò)消防驗收！今年底坐地鐵可直達觀(guān)瀾】
8月12日，4號線(xiàn)北延所有車(chē)站、區間一次性通過(guò)消防驗收并于8月20日取得消防驗收意見(jiàn)書(shū)，本次消防驗收的順利完成，標志著(zhù)4號線(xiàn)北延向年內開(kāi)通的目標更進(jìn)一步。
地鐵4號線(xiàn)北延線(xiàn)（三期工程）由4號線(xiàn)二期工程終點(diǎn)清湖站向北端引出，由南至北依次沿和平路、觀(guān)瀾大道、高爾夫大道敷設，終點(diǎn)于牛湖站，線(xiàn)路共設車(chē)站8座，全長(cháng)約10．8公里。
其中，清湖北站為高架站。此外，在長(cháng)湖站與18號線(xiàn)換乘（規劃中），在松元廈站與22號線(xiàn)換乘（規劃中），在觀(guān)瀾站與龍華有軌電車(chē)示范線(xiàn)換乘。
▲地鐵4號線(xiàn)北延線(xiàn)示意圖
截至目前，全線(xiàn)已完成車(chē)站封頂、洞通、軌通、35KV電通等節點(diǎn)，正全力推進(jìn)附屬工程及站后工程建設任務(wù)。其中，39個(gè)出入口，完成38個(gè)，附屬工程完成95％，安裝裝修完成95％。
地鐵4號線(xiàn)北延線(xiàn)預計2020年底建成通車(chē)。屆時(shí)，將有效改善龍華、觀(guān)瀾片區居民的出行，進(jìn)一步緩解沿線(xiàn)交通擁堵，對推動(dòng)特區一體化進(jìn)程、加速城市發(fā)展。
【通往蓮塘、鹽田！2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期完成消防驗收】
8月24日2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期剩余的6座車(chē)站及1個(gè)區間，一次性通過(guò)了消防驗收。至此2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期順利通過(guò)消防驗收。
2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期滿(mǎn)足消防驗收要求
本次驗收的6個(gè)車(chē)站分別為：2號線(xiàn)蓮塘口岸站，8號線(xiàn)梧桐山南站、沙頭角站、鹽田港西站、深外高中站、鹽田路站，還包含沙海區間和望基湖停車(chē)場(chǎng)。
驗收分成三個(gè)大組同時(shí)進(jìn)行，每個(gè)大組又分為4個(gè)檢查組：建筑消防、電氣消防、水消防和產(chǎn)品資料。
2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期共包含9站9區間
開(kāi)通將直達蓮塘、鹽田片區
2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期工程共包含9站9區間及一個(gè)停車(chē)場(chǎng)。
2號線(xiàn)東延（三期工程）是深圳中部發(fā)展軸向東延伸的一條重要線(xiàn)路，線(xiàn)路西起羅湖區新秀站，途經(jīng)蓮塘口岸、蓮塘北片區，東止蓮塘站，順接8號線(xiàn)一期工程。線(xiàn)路全長(cháng)約3．8公里，共設3座車(chē)站，均為地下車(chē)站。
站點(diǎn)：蓮塘口岸、仙湖路、蓮塘
▲2號線(xiàn)東延線(xiàn)示意圖
地鐵8號線(xiàn)一期由2號線(xiàn)東延蓮塘站站后接出，終點(diǎn)設于鹽田港后方陸域的鹽田路站，線(xiàn)路長(cháng)約12．36km，均采用地下敷設。線(xiàn)路共設車(chē)站6座，包含蓮塘主所和望基湖停車(chē)場(chǎng)。線(xiàn)路開(kāi)通后將與2號線(xiàn)東延貫通運營(yíng)。
站點(diǎn)：梧桐山南、沙頭角、海山、鹽田港西、深外高中、鹽田路
▲8號線(xiàn)一期線(xiàn)路示意圖
望基湖停車(chē)場(chǎng)位于梧桐山北側，鹽排高速公路南側，總用地面積21．8萬(wàn)㎡，總建筑面積6．77萬(wàn)㎡，共有9個(gè)建筑單體。
目前2號線(xiàn)東延、8號線(xiàn)一期各項工作進(jìn)展順利，預計今年底開(kāi)通初期運營(yíng)。8號線(xiàn)一期開(kāi)通后將與2號線(xiàn)東延貫通運營(yíng)。屆時(shí)，將串聯(lián)起鹽田、羅湖、福田以及南山多個(gè)行政區，不僅能緩解鹽田區通勤交通擁堵情況，還將促進(jìn)深圳區域內協(xié)調發(fā)展！
【深圳地鐵3號線(xiàn)南延線(xiàn)，這項驗收過(guò)了！】
最近3號線(xiàn)南延線(xiàn)全線(xiàn)順利通過(guò)消防驗收。
至此深圳今年要開(kāi)通的所有地鐵線(xiàn)全都完成了消防驗收。8月25日上午，市住建局對地鐵3號線(xiàn)南延線(xiàn)1站1區間（即福保站、福益區間）進(jìn)行了消防驗收。
地鐵3號線(xiàn)南延線(xiàn)自益田至保稅區站，線(xiàn)路長(cháng)1．5公里，設站1座：福保站。
福保站位于紅花路與益田路交叉口西側，沿紅花路布置。車(chē)站為地下兩層島式車(chē)站，全長(cháng)550米。
為了保障消防測試不影響3號線(xiàn)正常運營(yíng)，聯(lián)調聯(lián)試組特意提前在前一晚收車(chē)后進(jìn)行了該區間的所有消防測試項目，經(jīng)檢查各檢查項目均符合設計參數要求。
截至目前全線(xiàn)車(chē)站常規設備及系統設備已調試完成，正在開(kāi)展車(chē)站安裝裝修及附屬工程的收邊收口工作。
3號線(xiàn)南延線(xiàn)預計將于今年年內通車(chē)運營(yíng)。
【地鐵14號線(xiàn)兩座車(chē)站封頂 全線(xiàn)預計2022年通車(chē)】
備受坪山、龍崗居民關(guān)注的14號線(xiàn)有新進(jìn)展了！近日，地鐵14號線(xiàn)坑梓站和四聯(lián)站車(chē)站主體結構順利封頂。地鐵14號線(xiàn)已經(jīng)有5座車(chē)站實(shí)現封頂，全線(xiàn)14個(gè)車(chē)站已經(jīng)完成35％的封頂目標。全線(xiàn)預計2022年通車(chē)。
坑梓站位于坪山區坪山大道中段北側，四聯(lián)站位于紅棉路與橫崗一號路、恒心路交叉口。其中四聯(lián)站與規劃地鐵19號線(xiàn)平行換乘、規劃18號線(xiàn)T型換乘，站后設置故障停車(chē)線(xiàn)，車(chē)站主體右線(xiàn)長(cháng)約703m，是常規車(chē)站長(cháng)度的2～3倍，是一座大型換乘的樞紐站。
地鐵14號線(xiàn)是深圳市域快線(xiàn)網(wǎng)絡(luò )中東部首條線(xiàn)路，起始于崗廈北，終于沙田站，全長(cháng)約50．34km。它連接起福田區、羅湖區、龍崗區、坪山區，并預留延伸至惠州的條件，共設站18座、停車(chē)場(chǎng)1座、車(chē)輛段1座、主變電所4座。
截至目前，全線(xiàn)車(chē)站圍護結構累計完成100％，車(chē)站土方開(kāi)挖累計完成81％，車(chē)站主體結構完成60．2％。福新停車(chē)場(chǎng)土方開(kāi)挖累計完成100％、主體結構完成97％，昂鵝車(chē)輛段結構板完成47．6％。其中，盾構已下井47臺，46臺始發(fā)，已接收2臺。
【8號線(xiàn)二期鹽田食街站轉入主體施工階段】
8月31日16時(shí)，隨著(zhù)最后一幅地連墻鋼筋籠精準入槽，鹽田食街站圍護結構完成封閉，標志著(zhù)8號線(xiàn)二期項目車(chē)站主體圍護結構全面完成，全部轉入主體施工階段。
8號線(xiàn)二期鹽田食街站是8號線(xiàn)二期工程的中間站，為地下兩層島式站臺，車(chē)站總長(cháng)約210．8m，標準段結構形式為地下二層單柱雙跨（局部雙柱三跨）鋼筋混凝土框架結構，盾構接收井段結構形式為地下二層雙柱三跨鋼筋混凝土框架結構。
車(chē)站主體基坑北側及西側端墻側圍護結構采取旋挖咬合鉆孔灌注樁＋內支撐的形式，共計318根。車(chē)站主體基坑南側及東側端墻、中墻圍護結構采取800mm地下連續墻＋內支撐的形式，共計41幅，均入微風(fēng)化巖層，施工過(guò)程中需在天然抗壓強度（天然fc）為115．0Mpa、飽和抗壓強度（飽和fr）為110Mpa的微風(fēng)化巖層進(jìn)行成槽施工，難度極大。
最后一幅地連墻的成功澆筑，標志鹽田食街站主體初期圍護結構分項工程地下連續墻的工期節點(diǎn)目標圓滿(mǎn)完成，下一步將進(jìn)入項目施工快車(chē)道。
【3號線(xiàn)東延已進(jìn)入主體工程施工階段】
近日，坪地六聯(lián)站首幅地連墻順利開(kāi)槽全線(xiàn)首開(kāi)工點(diǎn)圍護結構地連墻施工拉開(kāi)序幕
標志著(zhù)3號線(xiàn)東延已進(jìn)入主體工程施工階段。
3號線(xiàn)東延（四期）工程線(xiàn)路起自既有運營(yíng)的3號線(xiàn)終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站。
線(xiàn)路全長(cháng)約9．28 km，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車(chē)場(chǎng)1座。
3號線(xiàn)東延工程位于龍崗區龍崗街道和坪地街道范圍，在相關(guān)施工單位的配合下全線(xiàn)僅用半個(gè)月便完成施工臨時(shí)用地移交約6萬(wàn)㎡，東延線(xiàn)預計2025年通車(chē)運營(yíng)。
【將通往坪地片區！3號線(xiàn)東延主體圍護結構開(kāi)工】
近日，坪地六聯(lián)站首幅地連墻順利開(kāi)槽，全線(xiàn)首開(kāi)工點(diǎn)圍護結構地連墻施工拉開(kāi)序幕，標志著(zhù)3號線(xiàn)東延已進(jìn)入主體工程施工階段。
3號線(xiàn)東延工程位于龍崗區龍崗街道和坪地街道范圍，沿途地質(zhì)條件復雜、施工難度大。在相關(guān)施工單位的配合下，全線(xiàn)僅用半個(gè)月便完成施工臨時(shí)用地移交約6萬(wàn)㎡，并全部實(shí)現場(chǎng)地圍蔽，前期工程綠化遷移已完成五方簽認，預計近期可開(kāi)始施工。
全線(xiàn)4個(gè)工區項目駐地，本月底前全部完成入駐，各項工作正全面展開(kāi)。3號線(xiàn)東延成為四期調整工程的首批開(kāi)工線(xiàn)路中，率先進(jìn)入主體圍護結構施工階段的項目。
3號線(xiàn)東延（四期）工程線(xiàn)路起自既有運營(yíng)的3號線(xiàn)終點(diǎn)站雙龍站，沿龍崗大道和坪西路敷設，終至坪地六聯(lián)站。
線(xiàn)路全長(cháng)約9．28 km，包含7站7區間1場(chǎng)1線(xiàn)，除梨園站為高架站，其余為地下站。其中，換乘站1座（新生站），新建坪地停車(chē)場(chǎng)1座。
站點(diǎn)：梨園、新生、坪西、低碳城、白石塘、富坪、坪地六聯(lián)
3號線(xiàn)東延預計2025年建成通車(chē)。屆時(shí)，將有效加強龍崗、坪地之間的軌道交通聯(lián)系，支持深圳國際低碳城及龍崗城市更新建設，從而進(jìn)一步緩解龍崗坪地片區的交通出行壓力！
【將通往光明公明片區！13號線(xiàn)北延多站點(diǎn)前期工程順利進(jìn)場(chǎng)】
8月21日，13號線(xiàn)北延（二期）工程公明廣場(chǎng)站實(shí)現全線(xiàn)第一個(gè)辦理占道許可證、第一個(gè)綠化遷移施工順利圍蔽。公明廣場(chǎng)站地處光明區主干道長(cháng)春中路西側，緊鄰大仟里綜合商場(chǎng)，現場(chǎng)人流車(chē)流極為密集。
針對交通疏解、綠化遷改、地下管線(xiàn)錯綜復雜等問(wèn)題，參建單位聯(lián)合相關(guān)單位展開(kāi)專(zhuān)項攻堅，通過(guò)10余次方案調整和30余次現場(chǎng)協(xié)調，最終完成交通疏解方案工作，并于8月21日實(shí)現施工場(chǎng)地全圍蔽。
8月26日，公明北站完成圍擋進(jìn)場(chǎng)。公明北站具有體量大，工期長(cháng)的特點(diǎn)，是整條線(xiàn)路的重要站點(diǎn)。其南端頭盾構井具有向南始發(fā)任務(wù)，為鋪軌基地之一；且周邊場(chǎng)地小，既有管線(xiàn)較多，提前進(jìn)行部分區域圍蔽，有助于開(kāi)挖探溝核實(shí)管線(xiàn)位置，并先行啟動(dòng)部分管線(xiàn)改遷。
13號線(xiàn)北延將實(shí)現光明科學(xué)城45分鐘通達深圳灣口岸
13號線(xiàn)北延（二期）起于上屋站（不含），止于公明北站，線(xiàn)路全長(cháng)約19．23km，設站11座，車(chē)輛段1座。
光明中醫院、光明城、南鳳、鳳凰城、月亮路、東周路、公明南、公明廣場(chǎng)、長(cháng)春路、下村、公明北
截至目前，全線(xiàn)4個(gè)站點(diǎn)、1個(gè)區間、1個(gè)車(chē)輛段進(jìn)場(chǎng)圍蔽施工，100％完成綠化遷移掛牌（除觀(guān)光路），各項前期工程有序推進(jìn)。
地鐵13號線(xiàn)北延預計2025年建成通車(chē)。屆時(shí)將實(shí)現光明科學(xué)城45分鐘通達深圳灣口岸，與西麗湖科教城、南山科技園實(shí)現軌道直達，支撐光明科學(xué)城打造粵港澳大灣區國際科技創(chuàng )新中心核心樞紐！
【地鐵16號線(xiàn)共建管廊項目提前實(shí)現進(jìn)場(chǎng)施工】
近日，龍崗區寶龍街道相關(guān)部門(mén)工作人員到地鐵16號線(xiàn)共建管廊項目現場(chǎng)，與施工方完成11、12號綜合井場(chǎng)地移交，涉及場(chǎng)地面積3789平方米，標志著(zhù)地鐵16號線(xiàn)共建管廊項目提前實(shí)現進(jìn)場(chǎng)施工。
據了解，龍崗區土地整備事務(wù)中心于今年7月上旬給寶龍街道下達16號線(xiàn)共建管廊項目房屋征收與補償授權委托書(shū)。
該項目寶龍段涉及11、12、13、14、15、16號共6個(gè)綜合井，為盡快完成施工場(chǎng)地的移交，該街道積極做好通盤(pán)謀劃，靈活變通工作方法，一邊按政策流程抓緊開(kāi)展權屬核查及前期測繪等日常業(yè)務(wù)，一邊積極主動(dòng)溝通對接，想方設法與相關(guān)村委、企業(yè)、租戶(hù)協(xié)商提前進(jìn)場(chǎng)。
經(jīng)多次溝通協(xié)調，目前11、12號綜合井已提前完成場(chǎng)地移交，并同時(shí)按流程完善相關(guān)手續和征收工作，為16號線(xiàn)共建管廊項目（寶龍段）進(jìn)場(chǎng)施工順利破局。據悉，接下來(lái)，該街道將加快推進(jìn)剩余部分綜合井的場(chǎng)地移交，待施工方優(yōu)化紅線(xiàn)后開(kāi)展后續征拆工作。
【園山街道完成地鐵16號線(xiàn)二期工程征收項目市政征拆工作】
記者昨日從龍崗區園山街道了解到，經(jīng)過(guò)街道各攻堅小組近期的努力攻堅后，地鐵16號線(xiàn)二期工程征收項目第一階段收官，其中涉及的市政部分143棟業(yè)主全部簽約。
地鐵16號線(xiàn)二期工程是貫穿園山街道南北片區的地鐵線(xiàn)路，工程征收項目總棟數427棟（未包含西坑站涉及市政征收5棟），總面積約26.39萬(wàn)平方米。為此，園山街道舉全街道之力，抽調45名黨員干部全脫產(chǎn)參與征拆，并聯(lián)合相關(guān)單位和社區百余名工作人員分別組成11個(gè)征拆專(zhuān)項工作組，相應成立征拆項目攻堅臨時(shí)黨支部，通過(guò)黨建引領(lǐng)“大兵團作戰”的方式，全力攻堅征拆任務(wù)，截至8月31日24時(shí)，市政部分143棟全部簽約完成。