本報評論員黃青山
從資本市場(chǎng)上反饋，近日新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)標桿特斯拉市值突破2000億美元大關(guān)，發(fā)出了汽車(chē)行業(yè)整體向新能源邁進(jìn)的強烈信號。新能源汽車(chē)是新型工業(yè)化時(shí)代的標桿，而在5G智能化時(shí)代，智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)則是大數據時(shí)代的風(fēng)口，也成為各個(gè)城市產(chǎn)業(yè)搶占的制高點(diǎn)。
最新發(fā)布的中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)區域分析報告指出，從互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、智能技術(shù)提供商、整車(chē)制造、綜合實(shí)力四個(gè)指標考量，在北上廣深杭五大產(chǎn)業(yè)城市中，深圳綜合實(shí)力排名第二，產(chǎn)業(yè)配套更顯優(yōu)越。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)屬于戰略性新興產(chǎn)業(yè)，其創(chuàng )新需要市場(chǎng)力量和政策力量的聯(lián)手發(fā)力。深圳市發(fā)展和改革委員會(huì )日前發(fā)布了《深圳市關(guān)于支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展的若干措施》（下稱(chēng)《措施》）。該《措施》提出加快產(chǎn)業(yè)鏈核心環(huán)節突破，圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈核心領(lǐng)域和重要環(huán)節，聚焦制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的技術(shù)短板，面向全球懸賞任務(wù)承接團隊。重點(diǎn)解決前沿技術(shù)工程化和關(guān)鍵零部件研制等瓶頸問(wèn)題，按項目總投資40％予以資助，最高可達2億元。未來(lái)3－5年，深圳將重點(diǎn)推動(dòng)基于5G的車(chē)聯(lián)網(wǎng)示范應用，推進(jìn)深圳建設車(chē)聯(lián)網(wǎng)先導區、智慧交通示范區，助力深圳打造世界級的產(chǎn)業(yè)集群和創(chuàng )新集群，并力促30－50家企業(yè)發(fā)展成為行業(yè)獨角獸或最具成長(cháng)性企業(yè)。
雖然國內無(wú)人駕駛汽車(chē)市場(chǎng)仍處于分散研發(fā)和局部攻關(guān)階段，但在構建的未來(lái)藍圖中已布局到多個(gè)適用領(lǐng)域，中國有望成為最大的無(wú)人駕駛市場(chǎng)。此前，在中國汽車(chē)工程學(xué)會(huì )發(fā)布的“節能與新能源汽車(chē)技術(shù)路線(xiàn)圖”中就有提到，至2020年，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規模將達3000萬(wàn)輛，駕駛輔助／部分自動(dòng)駕駛車(chē)輛的市場(chǎng)占有率將達50％；力求高度或完全自動(dòng)駕駛汽車(chē)在2021年到2025年能夠上市；2026年到2030年，每輛車(chē)都應采用無(wú)人駕駛或輔助駕駛系統，無(wú)人駕駛汽車(chē)熱潮襲來(lái)。
未來(lái)5G將覆蓋自動(dòng)駕駛汽車(chē)上下游，如上游的傳感器、網(wǎng)絡(luò )服務(wù)商、數據服務(wù)商、芯片供應商等，下游的出行服務(wù)、第三方應用和服務(wù)等，都會(huì )帶來(lái)新模式新機遇。
在大數據智能化時(shí)代，每一輛汽車(chē)從生產(chǎn)到行駛都處在各種算法中。在機械化時(shí)代，賣(mài)汽車(chē)等于賣(mài)車(chē)身；在電子化時(shí)代，賣(mài)汽車(chē)等于賣(mài)電子系統；而在5G大數據時(shí)代，賣(mài)汽車(chē)等于賣(mài)智能化算法平臺，包括數字導航、數字安全服務(wù)、數字旅游服務(wù)、數字移動(dòng)辦公等。汽車(chē)將不是簡(jiǎn)單的代步工具，而是一個(gè)智能互聯(lián)的大數據平臺。
