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從西麗站引出，時(shí)速最快250公里！深茂鐵路新進(jìn)展，途經(jīng)……

2020-06-02 12:44來(lái)源：蛇口消息報

好消息！你們期待已久的深茂鐵路又傳來(lái)新進(jìn)展！

這條沿海高鐵將串聯(lián)起珠三角和粵西多個(gè)城市，深圳、東莞、中山、江門(mén)……

下面一起來(lái)看看有哪些新動(dòng)作吧！

深茂鐵路項目前期工作接近尾聲

5月28日，廣東省生態(tài)環(huán)境廳發(fā)布擬對新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段項目環(huán)境影響評價(jià)文件進(jìn)行審查的公示，這意味著(zhù)項目前期工作接近尾聲，距離開(kāi)工又進(jìn)了一步。

深茂鐵路正線(xiàn)全長(cháng)390公里

分兩部分進(jìn)行建設，分別為：

江門(mén)至茂名段和深圳至江門(mén)段

2018年7月1日，包含了深茂鐵路江茂段的江湛鐵路正式開(kāi)通運營(yíng)。

那么深圳至江門(mén)段情況如何？

將新建7座車(chē)站

其中兩座設在深圳市內

新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段正線(xiàn)從深圳樞紐西麗站（規劃）引出，經(jīng)深圳市、東莞、南沙區，中山、江門(mén)，引入深茂鐵路江門(mén)至茂名段江門(mén)站（在建）。

△圖源：新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段環(huán)境影響報告書(shū)

新建正線(xiàn)全長(cháng)116．12公里，深圳北站至機場(chǎng)站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)20．397km——

新建深茂鐵路深圳機場(chǎng)站至廣深港客專(zhuān)深圳北站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)20．397km；

新建南沙存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線(xiàn)2條（長(cháng)4．20單線(xiàn)公里）；

新建廣珠城際鐵路中山站至深茂鐵路深圳方向上、下行聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（合計10．6單線(xiàn)公里）；

新建中山存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線(xiàn)2條（長(cháng)1．62單線(xiàn)公里）；

新建江門(mén)站深茂場(chǎng)至廣珠城際新會(huì )站聯(lián)絡(luò )線(xiàn)（長(cháng)1．99單線(xiàn)公里）；

新建江門(mén)存車(chē)場(chǎng)動(dòng)走線(xiàn)2條（長(cháng)4．35單線(xiàn)公里）。

項目共設西麗（不含）、深圳機場(chǎng)、濱海灣、南沙、中山北、橫欄、江門(mén)等7個(gè)車(chē)站，其中西麗、深圳機場(chǎng)為地下站，濱海灣、南沙、中山北、橫欄為高架站，江門(mén)站為地面站。



其中在深圳內

設置西麗站和深圳機場(chǎng)

西麗站為始發(fā)站，利用贛深客專(zhuān)新建地下站。深圳機場(chǎng)將引入廣深港新通道（廣深第二高鐵），與深圳北至深圳機場(chǎng)聯(lián)絡(luò )線(xiàn)貫通。

深圳機場(chǎng)也將成為粵港澳大灣區內首家明確引入國家鐵路干線(xiàn)的機場(chǎng)，以“空鐵聯(lián)運”為主要發(fā)展方向。

△圖源：新建鐵路深圳至茂名鐵路深圳至江門(mén)段環(huán)境影響報告書(shū)

總工期5．5年

設計時(shí)速250km

今年4月，國家發(fā)展改革委發(fā)布促進(jìn)樞紐機場(chǎng)聯(lián)通軌道交通的意見(jiàn)，要求加強樞紐機場(chǎng)與軌道交通的互聯(lián)互通，提升航空服務(wù)水平和樞紐運營(yíng)效率，加快構建現代化綜合交通運輸體系。

同步公布的11個(gè)樞紐機場(chǎng)聯(lián)通軌道交通重點(diǎn)項目清單中，深圳機場(chǎng)將引入深茂鐵路深圳至江門(mén)段。

今年3月，廣州公共資源交易中心發(fā)布的《新建深圳至江門(mén)鐵路建設用地勘測定界招標公告》，根據公告，深茂鐵路深江段項目計劃建設總工期為5．5年。

根據招標公告，線(xiàn)路設計時(shí)速250km，西麗至南沙段時(shí)速200km。

西麗樞紐：25條線(xiàn)路，可換乘地鐵

位于深圳市南山區的西麗站

規劃引入多條國家鐵路、城際鐵路

以及多條地鐵線(xiàn)路

同時(shí)也是深珠通道的東起點(diǎn)

西麗站設計方案

西麗綜合交通樞紐是深圳國家鐵路客運“三主四輔”的主樞紐之一，集國家鐵路、城際軌道、城市軌道等多種交通方式為一體的綜合交通樞紐。它位于廣深創(chuàng )新走廊的軸線(xiàn)，串聯(lián)西麗湖國際科教城、留仙洞總部基地、高新園、后?？偛炕氐戎攸c(diǎn)片區，區域位置極為重要，是深圳市最重要的交通門(mén)戶(hù)之一。核心區建筑面積360萬(wàn)平方米。

▲位于廣深創(chuàng )新走廊的軸線(xiàn)，項目區域位置極為重要

在西麗綜合交通樞紐規劃設計競標中，由Aedas與深圳城市交通規劃設計研究中心、申都設計集團合作設計的方案摘冠。

西麗高鐵樞紐以“產(chǎn)城融合、站城一體”為設計思路，規劃13個(gè)站臺25條線(xiàn)路，定位為灣區科創(chuàng )交流中樞和國際人才聚集地，今年將正式動(dòng)工。

西麗站設計方案

▲西麗高鐵樞紐項目俯瞰效果

▲整體布局展示

消息報記者了解到，西麗高鐵樞紐成為全市三個(gè)主樞紐之一，是落實(shí)粵港澳大灣區戰略的重點(diǎn)工程，建設先行示范區的重點(diǎn)戰略項目，也是南山區“三大戰略工程”之一。

“產(chǎn)城融合、站城一體”的開(kāi)發(fā)思路獲國家鐵總認可，規劃13個(gè)站臺25條線(xiàn)路，今年將正式動(dòng)工。根據國家鐵路、城際軌道和城市軌道相關(guān)規劃，西麗綜合交通樞紐將引入贛深客專(zhuān)、深茂鐵路、深汕鐵路、深珠城際4條高鐵，深惠城際、深莞增城際2條珠三角城際鐵路和軌道13、15、27、29號線(xiàn)4條城市軌道，與其他城市公共配套設施、城市道路、慢行系統一同構筑城市空間，成為深圳最重要的對外交通門(mén)戶(hù)和城市交通轉換節點(diǎn)。

▲站城一體室內空間

該樞紐的核心地區將按照“城站一體、上蓋開(kāi)發(fā)、換乘便捷、高度融合”的原則進(jìn)行設計，打造新一代“站城一體”樞紐示范工程、極具人性化的現代高鐵車(chē)站。

▲產(chǎn)業(yè)功能和空間景觀(guān)互聯(lián)互補

其中備受關(guān)注的深圳地鐵13號線(xiàn)起自深圳灣口岸，止于上屋北站，設西麗火車(chē)站，線(xiàn)路全長(cháng)22．4公里預計2022年將建成通車(chē)。

網(wǎng)友留言

不少網(wǎng)友也紛紛留言，表示了對深茂鐵路深圳至江門(mén)段的期待。

期待項目能夠早日完工，深圳人以后去粵西也更加方便啦～

來(lái)源：綜合整理自蛇口消息報、深圳大件事

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：施冰冰]

新聞評論

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