上個(gè)世紀80年代末,深圳西部港區的三個(gè)港口——蛇口港、赤灣港、媽灣港的貨物進(jìn)出口量大幅增加,但港口不連接鐵路的限制,影響了港口地區的發(fā)展。為協(xié)助深圳西部港區的發(fā)展和競爭力提升,由廣州鐵路局(今廣州鐵路集團)、招商局蛇口工業(yè)區、招商局集團、深圳南山開(kāi)發(fā)公司等共同籌建平南鐵路。
深圳發(fā)展成國際化都市,平南鐵路也多次以實(shí)際行動(dòng)支持市政建設。2009年,平南鐵路主動(dòng)讓出長(cháng)達2公里的路基用地作為深圳北站、廣深港客運專(zhuān)線(xiàn)與地鐵4、5、6號線(xiàn)的場(chǎng)地。自1993年3月28日開(kāi)始營(yíng)運的平南鐵路西麗火車(chē)站,有4條貨物線(xiàn)、約4萬(wàn)平方米的車(chē)站自管倉庫和貨主自建倉庫,在高峰期每年可發(fā)出約150萬(wàn)噸貨物,抵達約40萬(wàn)噸貨物。
▲靜悄悄的車(chē)站倉儲區域。
▲站臺邊的庫房呈封閉狀態(tài)。
高鐵時(shí)代風(fēng)馳電掣,周邊大樓逐年攀升,日顯老舊的西麗火車(chē)站如伏櫪老驥,繼續沉默地為深圳基建輸送建材,為深圳地鐵運來(lái)地鐵列車(chē)。近年來(lái),平南鐵路、西麗火車(chē)站頻繁出現在各種攝影論壇。幾條黑色鐵軌筆直延伸,兩側綠植蔥郁,手動(dòng)控制的鐵路道岔、一段長(cháng)滿(mǎn)苔蘚的軌道石礫,組合出別樣美感。各種“長(cháng)槍短炮”不需太多技巧,就能得到文藝復古照片。
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