深網(wǎng)評論員 濟愚
悲劇總是發(fā)生在一瞬間。4月19日，張某駕駛輕型封閉貨車(chē)與橫過(guò)馬路的八歲女童發(fā)生碰撞并碾壓，女童經(jīng)搶救無(wú)效不幸死亡。5天之后，悲劇再度上演，4月24日，彭某駕駛小型越野客車(chē)倒車(chē)時(shí)，車(chē)身與一位小朋友發(fā)生碰撞，3歲的孩子不幸命喪車(chē)輪之下。
車(chē)輛盲區帶走幼小生命的新聞，幾乎每年都能見(jiàn)諸報端。僅在2018年10月26日一天，我市就連續發(fā)生了兩起類(lèi)似事故。有數據表明，我國每年有近1．6萬(wàn)名兒童在城市道路步行中遭遇道路交通傷害，占了所有傷害的四成以上。提取這些新聞事件的關(guān)鍵詞，我們可以發(fā)現該類(lèi)事故有如下共同點(diǎn)：車(chē)輛盲區、無(wú)人看護、當場(chǎng)死亡。正是由于一些司機駕駛過(guò)程中的盲目大意、部分監護人對兒童安全的輕視，才讓“盲區”奪去一個(gè)又一個(gè)幼小無(wú)辜的生命。
所謂車(chē)輛盲區，是指駕駛人視野到達不了的地方。由于孩子身形較小，相比成年人，孩子所處的“盲區”范圍更廣。事故發(fā)生率最高的汽車(chē)兒童盲區有三個(gè)：車(chē)頭正前方、車(chē)前側靠近大燈的位置和車(chē)后方。
車(chē)輛的盲區一直存在，但怎么樣才能最大限度規避風(fēng)險，保護孩子的安全呢？首先是解決某些司機在駕駛過(guò)程中的疏忽大意。每位司機在拿到駕照前，都要經(jīng)過(guò)道路駕駛培訓，上車(chē)前要求繞車(chē)一周，啟動(dòng)前鳴笛，此舉既非“形式主義”，也不是“多余動(dòng)作”！上車(chē)前繞車(chē)一圈觀(guān)察周邊，不僅是檢查車(chē)輛外觀(guān)是否遭到損毀，更重要的是檢查行駛前周邊的情況，鳴笛則是為了警告行人車(chē)輛即將啟動(dòng)，請注意安全。在車(chē)輛開(kāi)動(dòng)前，不要只依賴(lài)后視鏡來(lái)觀(guān)察周邊環(huán)境，盡量探頭出去觀(guān)察。司機還可以借助一些車(chē)載電子功能，部分車(chē)輛自帶的安全系統可以有助于規避各種盲區，例如360度全景攝像頭、盲區預警系統等。駕車(chē)經(jīng)過(guò)小區內、超市停車(chē)場(chǎng)等人員密集區，要馬上控制車(chē)速。
隨著(zhù)疫情逐漸好轉，再加上各中小學(xué)尚未開(kāi)學(xué)，不少小朋友經(jīng)常外出玩耍，有些家長(cháng)也開(kāi)始放松警惕。不怕一萬(wàn)，只怕萬(wàn)一。須知，為人父母，一秒鐘沒(méi)看好孩子，那都是監護人的責任。請各位監護人反思一下，在放松警惕的同時(shí)，是否教會(huì )了孩子自我保護？是否教會(huì )了孩子安全出行？?jì)和院脛?dòng)，但他們的認知能力有限，很難判斷自身是否處于危險之中。
為人父母，一定要教育孩子遠離路邊停放的車(chē)輛，以其免突然啟動(dòng)或突然開(kāi)門(mén)；帶孩子（尤其是年幼的孩子）外出時(shí)，牽住孩子的手，把孩子的生命安全牢牢握在自己手中；告訴孩子步行要走人行道，不要進(jìn)入非機動(dòng)車(chē)和機動(dòng)車(chē)道；過(guò)馬路走斑馬線(xiàn)，要遵守信號燈；對于低齡幼童，在家或出門(mén)要有家長(cháng)看護，在學(xué)校要有專(zhuān)門(mén)的監護老師。
事故的責任判定要依據新《交通法》和《民法通則》，不管司機有沒(méi)有過(guò)錯，都應該承擔一定的賠償責任，同時(shí)未成年人的監護人也應該承擔一定的責任。悲劇已然釀成，責任判定固然重要，但更重要的是為更多家長(cháng)敲響警鐘。不管是家長(cháng)還是司機，如果能夠再謹慎一些，就有可能避免這些悲劇。不要讓片刻的疏忽釀成無(wú)法挽回的遺憾，生命只有一次，容不得一絲一毫的僥幸心理。
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