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地鐵12號線(xiàn)全面進(jìn)入主體結構施工 共設站33座 全長(cháng)約40.54km

2020-04-22 14:11來(lái)源：深圳特區報

原標題：深圳地鐵12號線(xiàn)全面進(jìn)入主體結構施工

深圳特區報2020年4月22日訊 4月17日，地鐵12號線(xiàn)機場(chǎng)東站首幅地連墻的順利開(kāi)槽，標志著(zhù)該車(chē)站正式進(jìn)入主體圍護結構施工階段。至此，12號線(xiàn)各工點(diǎn)全面進(jìn)入主體結構施工階段，并將持續迎來(lái)施工生產(chǎn)熱潮。

地鐵12號線(xiàn)起自南山區左炮臺站，終至寶安區海上田園東站；線(xiàn)路全長(cháng)約40．54km，全線(xiàn)采用地下敷設方式；共設站33座，其中換乘站18座。其中，機場(chǎng)東站位于既有1號線(xiàn)機場(chǎng)東站西側現有公交場(chǎng)站內，沿南北方向敷設，規劃為既有1號線(xiàn)、12號線(xiàn)、遠期規劃20／26號線(xiàn)、33號線(xiàn)及深茂鐵路交通樞紐站。該站為地下三層島式站臺，地下一層為4條地鐵線(xiàn)路的換乘層，地下二層為站廳層，地下三層為站臺層。

機場(chǎng)東站是深圳地鐵12號線(xiàn)的控制性工程，也是全線(xiàn)最后一個(gè)動(dòng)工的工點(diǎn)。其因前期規劃設計手續繁雜以及站點(diǎn)范圍地下管線(xiàn)復雜，施工安全風(fēng)險高，內外協(xié)調難度大等因素影響遲遲未能進(jìn)場(chǎng)施工。今年3月在相關(guān)單位的協(xié)調下，機場(chǎng)東站規劃方案最終得以確定，隨即參建單位迅速組織人員、機械設備及物資材料進(jìn)場(chǎng)，同步做好技術(shù)、安全交底等基礎工作，積極為開(kāi)工即進(jìn)入大干創(chuàng )造條件。

▲地鐵12號線(xiàn)示意圖

記者從市軌道辦獲悉，截止目前，地鐵12號線(xiàn)全線(xiàn)已有29臺盾構下井，其中26臺始發(fā)掘進(jìn)，累計掘進(jìn)里程達到9572米，完成設計量的20％，礦山法隧道開(kāi)挖初支開(kāi)累完成3836．5米，完成設計量的44％，車(chē)站主體結構開(kāi)累完成25％。地鐵12號線(xiàn)是串聯(lián)南山中心區、寶安中心區、福永片區、大空港及會(huì )展片區的軌道交通骨干線(xiàn)路，預計2022年建成后能緩解南山片區、寶安片區交通擁堵壓力。

（作者：讀特記者 徐興東 文／圖）

[見(jiàn)圳客戶(hù)端、深圳新聞網(wǎng)編輯：施冰冰]

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