3月17日上午10點(diǎn)，深圳機場(chǎng)三跑道擴建項目陸域工程暨深圳市今年第一季度新開(kāi)工項目集中啟動(dòng)活動(dòng)在深圳機場(chǎng)舉行。
本次集中新開(kāi)工項目共155個(gè)，總投資約1843億元，年度計劃投資約364億元，其中基礎設施類(lèi)項目115個(gè)，產(chǎn)業(yè)類(lèi)項目20個(gè)，城市更新類(lèi)項目20個(gè)，總投資額超過(guò)50億元的大項目5個(gè)。
深圳市委書(shū)記王偉中現場(chǎng)宣布項目啟動(dòng)
機場(chǎng)三跑道總投資123.3億元
總投資達123.3億元的深圳機場(chǎng)三跑道擴建項目正式開(kāi)工建設，建成后將可滿(mǎn)足深圳機場(chǎng)年旅客吞吐量8000萬(wàn)、貨郵吞吐量260萬(wàn)噸的保障目標。
深圳市發(fā)改委主任聶新平介紹，在深圳機場(chǎng)三跑道擴建項目陸域工程現場(chǎng)舉行項目集中開(kāi)工活動(dòng)，目的是在全市掀起加快固定資產(chǎn)投資項目開(kāi)工復工的熱潮，充分發(fā)揮重大項目的支撐引領(lǐng)作用，充分發(fā)揮投資對穩增長(cháng)的關(guān)鍵作用。
他同時(shí)表示，深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程是國家重大戰略項目，對推進(jìn)深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區、世界級機場(chǎng)群建設具有重大的戰略意義。
機場(chǎng)未來(lái)
每年可保障8000萬(wàn)旅客出行
深圳機場(chǎng)三跑道建設內容包括空管工程、機場(chǎng)工程、配套陸域形成及軟基處理工程和配套防洪排澇工程四個(gè)部分。
根據規劃，三跑道位于深圳機場(chǎng)二跑道和沿江高速之間，平行設置于二跑道西側550米處；長(cháng)3600米，寬45米，飛行區按照最高等級4F級建設，建成后可起降A380等各類(lèi)大型客機，可以有效提升機場(chǎng)運行保障能力，有力支撐深圳國際航空樞紐和粵港澳大灣區世界級機場(chǎng)群建設。
深圳機場(chǎng)
客貨運增速居全球大型機場(chǎng)前三
2019年，深圳機場(chǎng)邁入全球最繁忙機場(chǎng)行列。當年旅客吞吐量首次突破5000萬(wàn)，全球排名從第32位上升至第26位，增速排名全球大型機場(chǎng)第二；貨郵吞吐量全球排名從第25位上升至第23位，增速排名全球大型機場(chǎng)第三。國際旅客增速連續三年排名全國第一，智慧機場(chǎng)建設成為全國樣板。深圳機場(chǎng)的跨越式發(fā)展，對硬件設施和保障能力提出了更高的要求。
此次開(kāi)工的三跑道項目，是繼此前衛星廳動(dòng)工后，機場(chǎng)新一期擴建工程啟動(dòng)的又一重大項目。
深圳機場(chǎng)現有兩條平行跑道，分別位于T3航站樓兩側。其中：
一跑道于1991年機場(chǎng)通航時(shí)啟用，位于現有T3航站樓東側，長(cháng)3400米、寬45米；
二跑道位于T3航站樓西側，2011年7月建成投運，長(cháng)3800米、寬60米，為4F標準，可滿(mǎn)足A380在內的所有大型飛機起降。
2019年，深圳機場(chǎng)航班起降37.02萬(wàn)架次，日均航班量接近1100架次，高峰期平均一分多鐘就有一個(gè)航班起降。面對航班量增加的壓力，深圳機場(chǎng)借助智慧化運行和持續優(yōu)化雙跑道運行模式，目前已實(shí)現高峰期雙跑道同時(shí)起降飛機，運行效率不斷提升。
2019年，深圳機場(chǎng)航班放行正常率接近88%，達到近年最優(yōu)水平，出港航班準點(diǎn)率排名全球大型機場(chǎng)第6。三跑道建成后，深圳機場(chǎng)未來(lái)跑道容量和整體運行效率有望進(jìn)一步提升，實(shí)現機場(chǎng)飛行區擴能增效，滿(mǎn)足航空業(yè)務(wù)快速增長(cháng)的需要。
深圳機場(chǎng)新一期擴建工程包括衛星廳、三跑道、T4航站樓等多個(gè)重點(diǎn)項目。
其中，衛星廳項目于2018年底開(kāi)工，目前已完成基礎工程，正加快主體工程施工，預計明年將正式投用；T4航站區目前也在進(jìn)行前期軟基處理。隨著(zhù)未來(lái)各項目陸續建成投用，未來(lái)的深圳機場(chǎng)將形成三條跑道聯(lián)動(dòng)運行，多航站樓協(xié)同保障，東航站區空鐵聯(lián)運的全新格局。
據深圳機場(chǎng)相關(guān)負責人介紹，三跑道的現狀場(chǎng)地是海域，需要通過(guò)圍填海造地的方式來(lái)供地。作為先導工程，先期進(jìn)行的陸域形成及軟基處理工程是深圳機場(chǎng)三跑道擴建工程順利實(shí)施的必要條件，整個(gè)項目規劃用?？偯娣e約285萬(wàn)平方米，相當于400個(gè)標準足球場(chǎng)的大小。
據了解，為保證工程建設質(zhì)量、提高建設效率，深圳機場(chǎng)在推進(jìn)包括衛星廳、三跑道等重點(diǎn)工程項目規劃建設中，注重創(chuàng )新技術(shù)應用，借助BIM（建筑信息模型）技術(shù)，加強工程進(jìn)度和質(zhì)量控制，提升管理效能。前期，BIM在深圳機場(chǎng)三跑道擴建填海工程中的應用研究，先后獲得工程專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域多個(gè)獎項。
此外，深圳機場(chǎng)還創(chuàng )新工程管理理念，通過(guò)選擇有能力、有資質(zhì)的大企業(yè)為機場(chǎng)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，實(shí)現工程建設的統一，為打造精品工程提供質(zhì)量保證。
