深圳地鐵26座車(chē)站出現高峰期大客流 11座車(chē)站常態(tài)化客流管制
疫情防控期間，為防止客流激增而造成乘客過(guò)度擁擠，深圳地鐵已在客流高峰期對1號線(xiàn)固戍、坪洲、深大、高新園，3號線(xiàn)丹竹頭，5號線(xiàn)五和、民治、長(cháng)龍、下水徑，9號線(xiàn)高新南，11號線(xiàn)車(chē)公廟共11座大客流站點(diǎn)，實(shí)行常態(tài)化客流管控。而大劇院、老街、布吉、福永、后海等17座重點(diǎn)車(chē)站，也將視客流情況隨時(shí)采取客流管控措施。
與此同時(shí)，深圳地鐵也對近期各線(xiàn)路區段的客流變化規律進(jìn)行了全面分析。數據顯示，地鐵列車(chē)滿(mǎn)載率超過(guò)40％的時(shí)段（指實(shí)際列車(chē)載客人數占比為額定載客人數的4成以上），主要集中在早上8：00至9：00之間。其中，1號線(xiàn)固戍至深大區段、3號線(xiàn)丹竹頭至老街區段、5號線(xiàn)民治至西麗區段和長(cháng)龍至太安區段、11號線(xiàn)橋頭至后海區段的客流均相對較大。市民乘客在高峰期如需搭乘地鐵，可留意各線(xiàn)路區段的擁擠情況，提前合理規劃乘車(chē)路線(xiàn)、錯峰出行。
排隊進(jìn)站乘車(chē)是為了更好地防控疫情
乘客請根據指引自覺(jué)保持人員間距
據了解，疫情防控期間，深圳地鐵車(chē)站的客流管控則是以站外限流為主要措施，保障地鐵出行的安全與有序。
“地鐵車(chē)站內部及列車(chē)車(chē)廂都屬于相對密閉的空間，人員過(guò)度聚集不利于疫情的有效防控。相比之下，車(chē)站外部的空間更為開(kāi)闊，空氣流通性更好，且便于拉開(kāi)排隊間隔，能更加有效地降低疫情傳播的風(fēng)險?！鄙钲诘罔F相關(guān)負責人解釋?zhuān)壳败?chē)站通過(guò)鐵馬欄桿繞行、分批放行等方法實(shí)現站外限流，其目的就是為了減緩乘客進(jìn)站速度，有效控制車(chē)站、列車(chē)的客流密度。
除此之外，深圳地鐵在深大、固戍、坪洲、高新園、丹竹頭等多個(gè)大客流車(chē)站出入口附近的地面上，也張貼了“保持安全距離”的標識黃線(xiàn)，指引乘客有序排隊，保持人員之間的距離。
據了解，工作日地鐵客流以通勤客流為主，7：30至9：30的早高峰時(shí)段、17：00至19：30的晚高峰時(shí)段相對固定。因此，深圳地鐵也建議乘客可盡量與高峰期錯開(kāi)15分鐘出行，以避免人多聚集，或因人多排隊進(jìn)站而耽誤時(shí)間。同時(shí)，深圳地鐵也再次呼吁廣大企業(yè)及市民乘客，疫情防控的關(guān)鍵階段，可采取錯峰上下班、彈性辦公、移動(dòng)辦公等措施避免人員通勤時(shí)聚集。如遇客流管控，請給予理解并積極配合。
（作者：讀特記者 徐興東 通訊員 王禹程)
