面朝大海，春暖花開(kāi)——近日，多份預提交市政協(xié)六屆六次會(huì )議的提案，紛紛聚焦“?！弊肿銎鹞恼?，從產(chǎn)業(yè)、規劃、人才等各個(gè)角度獻計獻策，為通達“海上深圳”繪制路徑圖。
其中，規劃一條280公里長(cháng)的深圳濱海地鐵干線(xiàn)的建議，格外引人注目——建造一條串聯(lián)東、西濱海城區的交通大動(dòng)脈，形成聯(lián)通寶安會(huì )展新城、機場(chǎng)、深圳灣、深圳河到鹽田，最終到達大鵬半島西沖的280公里長(cháng)的“濱海地鐵新干線(xiàn)”，強化深圳濱海片區的可達性，將深港口岸經(jīng)濟帶、濱海公共空間、文化設施和居住片區全部串聯(lián)起來(lái)。
2017年發(fā)布的《全國海洋經(jīng)濟發(fā)展“十三五”規劃》明確提出，推進(jìn)深圳、上海等城市建設全球海洋中心城市。加快建設全球海洋中心城市，也是深圳建設中國特色社會(huì )主義先行示范區的重要抓手。
但是，客觀(guān)地說(shuō)，目前，深圳作為濱海城市的特征還不夠明顯。談及深圳的海，許多人第一時(shí)間想到的是大小梅沙、南澳和深圳灣等，但事實(shí)上，深圳與海洋的關(guān)系遠不止于此。從地理區位看，深圳瀕臨南海、毗鄰港澳，海域面積為1145平方公里，擁有大小島嶼51個(gè)，坐擁珠江口、深圳灣、大鵬灣、大亞灣等“三灣一口”優(yōu)質(zhì)灣區資源。
我們完全可以來(lái)浪漫地設想一下，如果這條濱海地鐵干線(xiàn)建成，意味著(zhù)你一下飛機，就可以直接坐上“最美”地鐵，抵達沿途的優(yōu)美海岸，也可以直抵大鵬——大鵬半島被稱(chēng)為深圳最后的桃花源，被《中國國家地理》評為中國最美的八大海岸之一。值得關(guān)注的是，作為深圳新十大文化設施之一的深圳海洋博物館就將落戶(hù)大鵬。
海岸線(xiàn)是濱海城市的靈魂，也是濱海城市的活力帶。世界上著(zhù)名的濱海城市比如溫哥華、紐約、舊金山、橫濱、新加坡都有給人留下深刻印象的海岸線(xiàn)。在溫哥華，海岸線(xiàn)連接著(zhù)海洋和雪山，你可以沿著(zhù)海灣線(xiàn)慢跑，在天氣晴朗的時(shí)候，可以去潛水游泳，或者點(diǎn)一杯咖啡，吃一根熱狗，開(kāi)始新一天的生活和旅行；晚上可以去時(shí)尚餐廳吃一頓當地美食，傍晚的夕陽(yáng)落在窗外的港口上，余暉映照著(zhù)整個(gè)城市……建設濱海地鐵干線(xiàn)的同時(shí)，如何借鑒世界發(fā)達城市的經(jīng)驗，讓深圳的海岸線(xiàn)更有鮮明的城市風(fēng)格，也是一個(gè)值得探討的話(huà)題。
此外，濱海風(fēng)格的建筑設計、濱海風(fēng)格的園林景觀(guān)設計和濱海風(fēng)格的城市標識燈光設計等，所有這些設計都應該更好地體現海洋文化的內涵和濱海城市的特征。作為“設計之都”，深圳完全可以在這方面推出更多新穎創(chuàng )意。
當然，打造280公里的海岸帶軌道交通是一個(gè)非常宏大的戰略構想，要投入巨量財政資源，有待更詳盡的科學(xué)論證。但無(wú)論如何，在建設國家海洋中心城市與中國特色社會(huì )主義先行示范區的大背景下，讓未來(lái)的深圳成為一座更具海洋文化氣息的城市，符合深圳人對她的想象與期待。
